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本案例采用SolidWorks+HyperMesh+LS-DYNA對(duì)聚能射流侵徹混凝土靶板進(jìn)行聯(lián)合仿真。 首先使用SolidWorks對(duì)炸藥、藥性罩和靶板進(jìn)行幾何建模，生成step文件。 下一步將step文件導(dǎo)入HyperMesh進(jìn)行SPH粒子填充，并生成K文件。

最近重點(diǎn)學(xué)習(xí)了一下這方面的內(nèi)容，談?wù)勎业母邢耄?.使用hypermesh去建立運(yùn)動(dòng)副相比于workbench來(lái)說(shuō)操作上的繁瑣程度高了不止一點(diǎn)，所以其實(shí)不是很懂學(xué)這個(gè)的意義在哪里；2.唯一覺(jué)得可能有用的在于后續(xù)去在dyna聯(lián)合仿真中去建立運(yùn)動(dòng)副有一定的參考意義，再者就是apdl本身在后處理方面的批量化于實(shí)時(shí)性的反饋比較好，這是我個(gè)人的理解；3.最后說(shuō)說(shuō)瑕疵吧，我用的hypermesh

Hypermesh聯(lián)合Fluent仿真：教你創(chuàng)建CFD邊界層網(wǎng)格 導(dǎo)言：本教程適合采用Hypermesh作為CFD前處理軟件的新手，主要解決做流體仿真分析時(shí)，邊界層網(wǎng)格如何創(chuàng)建，以及內(nèi)部的四面體網(wǎng)格如何創(chuàng)建的問(wèn)題，不包含求解器分析部分。

在前文《hypermesh-ANSYS聯(lián)合仿真-基本步驟1》中詳細(xì)說(shuō)明了hypermesh-ANSYS聯(lián)合仿真的基本步驟，文中主要說(shuō)明的是用hypermesh前處理生成CDB文件后讀入APDL再進(jìn)行分析，本文簡(jiǎn)單介紹如何將CDB文件讀入workbench進(jìn)行分析，hypermesh生成的CDB文件可以直接讀入APDL進(jìn)行分析，但是因?yàn)榧嫒菪詥?wèn)題往往不能直接讀入workbench。

具體步驟可分為兩個(gè)階段，第一階段使用Model Center Integrate連接LS-DYNA剛體SLED模型，然后連接IPG CarMaker。從IPG CarMaker獲取速度數(shù)據(jù)并輸入到SLED模型，然后運(yùn)行場(chǎng)景仿真。第二階段開(kāi)展聯(lián)合仿真，LS-DYNA可以與MATLAB或者python耦合，控制主動(dòng)安全帶，部分OEM廠(chǎng)商已經(jīng)在實(shí)際使用。

大家可能會(huì)覺(jué)得，使用HyperMesh和ANSYS聯(lián)合仿真，比單獨(dú)使用ANSYS經(jīng)典或Workbench更復(fù)雜了。的確是這樣，對(duì)于這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)分析，使用ANSYS特別是Workbench會(huì)極大地提高效率，但處理其一些復(fù)雜模型，比如各種聯(lián)結(jié)（如螺栓聯(lián)結(jié)、鉚接等）較多的模型，HyperMesh還是很有優(yōu)勢(shì)的，畢竟人家是世界領(lǐng)先的通用前處理軟件，沒(méi)有金剛鉆，也不敢攬瓷器活不是？

最后通過(guò)聯(lián)合仿真優(yōu)化分析，大幅降低了部件的鉸點(diǎn)載荷和應(yīng)力水平，保證了結(jié)構(gòu)的可靠性。2、原結(jié)構(gòu)聯(lián)合仿真分析 2.1 多體動(dòng)力學(xué)模型建立 在產(chǎn)品實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，首先需要通過(guò)驅(qū)動(dòng)此行走機(jī)構(gòu)中的油缸伸出，推動(dòng)鋼輪總成支撐到鋼軌上，進(jìn)一步伸出油缸，使輪胎脫離地面，最終使鋼輪同時(shí)與輪胎和地面接觸，通過(guò)輪胎的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)鋼輪在鋼軌上行走,大體結(jié)構(gòu)如圖1所示。