(合集)基于ANSA和LS-DYNA搭建汽車整車碰撞模型的實用技巧 
您還在猶豫什么了 第一部分 整車模型ANSA實用操作技能課程（完結(jié)） 第二部分 基于ANSA和LS-Dyna搭建整車碰撞模型技能課程（完結(jié)-附件含課程贈送資料） 第三部分 基于ANSA的整車碰撞分析及后處理技巧課程（完結(jié)） 詳細內(nèi)容可以參照每部分課程內(nèi)容 第三部分內(nèi)容已經(jīng)上線，還請未購買的朋友抓緊時間，后面價格將會進行調(diào)整。
46162 3 200
Crazy ??? 7年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實用技能課程 
第一部分 整車模型ANSA實用操作技能基礎(chǔ)篇（已更新完）
第二部分 基于ANSA和LS-Dyna搭建整車碰撞模型（已更新完，資料發(fā)放中） 第二部分主要內(nèi)容1、整車碰撞涉及的分析內(nèi)容介紹 1）整車碰撞相應(yīng)分析內(nèi)容及相應(yīng)的法規(guī)介紹2、碰撞簡單實例操作講解，熟悉了解ANSA與Dyna建立方法；附k文件。
7264 96
Crazy ??? 8年前
【精品課程】ANSA For PAMCRASH從入門到精通(完結(jié)) 
本教程基于ANSA前處理軟件對PAMCRASH進行模型搭建，所有實例以及工程案例詳細講解均為GUI操作實錄。
4104 22
Wonderful仿真 ??? 5年前
(第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車碰撞分析及后處理技 
第三部分 基于ANSA和Hyperview的整車碰撞分析及后處理技巧課程 本部分課程基于第一、第二部分課程搭建完成的整車模型開始，根據(jù)國標(biāo)、歐標(biāo)法規(guī)或者2018NCAP等要求搭建分析模型，詳細講解如何完成正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE碰撞分析，進而完成整個分析項目。
1932 36
Crazy ??? 7年前
【仿真報告】基于AMESim 的插電式并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略仿真分析 
綜上所述，本文基于AMESim 搭建的混合動力汽車整車模型及能量管理策略可行，并且完全符合設(shè)計要求。
3644 2
技術(shù)哥 ??? 3年前
基于Isight多學(xué)科優(yōu)化及輕量化優(yōu)化 
前言：產(chǎn)品設(shè)計和制造過程已經(jīng)發(fā)展了幾個世紀(jì)。許多復(fù)雜的系統(tǒng)，如橋梁，建筑物，飛機，汽車等，都是這一過程的優(yōu)秀成果。該過程涉及反復(fù)試錯的設(shè)計方法，包括初始設(shè)計，測試和修改初始設(shè)計，直到找到安全設(shè)計。 在大多數(shù)情況下，許多設(shè)計可以是安全的設(shè)計，但其中只有一個是最佳設(shè)計，不僅安全，而且在滿足所有標(biāo)準(zhǔn)方面也是最好的。
3947 20 9
仿真客 ??? 3年前
【專題課程】ANSA For CFD從入門到精通(完結(jié)) 
CFD-DOE優(yōu)化設(shè)置 ?案例11：基于2D Morph的輪胎寬度和印記網(wǎng)格變形 ?案例12： HVAC乘員舒適性—汽車座艙帶假人調(diào)整模型三維網(wǎng)格劃分 ?案例13：基于多體方法的HVAC空調(diào)出風(fēng)口CFD自動多CASE網(wǎng)格劃分 ?案例14：CFD二次開發(fā)案例-無人機自動CFD網(wǎng)格劃分Wonderful仿真系列課程：1.
