汽車線束膠帶將達到135億元

在汽車生產過程中線束被稱為“神經系統”，因為汽車內部結構復雜功能較多，如果不將各種電線束縛起來，那么將會給汽車的生產和使用帶來很大的麻煩。隨著汽車工業的發展，設計理念的提升，不同功能部位的導線束對膠帶的使用和膠帶性能的要求出現了多樣化，汽車線束膠帶市場規模逐年攀升。2018年，中國傳統汽車線束膠帶業務市場規模達95億元。新能源汽車的快速發展帶動了高壓線束產品和膠帶需求的穩步增長，同時對于高壓線束膠帶在性能上提出了新的要求。高壓線束膠帶相比傳統膠帶更加注重絕緣、阻燃、耐磨、耐高溫及電磁波屏蔽等方面的考慮，其售價相比傳統膠帶高出20%-30%。據市場估計，2021年中國汽車線束膠帶行業需求將達到135億元。

汽車線束膠帶市場產業鏈

膠帶在汽車線束中的應用非常廣泛，其作用為捆扎導線、保護導線、做絕緣保護層、吸音降噪、標識標記、固定等。

汽車線束膠帶發展機會

由于汽車線束膠帶仍然存在著較高的技術瓶頸，從市場格局來看，國內汽車線束膠帶高度壟斷，隨著汽車產業鏈變革加速及更深化，對線束膠帶的需求會進一步打開，對于新進入者而言，將是一個很好切入的機會。具體機會體現在：

1）國產膠帶產品崛起，加快進口品牌替代；

2）新能源汽車對高壓線束膠帶提出了新的需求，誕生新的藍海市場；

3）48V等高壓系統預計在2021年后開始大批量應用，帶動需求升級換代。

01汽車線束常用膠帶的分類與主要特性

根據常用膠帶的材質和特性大體分為三大類：薄膜膠帶；布基膠帶；海綿膠帶。

1.1PVC膠帶

PVC膠帶全稱為聚氯乙烯電氣絕緣壓敏膠粘帶，其基材為軟質PVC膜，粘膠為天然橡膠、壓克力膠、合成橡膠等為主料的膠層，PVC膠帶具有良好的耐溫、耐寒、耐腐蝕、耐油污、阻燃等特性。

PVC膠帶的顏色有黑、白、藍、綠、黃、紅、灰及透明等多種色彩供選擇使用。

PVC膠帶的規格一般為8×10、10×10、12×10、19×20、38×20，膠帶的標準厚度一般為0.12mm、0.15mm、0.2mm、0.25mm等。

PVC膠帶由于輔助配料的不同導致工作溫度的范圍也不相同，常用的PVC膠帶有三個環境溫度范圍：-40~85℃；-40~105℃；-40~135℃（特殊）。

1.2布基膠帶

常用的布基膠帶有以下幾種類型：纖維布基膠帶；滌綸布基膠帶；毛滌布基膠帶；絨布膠帶；毛氈膠帶；電氣絕緣防水膠帶；無膠布基帶等。常用布基膠帶的顏色為黑色，布基膠帶的常用規格一般為20×25、40×25等，厚度一般為0.25~0.8mm。

1.2.1纖維布基膠帶

纖維布基膠帶基材為人造纖維，粘膠為橡膠或壓克力膠構成，具有高粘貼性能，手可撕裂，柔韌性好，耐疲勞度一般，耐油污性一般，不耐腐蝕，適合工作溫度范圍是-40~105℃，厚度一般為0.25mm。

1.2.2滌綸布基膠帶

滌綸布基膠帶基材為耐油性的高品質聚酯布基，粘膠為丙烯酸壓敏膠。具有高強度不易撕裂、高粘貼性能、耐腐蝕、耐油污、耐高溫、耐磨損、耐老化、柔韌性好等特點，工作溫度范圍是-40~150℃，膠帶厚度一般為0.25mm。

1.2.3毛滌布基膠帶

毛滌布基膠帶其基材為柔軟的非織造毛滌布，粘膠為丙烯酸壓敏膠，具有耐老化性能、高粘貼性能、耐腐蝕、耐磨損、無噪聲、柔韌性好、耐油、耐高溫等性能，可撕裂性好，工作溫度范圍-40~105℃。膠帶厚度一般為0.25mm。

1.2.4絨布膠帶

絨布膠帶基材為聚酰胺絨布，粘膠為丙烯酸壓敏膠。具有高粘貼、高降噪性、柔韌性很好、耐油、耐老化、耐磨損等性能。絨布膠帶由于基材附加配料的不同其工作的溫度范圍一般為：-40~105℃；-40~125℃。膠帶厚度一般為0.3~0.8mm。

