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在ANSYS系列軟件中，要將AQWA計(jì)算的波浪載荷傳遞給Mechanical進(jìn)行進(jìn)一步的強(qiáng)度校核，可以采用兩種方法：（1） 通過ANSYS AQWA-WAVE計(jì)算加載的APDL命令傳遞；（2）通過中間格式文件采用OC系列命令傳遞。文章來源：安世亞太

源自AQWA轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的求法AQWA中每個(gè)part都需要輸入基于重心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量或回轉(zhuǎn)半徑，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與回轉(zhuǎn)半徑的關(guān)系式中I為轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；m為質(zhì)量；K為回轉(zhuǎn)半徑 對(duì)于規(guī)則船舶Beam為船寬；Length為船長(zhǎng)；通過回轉(zhuǎn)半徑，可根據(jù)上式計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。

在AQWA GRAPHIC SUPERVISOR圖形用戶界面的后處理中有專用的纜索動(dòng)力學(xué)Cable Dynamics模塊，可提取纜索的單元張力結(jié)果，表4為纜索形位與張力計(jì)算結(jié)果，列出了傳輸纜與感知纜交界處深度、纜索懸垂深度、拖纜端頭傾斜角和拖纜最大張力計(jì)算結(jié)果。

計(jì)算排水量與實(shí)際艦船排水量誤差結(jié)果為2%，表明靜水力計(jì)算結(jié)果比較準(zhǔn)確。 表4 靜水力計(jì)算結(jié)果 2.2 響應(yīng)幅值算子搖蕩響應(yīng)幅值算子即單位規(guī)則波下艦船的運(yùn)動(dòng)幅值。AQWA軟件對(duì)艦船的橫搖、艏搖、縱搖、縱蕩、橫蕩和垂蕩6個(gè)自由度下隨不同頻率規(guī)則波的搖蕩幅值算子定義如公式（1）所示[6]。

AQWA對(duì)于面元單元大小的定義是：?jiǎn)卧拇笮”仨毚笥?/7的波長(zhǎng)，換而言之，模型中最大單元的尺度決定了計(jì)算允許的最大波浪頻率。這個(gè)錯(cuò)誤是無法通過GOON選項(xiàng)忽略的。解決辦法有兩種，要么調(diào)整網(wǎng)格大小，要么調(diào)整計(jì)算頻率/周期的大小。

第二步：進(jìn)行Workbench環(huán)境下AQWA的求解第三步：將對(duì)應(yīng)分析過程的、空的PLD和PLS文件拷貝到對(duì)應(yīng)的分析文件夾下第四步：在workbench環(huán)境右鍵Solution下顯示曲線此后，只要不刪除計(jì)算文件夾，曲線的結(jié)果就能正常顯示。

所以必須充分考慮作用于漂浮式風(fēng)力機(jī)上的風(fēng)波耦合作用，但是海工計(jì)算軟件AQWA無法實(shí)時(shí)計(jì)算漂浮式風(fēng)力機(jī)風(fēng)載荷的需求。

圖1 鋼樁裂紋二、分析工具本次分析采用常用的波浪力分析軟件AQWA進(jìn)行分析，模擬船體在不同波浪情況下的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況。AQWA是一套集成模塊，主要用于滿足各種結(jié)構(gòu)流體動(dòng)力學(xué)特性評(píng)估相關(guān)分析需求，包括從桅、桁到FPSOs，從停泊系統(tǒng)到救生系統(tǒng)，從TLPs到半潛水系統(tǒng)，從漁船到大型船舶以及結(jié)構(gòu)交互作用。

目前比較通用的水動(dòng)力學(xué)軟件有CFD和AQWA,為目前應(yīng)用廣泛的海上浮體和浮式結(jié)構(gòu)操作模擬軟件， 不僅可以很好地計(jì)算浮體的穩(wěn)性和水動(dòng)力特性， 還可以對(duì)浮體的系泊、下水、吊裝和扶正等工況進(jìn)行計(jì)算分析[3].CFD軟件可以計(jì)算靜水中和波浪中的阻力載荷，計(jì)算耗費(fèi)資源多、周期長(zhǎng)，但是計(jì)算結(jié)果更加準(zhǔn)確.AQWA軟件是ANSYS的一個(gè)水動(dòng)力模塊，只能計(jì)算波浪中的阻力，相對(duì)CFD而言，計(jì)算速度快、效率高，計(jì)算結(jié)果也相對(duì)準(zhǔn)確