21695 16
Wonderful仿真 ??? 4年前
基于Primer和ANSA的整車約束系統(tǒng)分析課程 
基于Primer和ANSA的整車約束系統(tǒng)基礎(chǔ)課程（含附件） 基于ANSA中搭建完成整車結(jié)構(gòu)模型之后，碰撞安全乘員分析時還需要運用乘員保護專業(yè)軟件Primer對假人安全帶創(chuàng)建、座椅泡沫壓縮、氣囊折疊、單位轉(zhuǎn)換、模型檢查等操作，也可以運用Primer和Ansa搭建有限元約束系統(tǒng)分析模型，相對來說Primer更加專業(yè)，本課程將碰撞安全分析中涉及到的Primer
6363 1 36
Crazy ??? 7年前
ANSA For CFD專題課程隆重上線 
?案例10：基于冷卻風(fēng)扇形狀的CFD-DOE優(yōu)化設(shè)置 ?案例11：基于2D Morph的輪胎寬度和印記網(wǎng)格變形 ?案例12： HVAC乘員舒適性—汽車座艙模型三維網(wǎng)格劃分 ?案例13：基于多體方法的HVAC空調(diào)出風(fēng)口CFD自動多CASE網(wǎng)格劃分 ?案例14：CFD二次開發(fā)案例-無人機自動CFD網(wǎng)格劃分如需了解ANSA/META其他方面的應(yīng)用可以點擊下方鏈接查看，需要其他仿真視頻課程可在下方評論留言
3227 1 1
Wonderful仿真 ??? 4年前
座椅建模與工況分析 
課程介紹：基于ANSA、LS_DYNA座椅沖擊性能分析。作為直接與車內(nèi)駕乘人員接觸的零部件，汽車座椅是碰撞事故中限制人體發(fā)生較大位移的關(guān)鍵約束系統(tǒng)構(gòu)件，其前向、后向的沖擊性能表現(xiàn)直接關(guān)系到乘員傷害值的大小。因此根據(jù)相應(yīng)法規(guī)建立座椅沖擊試驗及座椅鞭打試驗的有限元模型，對座椅進行實際試驗及仿真對標(biāo)驗證，使座椅沖擊及鞭打性能符合法規(guī)要求。
731 3
中沫工師-小周 ??? 2年前
ANSA BETA-CAE網(wǎng)格劃分完整課程-帶案例文件
學(xué)習(xí)收獲 學(xué)習(xí)修復(fù) CAD 模型缺陷、提取中面，并借助 ANSA 的高級工具與自動化功能，創(chuàng)建高質(zhì)量的殼單元和實體單元網(wǎng)格。 精通殼單元與實體單元的批量網(wǎng)格劃分方法，熟練生成結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，滿足有限元分析項目嚴(yán)苛的網(wǎng)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 掌握 ANSA 的網(wǎng)格變形工具，無需重新建模即可快速驗證設(shè)計方案、高效修改網(wǎng)格，優(yōu)化工程分析流程。
3046 1 4
仿真資料吧 ??? 4月前
ANSA網(wǎng)格變形法對氣簾一鍵實現(xiàn)卷折疊 
這種方式適合一些特定形狀的氣囊，如汽車中的PAB，航空航天領(lǐng)域的圓柱形氣囊，可縮小折疊模型的外形尺寸。
3279
Wonderful仿真 ??? 1年前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
1.4 PID控制器PID控制器是工程中常用的控制策略，為實現(xiàn)仿真模型中的激勵信號加載與閉環(huán)控制，使用PID控制器實現(xiàn)軸承負(fù)載的速度閉環(huán)控制，PID控制器一般模型為式中，kp為比例系數(shù)；TI為積分時間常數(shù)；TD為微分時間常數(shù)。2 基于AMESim的仿真模型在AMESim中搭建汽車斜齒輪對軸承損失仿真模型如圖2所示。
5083 4
機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
【專題課程】ANSA KINETICS多體動力學(xué)分析專題(完結(jié)) 
另外，ANSA和多體動力學(xué)軟件ADAMS有良好的接口，可以在ANSA中進行ADAMS模型前處理，然后在ADAMS中進行求解。
1057 10
Wonderful仿真 ??? 5年前
ANSA在汽車NVH仿真方面分析 附ANSA中文下載 
