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汽車線束圖是根據(jù)線束在汽車上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。 主要用來(lái)反映汽車上線束的外形、組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度、顏色，各連接器所連接電器設(shè)備的名稱，連接器各端子的編號(hào)等。 在有些車型上，把汽車線束圖繪制成立體圖形，或直接用實(shí)物照片，這樣更能真實(shí)直接有效地反映汽車線束的位置。

汽車線束圖是根據(jù)線束在汽車上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。 主要用來(lái)反映汽車上線束的外形、組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度、顏色，各連接器所連接電器設(shè)備的名稱，連接器各端子的編號(hào)等。

汽車線束圖 是根據(jù)線束在汽車上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。 主要用來(lái)反映汽車上線束的外形、組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長(zhǎng)度、顏色，各連接器所連接 電器設(shè)備的名稱 ，連接器 各端子的編號(hào) 等。

從整車線束的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣泳€設(shè)計(jì)、整車線束電源分配設(shè)計(jì)、整車線束搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)、整車線束單元原理設(shè)計(jì)、整車線束布置設(shè)計(jì)這幾個(gè)主要方面分析結(jié)果可知，基于汽車電子電氣新的架構(gòu)整車線束設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構(gòu)，具有降低整車線束的接插件總量、整車線束回路總數(shù)、整車端子數(shù)量、CAN通訊網(wǎng)絡(luò)CAN線總數(shù)等優(yōu)勢(shì)。

汽車線束膠帶將達(dá)到135億元在汽車生產(chǎn)過程中線束被稱為“神經(jīng)系統(tǒng)”，因?yàn)?em>汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜功能較多，如果不將各種電線束縛起來(lái)，那么將會(huì)給汽車的生產(chǎn)和使用帶來(lái)很大的麻煩。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，設(shè)計(jì)理念的提升，不同功能部位的導(dǎo)線束對(duì)膠帶的使用和膠帶性能的要求出現(xiàn)了多樣化，汽車線束膠帶市場(chǎng)規(guī)模逐年攀升。2018年，中國(guó)傳統(tǒng)汽車線束膠帶業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)95億元。

2 CATIA汽車線束模塊與常用命令介紹 2.1 電氣零件設(shè)計(jì)Electric Part Design 進(jìn)入Electrical Part Design模塊 開始菜單——設(shè)備與系統(tǒng)——電氣線束規(guī)則——Electrical Part Design 命令介紹

汽車線束主要由接插件、塑料護(hù)套和電線等組成，插接件與電線壓接后安裝在塑料護(hù)套內(nèi)，電線以線束捆扎、膠帶包裹構(gòu)成，如圖1所示。電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞和交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能和要求[2]。

本節(jié)在明確汽車線束所有已知或潛在失效模式及失效機(jī)理的基礎(chǔ)上，給出加速試驗(yàn)設(shè)計(jì)所需的一些關(guān)鍵性技術(shù)細(xì)節(jié)，輔助完成汽車線束量化可靠性評(píng)價(jià)與壽命評(píng)估等工作內(nèi)容。 汽車線束主要由銅制接插件、塑料護(hù)套和電線等組成，插接件與電線壓接后安裝在塑料護(hù)套內(nèi)，電線以線束捆扎、膠帶包裹構(gòu)成，如圖1 所示。電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞和交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能和要求。

想請(qǐng)教一下群里的測(cè)試專家：面對(duì)高壓、高頻的新需求，能否幫我們重新梳理一份新能源汽車線束的系統(tǒng)化測(cè)試大綱？最核心需要把控哪些電氣和物理指標(biāo)？測(cè)試方法和設(shè)備選型上有什么避坑建議？"????? 專家解答@國(guó)高材技術(shù)專欄主理人：李工你好。在汽車智能化、電動(dòng)化飛速迭代的當(dāng)下，線束早已不是簡(jiǎn)單的"幾根導(dǎo)線"。特別是高壓架構(gòu)和高頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊耄?em>線束貫穿了極其復(fù)雜的電磁與熱環(huán)境。

1 涉水深度 汽車最大涉水深度是指“涉水線”離地面的高度，“涉水線”指汽車以10Km/h的車速行駛時(shí)所能通過的最深水域的水平面。 在做電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要參考整車的涉水深度，使關(guān)鍵的電器件布置位置處于“涉水線”以上，同時(shí)可以有針對(duì)性的對(duì)“涉水線”以下的電器件進(jìn)行有效的防水處理。

汽車上裝備的用電器越來(lái)越多，使得整車中搭鐵點(diǎn)和搭鐵導(dǎo)線也越來(lái)越多。如何保證用電器可靠搭鐵成為線束設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作。設(shè)計(jì)過程中一定要根據(jù)用電器的性質(zhì)、功能的不同，合理設(shè)計(jì)搭鐵點(diǎn)和搭鐵線，才能最大限度地保證汽車電器的良好工作狀態(tài)。1 搭鐵的概念及作用汽車上的用電器均采用并聯(lián)連接，所有電路都有正極和負(fù)極。