1.2.5毛氈膠帶

毛氈膠帶基材為聚丙烯纖維無紡織物（丙綸氈）和羊毛氈絨毛編織、滌棉布或化纖無紡布氈等為基材，粘膠為壓敏膠。粘貼性能好、耐磨損、抗震降噪性能好、耐候性好，其工作的溫度范圍一般為-40~125℃。

1.2.6電氣絕緣防水膠帶

電氣絕緣防水膠帶基材為丙烯酸纖維布，粘膠為橡膠，防水性能好、耐磨損、易撕裂，膠帶工作的溫度范圍為-40~130℃，膠帶厚度為0.3mm。

1.2.7無膠布基帶

無膠布基膠帶的材質為絨布，膠帶上沒有粘膠，具有高降噪性、柔韌性好、耐老化、耐磨損等性能。其工作的溫度范圍一般為-40~130℃。

1.3海綿膠帶

1.3.1常規海綿膠帶

汽車線束用常規海綿膠帶是選用高密度阻燃海綿為基材，經技術處理后，涂特制壓敏膠制造而成，防震降噪、易撕裂。

1.3.2聚氨酯海綿膠帶

基材為聚醚多元醇和二元、三元有機異氰酸酯，膠粘劑為聚丙烯酸酯壓敏膠，厚度一般為2~5mm，良好的隔音、吸音性能，減震，降噪，且耐水性好、耐低溫性好、阻燃性能好、抗菌、抗老化性好、抗沖擊性能強、耐老化、延伸性好。

1.3.3絨布海綿膠帶

絨布海綿膠帶基材為絨布和海綿，膠粘劑為壓敏膠，減震降噪、隔熱性能好，耐磨性比普通海綿膠帶好。

02線束對膠帶的主要特性要求

在汽車線束中使用的膠帶，其耐溫性、阻燃性、降噪性、電線絕緣的相容性、耐磨性、低霧性、耐油污、耐腐蝕等特性是非常重要的。

2.1耐溫性

整車線束的耐低溫要求為-40℃，主要差異是耐高溫的要求不同，在一個車體上不同位置的環境溫度不同，導致不同位置的導線束用膠帶的耐高溫要求不同，在機艙中要求膠帶的耐高溫105~150℃，駕駛室內85~105℃，以下為具體分析。

發動機艙內的線束，發動機艙內的環境溫度是最高的，在一些特定的位置，比如在發動機缸體上方，最高儲存溫度可達到135℃，發動機罩下最高儲存溫度也能達到95℃，所以距離發動機最近的地方對膠帶的耐高溫性要求很高。而發動機線束上使用的膠帶一般有兩種作用：導線束沒有保護套管，膠帶起主要的保護作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須達到130℃；導線束有保護套管，膠帶主要起到固定保護套管的作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須105℃以上。

室內線束，如儀表板線束、室內地板線束、頂棚線束、四門線束，這些線束在機室內部，線束中使用的膠帶耐高溫性能達到85℃時就能滿足要求。

2.2阻燃性

由于膠帶材質的不同，膠帶的阻燃性能也不同，有的阻燃，有的不阻燃也不助燃，有的助燃，室內線束用膠帶最好為阻燃的PVC膠帶。

2.3耐磨損性能

在線束的使用中由于粗糙表面和鋒利邊緣可能會劃破膠帶，導致線束失去絕緣保護、捆扎固定、密封等性能，甚至會導致一些安全事故的出現，在這些特殊的位置使用的膠帶必須有高的耐磨損性能。

2.4降嗓性

在儀表板線束和四門線束中，線束安裝時貼著板金或一些硬質材料，同時線束上的部分干線或支線甚至是接插件不能被完全固定，在實際的行車中會產生線束和硬質材料發生碰撞，碰撞產生的噪音會讓駕駛員或乘客很不舒服，此時局部使用的膠帶要有好的降噪性能。

2.5絕緣層的相容性

常用膠帶的膠系一般為壓克力膠、橡膠、合成橡膠、丙烯酸、聚丙烯酸酯壓敏膠等，在線束包扎過程中，可能會出現相容性不好的一些現象，普通膠帶對無鹵素的導線絕緣層的相容性也不是很好，在設計中必須要考慮到這一點。

2.6 低霧性

在室內線束上使用的膠帶必須有低霧性（揮發性），如果線束膠帶的低霧性不達要求，當環境溫度升高時，膠帶揮發出的物質和氣味會對室內人員產生嗅覺和視覺上的刺激，降低駕駛員和乘車員的舒適性，增強駕駛員的疲勞性，增加了安全事故的幾率。

2.7耐油污、耐腐蝕性

發動機艙的工作環境非常復雜，酸性、油污等物質對線束的威脅很大，復雜的工作環境會降低膠帶的性能和使用壽命，所以發動機線束和機艙線束使用的膠帶必須有高的耐油污、耐腐蝕性能。