在汽車NVH仿真方面，ANSA是一款具有標(biāo)準(zhǔn)和強健算法的前處理軟件，針對工業(yè)界的需求，它不斷增強前處理程序的效率和后處理結(jié)果的可信賴程度。
3210 1 1
模玩 ??? 3年前
適用于Ls-dyna撞擊模擬的55t鞍式列車有限元模型 
汽車碰撞仿真的原理是基于物理學(xué)的有限元分析方法，通過建立車輛和乘員的模型，并設(shè)定不同的碰撞條件，來模擬車輛在碰撞中的反應(yīng)和乘員的受傷情況。這種仿真技術(shù)可以模擬不同類型、不同速度的碰撞，以及不同乘員、不同位置的受傷情況。在汽車碰撞仿真中，需要考慮到車輛的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、碰撞吸能設(shè)計等因素，同時還需要考慮到乘員的體型、位置、安全帶佩戴等情況。
2459 1 6
YHT_CAE ??? 2年前
增程式電動汽車能耗測試仿真試驗研究 
摘 要：增程式電動汽車采用與傳統(tǒng)混合動力電動汽車同樣的能耗測試標(biāo)準(zhǔn)，但二者在工作原理和系統(tǒng)構(gòu)架等方面存在顯著差異。通過搭建增程式電動汽車仿真模型，采用全球統(tǒng)一的輕型車測試循環(huán)（WLTC）工況進行電量消耗模式（CD）和電量保持模式（CS）的能耗仿真試驗，再基于實車試驗室數(shù)據(jù)對仿真模型進行對比驗證。
5238 5 3
EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
無人駕駛汽車虛擬測試場景構(gòu)建的關(guān)鍵技術(shù)分析 
文章通過梳理無人駕駛汽車虛擬測試場景模型層開發(fā)的原則，提出了一系列在搭建仿真場景時需要注意的關(guān)鍵問題，對于提高無人駕駛汽車仿真測試的有效性具有一定的借鑒價值和現(xiàn)實意義。
4838 4 1
EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
符合 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)的模型驗證咨詢服務(wù) 
概述經(jīng)緯恒潤從2008年起開始研究 ISO 26262 功能安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，2012年經(jīng)緯恒潤參與國標(biāo)委組織的功能安全標(biāo)準(zhǔn)的討論會，并成為功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定小組的成員。經(jīng)過多年的研究和自身汽車電子產(chǎn)品研發(fā)過程實踐，經(jīng)緯恒潤已深入掌握功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262 的內(nèi)涵，給客戶提供符合 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)的軟件基于模型的驗證咨詢服務(wù)及平臺規(guī)劃。
2024
經(jīng)緯恒潤 ??? 4年前
基于AMESim的純電動汽車熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計 附AMESim優(yōu)化過程基礎(chǔ)操作及DOE&遺傳算法G 
2基于AMESim軟件的整車熱管理系統(tǒng)建模 本文首先利用AMESim仿真平臺搭建了純電動汽車的整車模型，然后分別搭建了包括水冷系統(tǒng)和電池包風(fēng)冷系統(tǒng)在內(nèi)的熱管理系統(tǒng)模型，然后將已經(jīng)搭建的水冷系統(tǒng)模型和電池包風(fēng)冷系統(tǒng)模型與整車系統(tǒng)模型相結(jié)合，將整車仿真中電機、電機控制器、電壓轉(zhuǎn)換器的發(fā)熱量作為輸入值，輸給水冷系統(tǒng)模型；將電池的散熱量作為一個輸入值，輸給電池包風(fēng)冷系統(tǒng)模型，然后制定相關(guān)的控制策略
3777
jiaoyou3385 ??? 3年前
20條/頁 
10 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
