Hypermesh二次開發之設備振動沖擊及長壽命的仿真流程（帶腳本） 
在設備產品沖擊及振動的標準，類型相似產品的整個仿真過程中其實是一個十分固定的流程，如采用模態疊加法計算產品的沖擊或長壽命，操作及設置過程都是固化的。采用模態疊加法計算沖擊首先需提取盡可能多的模態，在此基礎下設置結構或系統的阻尼，設定整個沖擊過程的時間，輸出需要的變量及格式。
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SimYoungC ??? 1年前
abaqus高速沖擊仿真，鋼球沖擊矩形試件，沖擊變形過大？
如圖所示，沖擊結果在凹坑缺口下形成了很長一道貫穿裂縫，這是哪里設置有問題嗎，接觸采用的通用接觸，球和網格面接觸，現在主要是想把這個大裂縫去掉，實驗結果只有上面的凹坑。
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用戶_140434 ??? 5月前
lsdyna長時間仿真？
有人有lsdyna仿真時間10s以上的方法嗎
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。。_0556 ??? 3年前
abaqus受沖擊荷載的顯示動力計算，為什么算時間長后位移曲線漂移呢？
如圖，測點的位移和速度在計算一定時間后開始飆升，請問大家有人知道是為什么？
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山山水水 ??? 3年前
lsdyna聚能射流仿真中出現計算時間超且長不收斂問題怎么解決？
聚能射流仿真中出現“Please define a vacuum AMMG for converting the failed ALE materials”問題，導致計算時間超長，目前已獲知的解決辦法是可以定義一個PART，使用*MAT_VACCUM材料，密度設置為遠小于空氣的密度，并將其添加到*AMMG中。現在需要搞明白這個方法的原理和機制，有沒有大佬給小弟講講？
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可愛_5230 ??? 3年前
基于不同斷裂準則的 6061-T651 鋁合金板抗沖擊性能數值仿真研究 
其次，相比 WMJC 斷裂準則，MJC 斷裂準則預測的單元損傷時間會更長， 使得靶板中部某些單元的應力三軸度會急劇增大，而在等效塑性應變幾乎不發生變化的情況下，結合式(2) 和(6)，單元的損傷變量 D 也會急劇變大，如圖 15c 所 示。
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小白Johnny ??? 2年前
爆炸沖擊波與破片作用下車輛底部結構動響應數值仿真 
整車實爆試驗是驗證車輛防護性能最直接有效的方法，但由于其危險性大、試驗成本高、試驗周期長、不可重復等原因，在進行車輛防護性能評估時，通常采用有限元仿真技術結合試驗的方法，預測軍用車輛在各式威脅下車輛的結構響應和車內乘員的損傷情況，并為后續車輛防護設計提供基礎[2]。在分析軍用車輛抗爆炸沖擊過程中，研究人員通常分析爆炸沖擊波對車輛結構的損傷而忽略高速破片對車輛結構的破壞。
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飛天豬主 ??? 3年前
LS-DYNA仿真中，基于S-ALE方法的碎片沖擊油罐殉爆過程仿真 
為揭示碎片沖擊下油罐群的殉爆機制，基于LS-DYNA中的S-ALE（Simplified Arbitrary Lagrangian-Eulerian）多物理場耦合方法，開展典型油罐在碎片沖擊作用下的殉爆過程數值仿真研究，對于研究油罐群在高速破片沖擊下發生殉爆等問題具有重要意義。
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Jing－YD ??? 1年前
STAR-CCM+ & Abaqus 聯合仿真：圓柱體高速入水雙向流固耦合 
? 動態網格技術：采用 重疊網格技術處理圓柱體的高速大位移運動，有效避免動網格重構導致的質量下降。? 精準空泡捕捉：VOF 多相流模型配合空化模型，清晰捕捉空泡壁面分離、擴張及表面閉合現象。? 收斂性優化：針對高速沖擊工況，優化了耦合時間步與內迭代策略，確保計算穩定。3.