摘 要：利用水動(dòng)力分析軟件AQWA,基于三維勢(shì)流理論，采用數(shù)值分析法對(duì)圓筒型浮式防波堤進(jìn)行了水動(dòng)力研究；計(jì)算得到了不同浪向下的防波堤幅值響應(yīng)算子、不同水深下的附加質(zhì)量、防波堤運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和纜索張力。研究結(jié)果表明：本浮式防波堤橫蕩、縱蕩與垂蕩運(yùn)動(dòng)主要由低頻運(yùn)動(dòng)引起；由于系泊纜多為艏纜和艉纜，因而浮體縱蕩運(yùn)動(dòng)時(shí)域幅值較小，相較橫蕩與垂蕩的運(yùn)動(dòng)幅值小一個(gè)數(shù)量級(jí)。

表1為海洋牧場(chǎng)主尺度； 圖1為漂浮式海洋牧場(chǎng)養(yǎng)殖裝置的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2為海洋牧場(chǎng)水動(dòng)力計(jì)算模型，其中，立柱和下浮體基于面元法計(jì)算，而橫撐由于屬于小尺度構(gòu)建，采用莫里森單元進(jìn)行計(jì)算。

課程內(nèi)容 01、船舶海洋工程仿真背景概述 02、ANSYS在船舶海洋工程領(lǐng)域的仿真解決方案 03、ANSYS結(jié)構(gòu)產(chǎn)品功能與Aqwa水動(dòng)力分析功能特點(diǎn) 04、Aqwa與Mechanical耦合仿真計(jì)算波浪載荷作用下船體受力變形分析流程

本文全耦合數(shù)值分析方法基于FAST源代碼和AQWA內(nèi)置的動(dòng)態(tài)鏈接庫(user_force.dll)實(shí)現(xiàn)。

圖1 浮式風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖?圖2 浮式風(fēng)力機(jī)系泊系統(tǒng)布置圖水動(dòng)力模型的建立 在AQWA中建立浮式基礎(chǔ)的水動(dòng)力模型如圖3所示?；谌S勢(shì)流理論計(jì)算浮式基礎(chǔ)的水動(dòng)力系數(shù),包括靜水恢復(fù)力系數(shù)、附加質(zhì)量和阻尼系數(shù)以及一階和二階波浪載荷傳遞函數(shù),其中0°入射方向下一階波浪載荷傳遞函數(shù)的計(jì)算結(jié)果如圖4所示。

表1為海洋牧場(chǎng)主尺度； 圖1為漂浮式海洋牧場(chǎng)養(yǎng)殖裝置的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2為海洋牧場(chǎng)水動(dòng)力計(jì)算模型，其中，立柱和下浮體基于面元法計(jì)算，而橫撐由于屬于小尺度構(gòu)建，采用莫里森單元進(jìn)行計(jì)算。

摘要: 針對(duì)一個(gè)具有非對(duì)稱下浮體結(jié)構(gòu)的新型半潛式起重平臺(tái)，基于三維勢(shì)流理論，采用水動(dòng)力計(jì)算軟件Aqwa，根據(jù)系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該平臺(tái)的懸鏈?zhǔn)较挡聪到y(tǒng)進(jìn)行布置并進(jìn)行3h時(shí)域系泊模擬?？紤]3種不同的風(fēng)浪流海況，研究此平臺(tái)的系泊系統(tǒng)特性。研究發(fā)現(xiàn)8根系泊纜方案較12根系泊纜方案更為經(jīng)濟(jì)且能滿足性能要求，最后針對(duì)8根系泊纜方案選取了5種懸鏈松弛度，對(duì)比找出最佳松弛度，發(fā)現(xiàn)最佳松弛度為7.5。