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動(dòng)圖中先計(jì)算過(guò)盈配合，接著施加一個(gè)強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)速度，后處理查看接觸扭矩。過(guò)盈配合在軸類(lèi)配合分析中使用頻率很高。很多分析都要求知道在某個(gè)過(guò)盈量下能傳遞的扭矩。這個(gè)貼子給大家詳細(xì)講解一下過(guò)盈配合的設(shè)置求解計(jì)算。1.幾何模型和網(wǎng)格幾何體按照實(shí)際尺寸建模，要求體現(xiàn)出過(guò)盈量，網(wǎng)格使用六面體網(wǎng)格，尺寸在計(jì)算能力允許的范圍內(nèi)盡可能小。

本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師你會(huì)得到什么：1、學(xué)習(xí)O型圈過(guò)盈配合的三維模型處理2、學(xué)習(xí)O型圈過(guò)盈配合非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)非線性靜結(jié)構(gòu)分析步的建立4、學(xué)習(xí)O型圈過(guò)盈配合接觸分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

摘要：本文分析了過(guò)盈配合的有限元計(jì)算時(shí)用到超彈性本構(gòu)時(shí)可壓縮性對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響情況，得到在過(guò)盈配合中必須考慮這種可壓縮性的結(jié)論并分析考慮可壓縮性的原因。1、引言 過(guò)盈配合是橡膠工業(yè)中的一種常見(jiàn)的配合方式。橡膠為超彈性材料，有限元計(jì)算中通常假定為不可壓或者幾乎不可壓。本文首先給出一種不可壓橡膠模型過(guò)盈配合的理論解，并與ABAQUS 計(jì)算解進(jìn)行比較。

1.2 幾何模型過(guò)盈在彈性銷(xiāo)與孔的配合、軸與軸孔的配合、孔與孔卡的配合、橡膠密封圈配合等場(chǎng)合，相互配合的零件基本尺寸也不同，以軸卡為例，配Φ25軸的軸卡基本尺寸為Φ23.2，通過(guò)彈性變形消除較大的過(guò)盈。這時(shí)我們建模時(shí)一般也會(huì)按基本尺寸建模，軸卡與軸的CAD模型之間便有較大的過(guò)盈，在WB中設(shè)置接觸后直接計(jì)算即可。

本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生你會(huì)得到什么：1、學(xué)習(xí)三維模型的繪制2、學(xué)習(xí)過(guò)盈配合分析相關(guān)的材料參數(shù)設(shè)置3、學(xué)習(xí)靜力學(xué)分析步的建立案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.案例介紹了ANSYS workbench過(guò)盈配合分析。

案例介紹了使用ABAQUS進(jìn)行密封過(guò)盈配合分析。本案例提供了分析相關(guān)的分析文件。

，那么過(guò)盈配合問(wèn)題也是結(jié)構(gòu)計(jì)算中的一類(lèi)比較常見(jiàn)的問(wèn)題。

裝配力模擬過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)就是零件之間存在過(guò)盈裝配的情況。過(guò)盈裝配體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上就是干涉。數(shù)據(jù)干涉的正確處理對(duì)我們的仿真分析結(jié)果有著很大的影響。例如下圖中，O型環(huán)和模型主體是通過(guò)過(guò)盈配合裝配在一起的。那么，此類(lèi)的問(wèn)題應(yīng)如何處理呢？那么通過(guò)Abaqus進(jìn)行仿真分析時(shí)，如何處理零部件之間干涉問(wèn)題。

過(guò)盈配合問(wèn)題是應(yīng)力分析中一類(lèi)常見(jiàn)的問(wèn)題。在ANSYS Workbench中可以通過(guò)多種方法計(jì)算過(guò)盈配合應(yīng)力，本文通過(guò)一個(gè)典型算例，對(duì)三種典型計(jì)算方法進(jìn)行分享和討論，這三種方法依次是：接觸界面處理方法、約束方程法、直接接觸分析法。