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遙遠的彼方 ??? 3月前
做SPH粒子的仿真，運行時求解時間過長 
做SPH粒子的仿真，需要求解時間兩三千個小時，有大佬知道是哪里設置出了問題嘛？能否指教一下。
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小霸王_5371 ??? 3年前
復合材料沖擊的接觸力時間與什么因素相關呢，做出來的仿真和試驗差距有點多？
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皮皮輝 ??? 3年前
高速鐵路軌道技術國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置探討 
§ 計算瓶頸：在進行大規模鐵路系統仿真和分析時，計算瓶頸可能取決于計算機的CPU性能和內存容量。特別是在處理大型和復雜的鐵路系統模型時，計算時間可能會較長。§ 加速計算配置：為了加速計算，可以考慮使用具有更高核心數和更快速度的多核CPU，以及足夠的內存容量來處理大型模型。此外，優化硬盤和存儲系統的IO性能也可能對整體計算速度有所影響。
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UltraLAB ??? 2年前
層合板低速沖擊仿真 
拿到這些基本參數后，才能開展沖擊仿真。沖擊仿真，無論是想把失效形式、失效分布模擬出來，還是把接觸力響應曲線模擬出來，都很有難度。這是由接觸問題本身的復雜性以及試驗的分散性決定的。并且，顯示動力學求解速度慢，計算耗時長，仿真結果影響因素多。因此，想把各個參數或者邊界條件都摸清楚，讓仿真能夠復現試驗，需要足夠的耐心，足夠的時間，和一臺配置還不錯的計算機。
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靜界有限元 ??? 3月前
干貨 | 時鐘100M也算是高速信號？ 
8.5 ns 大于信號上升時間1 ns。也就是說，從理論上來看，需要對信號進行管控。對比傳輸線長為100 mil時候，時延只有17 ps ，不會對信號產生影響，則不需要管控。用仿真軟件搭建相關電路：第一種情況仿真出相應節點的波形：當信號線長為10000 mil時，振鈴現象很嚴重，阻抗突變帶來很明顯的影響。
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電子工程世界EEWorld ??? 3年前
基于JC模型的taylor桿沖擊模擬 
案例以Abaqus/Explicit內置的JC本構模型，以及編寫的自定義硬化VUSDFLD和自定義材料VUMAT三種方式模擬taylor桿撞擊,材料使用鋼材，考慮熱膨脹，熱傳導，和塑性產熱以及ＪＣ本構模型，模擬使用顯式動態溫度-位移分析步，使用C3D8RT單元，初始溫度為20°，沖擊速度為287000mm/s,沖擊時間為８ｅ－５ｓ，其中使用內置本構,VUSDFLD以及VUMAT的結果如下圖所示：
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
Python | 殺爆戰斗部破片飛散過程的可視化 
前期通過LS-DYNA數值模擬實現破片長持時飛行計算。現基于破片外彈道模型編寫程序，對破片長持時飛散進行可視化。戰斗部垂直落地，落速500m/s，計算0.1s。時間達到求解時間程序停止積分，計算不同時刻的破片飛行位置，每一個幀的破片時間均相同。戰斗部落角50度，落速500m/s，落高8m。
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戰斗部 ??? 2年前
非晶含能破片沖擊釋能溫度變化釋能仿真/LS-DYNA/FEM-SPH-熱力耦合 
圖2 沖擊釋能測溫
圖3 容器尺寸 試驗結果：在相同時間內，靠近壁面的溫度較低，而空腔溫度較高，說明短時間內碎片向壁面傳熱較少可以認為絕熱。數據來源：論文《非晶合金沖擊釋能的溫度表征研究》
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sss_2915 ??? 2年前
高速列車-橋梁-軌道聯合仿真難點分析講解（含23講詳細視頻教程） 
這種建模方法具有計算效率高、模型規模小等優點，但其建模過程相對繁瑣，需要消耗較多的時間。基于有限元模型的建模方法在數值模擬中較為常見，可以避免上述兩種建模方法存在的缺點。目前，許多車輛-軌道耦合系統仿真軟件采用了這兩種建模方法。基于有限元模型的建模方法具有模型規模小、計算效率高等特點，但其計算成本也較高。
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技術鄰公告 ??? 1年前
基于Ansys Fluent混合油導流仿真分析 
總結仿真分析的結果：根據仿真結果可見流體跡線遍布分布槽內幾乎所有區域，無明顯滯止區，流場區域也十分活躍，槽內周期性地產生高速流動，且該高速流動可從分布槽底部掃過，這種流動可使殘渣被從底部卷起，或能達到預期目的。
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Infiniteelements ??? 2年前
新能源領域電連接器冷熱沖擊CAE仿真分析初探 
因為塑膠材料和銅/鋁的熱膨脹系數差異較大，比如PA6兩者的差異最大能到10倍左右，PPS略好在1.5-3倍，如果基體材料不添加玻璃纖維或者彈性體及增韌劑做改性，冷熱沖擊試驗的過程，塑膠有開裂風險； 如何有效的預測此類產品是否會在冷熱沖擊過程中有開裂風險是目前行業的一大痛點，傳統的開發過程，需要在樣件階段進行冷熱沖擊物理試驗，如果試驗開裂，結構變更、模具變更、材料變更等周期長，成本高，如果在開發前期
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王毅 ??? 7月前
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