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制造齒輪的鍛鋼可分為： 1）經熱處理后切齒的齒輪所用的鍛鋼。 對于強度、速度及精度都要求不高的齒輪，應采用軟齒面（硬度≤350HBS）以便于切齒，并使刀具不致迅速磨損變鈍。因此，應將齒輪毛坯經過常化（正火）或調質處理后切齒。切制后即為成品。其精度一般為8級，精切時可達7級。這類齒輪制造簡便、經濟、生產率高。 2）需進行精加工的齒輪所用的鍛鋼。

齒輪箱軸承應用技術，是針對應用在齒輪箱環境下的軸承的技術。研究目標是軸承，研究環境是齒輪箱。同時齒輪箱軸承應用技術又是一門“應用技術”，而非軸承本身的設計和制造技術。 從一個角度講，我們討論的是如何將標準軸承更好的應用在齒輪箱中。而非重新設計軸承，因為這樣的成本和通用性在大多數條件下都會受到限制。

雖然一些齒輪箱的制造商已經給我們提供了潤滑選擇相關參數的通用規范，但這只是一個“通用規范”，甚至在有些情況下，都沒有考慮不同的工作溫度。因此，對于負責選擇潤滑劑的技術工程師而言，需要了解如何才能正確的選擇潤滑。

變速箱設計的優化技術旨在降低尺寸和重量。齒輪強項必須考慮到疲勞，尤其是美國制罐齒輪制造協會（AGMA）如何對待疲勞。與其他驅動器相比，齒輪需要更復雜的設計和制造工藝。由于制造不正確、過度磨損或兩者兼而有之，它會在高速時產生噪音。面粉廠、碾米廠等場所不能用齒輪進行長距離動力傳輸。與皮帶或鏈條傳動不同，它們需要仔細維護和充分潤滑。 3.1 .

殼牌作為全球潤滑技術領導者，其齒輪油產品在技術創新與實測表現上處于行業頂尖水平。旗下 Omala 系列齒輪油通過多項國際認證，高溫粘度保持率高，極壓性能優異，換油周期最長可達 12000 小時，適合精密機械、新能源裝備等高端制造領域。

"人工智能技術正在對光學元件的制造優化流程進行深度革新，例如俄羅斯ITMO大學1和加拿大拉瓦爾大學2目前所做的研究。"我們應盡可能地使用“制造鏈調制”這一技術，這樣就不會把時間浪費在可以由軟件完成的人際交流上，"費恩勒強調，"這樣就可以將更多的資源用于技術創新與高風險技術探索當中。"2.

"人工智能技術正在對光學元件的制造優化流程進行深度革新，例如俄羅斯ITMO大學1和加拿大拉瓦爾大學2目前所做的研究。"我們應盡可能地使用“制造鏈調制”這一技術，這樣就不會把時間浪費在可以由軟件完成的人際交流上，"費恩勒強調，"這樣就可以將更多的資源用于技術創新與高風險技術探索當中。"2.

、駐車齒輪和棘爪、離合器齒轂；底盤中的剎車片、輪轂托板。

無論使用何種潤滑方法，正確的潤滑類型對齒輪箱的性能都至關重要。 如何選擇正確的潤滑油，潤滑到底應該是齒輪為先還是軸承為先？我們下次在跟大家討論。

增速箱在風力發電機組中屬于核心且故障率較高的部件，對機組的可靠性及使用周期具有較大影響，因此有效控制增速箱內部鍛件的制造質量，保證增速箱機械傳動的可靠性對風力發電機組的使用壽命具有重要意義。本文以我公司生產的一種5MW 增速箱軌道行星輪為例，總結闡述風電增速箱鍛件的制造及質量控制的技術要點。

然而，業界當前把大部分精力放在電池技術和電機技術創新，很少真正提及或研發出新的齒輪傳動技術，大家都覺得電動化后齒輪箱變得不重要，其實這是錯誤的，因為齒輪箱直接與 NVH 性能相關。主機廠要花費幾百萬美元來降低齒輪噪聲，才能滿足電動化安靜行車的要求。 Orbitless 傳動正是映襯著這些背景下的齒輪傳動發明，具有較好的 NVH 性能和較高的傳動效率。

在行星齒輪減速機非標定制中，把控精度關鍵在于明確設計要求、選用高精度加工設備和材料。首先，制定詳細的技術規范，包括齒輪齒形、間隙和同心度等標準。其次，使用數控機床進行制造，確保加工精度。同時，定期進行質量檢測，使用高精度測量儀器，如三坐標測量機，確保每個部件符合設計要求，以保證最終產品的高精度與性能穩定。

擠壓成形是一種無屑成形的先進制造技術之一，它具有優質、高效、低耗的特點。型腔內曲面為阿基米德螺線型花瓣的超越離合器齒輪，是工程機械上一種常用零件，在實際生產中需求量很大，但壁厚不均勻，機械切削加工難度很大，有采用機加工與焊接相結合的工藝方法，這樣不但費時費料，加工成本高，且強度低、整體精度差，滿足不了日益提高的綜合性能的要求，而采用擠壓成形工藝能較好的解決此問題。

汽車及零部件制造行業對切削液的需求大且要求高。汽車生產涉及車身沖壓、發動機零部件加工、底盤配件制造等多個環節，其中發動機缸體、缸蓋、曲軸，變速箱齒輪、傳動軸等核心零部件的加工，多為高精度、高負荷的金屬切削與磨削工序，對切削液的抗磨性、高溫穩定性、清潔性要求嚴苛。

公司發展20年 ，成功服務超過400家的客戶，近年來借助達索3DEXPERIENCE平臺的設計、仿真、工藝、制造、協同等功能，成功助力高科技、工業設備等領域的行業冠軍企業數字化轉型。

■ 此文章摘錄自2020年11月技術月刊 未經同意，請勿轉載！

三維測量技術以精密機械為基礎，綜合應用了電子技術、計算機技術、光學技術和數控技術等先進技術，可以對機械、汽車、航空、家具、工具原型等測量出高精度的幾何零部件以及測量復雜形狀的機械零部件，給各行業的工作帶來了很大的便利性。CHOTEST中圖儀器是集接觸式測量技術，CCD影像測量技術，激光測量技術，3D顯微測量技術于一體的技術密集型企業，專注于精密儀器的研發、制造和銷售。

基于這些原因，MAM被廣泛接受，并被公認為航空航天、汽車、醫療和能源領域高性能部件設計和制造的新范例。 這篇綜述文章的主要目的有兩個方面。第一個是提供MAM技術的發展，特別是在固體、液體、線材和粉末技術的原理和功能方面。此外，還討論了各工藝的機械性能、工藝潛力和質量方面的問題。第二步是根據時間-成本-質量三角形來比較各種工藝參數。

結果顯示，此技術確實可穩健、快速、精確的協助高功率馬達的熱管理設計工作。

FZG標準齒輪箱（Forschungsstelle für Zahnr?der und Getriebebau）是德國齒輪技術研究所制定的一種齒輪箱測試標準。通過模擬實際工作條件下的齒輪傳動，進行一系列耐久性和可靠性的測試。測試內容包括齒輪接觸應力、齒面疲勞壽命、油膜承載能力、潤滑性能等指標的評估。