AnsysWB-基于過(guò)盈配合的BWM_i3電機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力仿真1.模型包含電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵心和轉(zhuǎn)軸2.轉(zhuǎn)子鐵心與轉(zhuǎn)軸施加過(guò)盈接觸配合3.轉(zhuǎn)軸施加峰值扭矩250Nm的載荷4.評(píng)估轉(zhuǎn)子鐵心和轉(zhuǎn)軸的應(yīng)力和變形情況5.參考時(shí)請(qǐng)考慮仿真模型與實(shí)際模型存在的偏差

42．軸的基本偏差為n時(shí)，配合特性是什么？答：屬過(guò)渡配合，平均過(guò)盈比m軸稍大，很少得到間隙，適用IT4-IT7級(jí)，用錘或壓力機(jī)裝配，通常推薦用于緊密的組件配合。H6/n5配合時(shí)為過(guò)盈配合。43．軸的基本偏差為p時(shí)，配合特性是什么？答：屬過(guò)盈配合, 與H6或H7配合時(shí)是過(guò)盈配合，與H8孔配合時(shí)則為過(guò)渡配合。對(duì)非鐵類(lèi)零件，為較輕的壓入配合，當(dāng)需要時(shí)易于拆卸。

2）過(guò)盈配合 孔的公差帶在軸的公差帶之下，任取其中一對(duì)孔和軸相配都為為具有過(guò)盈（包括最小間隙為零）的配合，如上圖b所示。3）過(guò)度配合 孔的公差帶在軸的公差帶相互交疊，任取其中一對(duì)孔和軸相配，可能是具有間隙，也可能具有過(guò)盈的配合，如上圖c所示。2、配合的基準(zhǔn)制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩種基準(zhǔn)制，如下圖所示。

一般用壓力法裝配，也有用冷軸或熱套法裝配的，如鑄鐵輪與軸的裝配，柱、銷(xiāo)、軸、套等壓入孔中的配合。 H／u、H／v、H／x、H／y、H／z配合，這幾種屬于大過(guò)盈配合，過(guò)盈量依次增大，過(guò)盈與直徑之比在0．001以上。

具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合，此時(shí)，孔的公差帶在軸的公差帶之上(圖h) 過(guò)盈配合 具有過(guò)盈(包括最小過(guò)盈等于零)的配合。

答：是允許間隙的變動(dòng)量，它等于最大間隙與最小間隙之代數(shù)差的絕對(duì)值，也等于互相配合的孔公差帶與軸公差帶之和。19．什么稱(chēng)為間隙配合？答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即具有間隙的配合(包括最小間隙等于零的配合)。20．什么稱(chēng)為過(guò)盈配合？答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之下，即具有過(guò)盈的配合(包括最小過(guò)盈等于零的配合)。21．什么稱(chēng)為過(guò)渡配合？

熱安裝所需要的軸承套圈和軸或軸承座之間的溫差主要取決于過(guò)盈量和軸承配合處的直徑。開(kāi)式軸承加熱的溫度不得超過(guò)120℃。不推薦將帶有密封件和防塵蓋的軸承加熱到80℃以上（應(yīng)確保溫度不超過(guò)密封件和潤(rùn)滑脂允許的溫度）。加熱軸承時(shí)，要均勻加熱，絕不可以有局部過(guò)熱的情況。軸承感應(yīng)加熱器圓錐軸承安裝帶圓錐孔的軸承，其內(nèi)圈大部分是以過(guò)盈配合的方式來(lái)安裝的。

這就是我們需要討論的，軸承與相關(guān)零部件的配合存在一個(gè)最大值邊界，如果配合力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致軸承其他性能的變化，從而帶來(lái)問(wèn)題。 總結(jié)一下，軸承公差配合的選擇的最終指向是軸承配合面之間的配合力。這個(gè)配合力過(guò)小，則容易出現(xiàn)軸承與配合零件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)（跑圈）；如果配合力過(guò)大，則會(huì)影響軸承的內(nèi)部運(yùn)行性能（游隙過(guò)小，預(yù)緊力變大）。