分享一篇文章，一文淺談汽車電子電氣域架構(gòu)。 以下為正文。 隨著現(xiàn)代汽車的功能越來(lái)越復(fù)雜，整車上的電子控制單元（Electronic Control Units, ECUs）也隨之增多。 當(dāng)前一輛普通汽車的 ECU 多達(dá)七八十個(gè)，代碼約一億行，其復(fù)雜度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過安卓手機(jī)系統(tǒng)。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束進(jìn)行勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)左前燈部位線束存在熔痕，初步判斷著火點(diǎn)在此位置。提取發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部分線束并封樣帶回本所作進(jìn)一步檢測(cè)。3 檢測(cè)依據(jù)《GB/T 16840.4-1997 電氣火災(zāi)原因技術(shù)鑒定方法 第4部分：金相法》對(duì)前述取回的線束（編號(hào)SZ201408110013-005）進(jìn)行金相分析，線束為一次短路。

2.1.2 高壓線束整車的振動(dòng)及沖擊測(cè)試：該測(cè)試是為了確保將線束總成在車輛在實(shí)際使用的環(huán)境中遭受各種振動(dòng)和沖擊下，不造成電氣連接的不連續(xù)以及機(jī)械部件的失效。該項(xiàng)測(cè)試依據(jù)振動(dòng)和機(jī)械沖擊的烈度和頻度進(jìn)行分級(jí)測(cè)試，具體要求可參看GB/T28046.3-2011。

摘要：在汽車電子電氣系統(tǒng)中，汽車線束作為連接汽車各個(gè)電器和電子設(shè)備的重要部件，是汽車安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素和品質(zhì)評(píng)價(jià)體系的重要一環(huán)。因此，在汽車設(shè)計(jì)制造及生產(chǎn)中，應(yīng)該采取科學(xué)有效的措施， 不斷提升汽車線束設(shè)計(jì)的科學(xué)性和精準(zhǔn)性，以確保汽車線束的可靠性和安全性。

系統(tǒng)的測(cè)試驗(yàn)證：阻抗、衰減、相移等等線束EMC設(shè)計(jì)流程線束EMC設(shè)計(jì)總結(jié)隨著汽車電子設(shè)備越來(lái)越多，功能越來(lái)越強(qiáng)大，對(duì)高速互聯(lián)的需求急劇增長(zhǎng)， 整車線束設(shè)計(jì)的成本也在快速增長(zhǎng)，線束設(shè)計(jì)的質(zhì)量和成本/重量的平衡，逐步成為重要課題。

汽車線束膠帶將達(dá)到135億元在汽車生產(chǎn)過程中線束被稱為“神經(jīng)系統(tǒng)”，因?yàn)?em>汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜功能較多，如果不將各種電線束縛起來(lái)，那么將會(huì)給汽車的生產(chǎn)和使用帶來(lái)很大的麻煩。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，設(shè)計(jì)理念的提升，不同功能部位的導(dǎo)線束對(duì)膠帶的使用和膠帶性能的要求出現(xiàn)了多樣化，汽車線束膠帶市場(chǎng)規(guī)模逐年攀升。2018年，中國(guó)傳統(tǒng)汽車線束膠帶業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)95億元。

在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下，為降低燃油汽車的油耗以及提高新能源汽車的續(xù)航等，汽車制造廠商正在大力推進(jìn)汽車生產(chǎn)輕量化，受此影響，車用線束的輕量化發(fā)展也成為重點(diǎn)突破領(lǐng)域。汽車電子設(shè)備的大量使用使車內(nèi)電氣布線越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，車用線束約占整車重量的5%左右，其重量的增加也會(huì)導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。

有時(shí)你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)你現(xiàn)在正在發(fā)生的問題，在別人的標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)得到了答案，特別是歐洲車企，其幾百年的汽車工業(yè)發(fā)展，已經(jīng)形成一套相當(dāng)完善的驗(yàn)證體系，這些也無(wú)疑囊括在其標(biāo)準(zhǔn)中。 為了方便大家查閱及對(duì)標(biāo)，對(duì) 電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、 汽車行業(yè)全套標(biāo)準(zhǔn)、汽車線束標(biāo)準(zhǔn) 汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了匯總，具體明細(xì)見下圖。

本材料詳細(xì)的介紹了汽車的血管與神經(jīng)，線束！，是難得的的材料，已上傳公眾號(hào)知識(shí)星球，加入知識(shí)星球解鎖更多新能源技術(shù)資源，更多獲取方法見文末。本材料詳細(xì)的介紹了汽車的血管與神經(jīng)，線束！，是難得的的材料，已上傳公眾號(hào)知識(shí)星球，加入知識(shí)星球解鎖更多新能源技術(shù)資源，更多獲取方法見文末。本材料詳細(xì)的介紹了汽車的血管與神經(jīng)，線束！