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動圖中先計算過盈配合，接著施加一個強制旋轉速度，后處理查看接觸扭矩。過盈配合在軸類配合分析中使用頻率很高。很多分析都要求知道在某個過盈量下能傳遞的扭矩。這個貼子給大家詳細講解一下過盈配合的設置求解計算。1.幾何模型和網格幾何體按照實際尺寸建模，要求體現出過盈量，網格使用六面體網格，尺寸在計算能力允許的范圍內盡可能小。

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學習O型圈過盈配合的三維模型處理2、學習O型圈過盈配合非線性接觸相關的接觸設置3、學習非線性靜結構分析步的建立4、學習O型圈過盈配合接觸分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

摘要：本文分析了過盈配合的有限元計算時用到超彈性本構時可壓縮性對計算結果的影響情況，得到在過盈配合中必須考慮這種可壓縮性的結論并分析考慮可壓縮性的原因。1、引言 過盈配合是橡膠工業中的一種常見的配合方式。橡膠為超彈性材料，有限元計算中通常假定為不可壓或者幾乎不可壓。本文首先給出一種不可壓橡膠模型過盈配合的理論解，并與ABAQUS 計算解進行比較。

1.2 幾何模型過盈在彈性銷與孔的配合、軸與軸孔的配合、孔與孔卡的配合、橡膠密封圈配合等場合，相互配合的零件基本尺寸也不同，以軸卡為例，配Φ25軸的軸卡基本尺寸為Φ23.2，通過彈性變形消除較大的過盈。這時我們建模時一般也會按基本尺寸建模，軸卡與軸的CAD模型之間便有較大的過盈，在WB中設置接觸后直接計算即可。

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、學習三維模型的繪制2、學習過盈配合分析相關的材料參數設置3、學習靜力學分析步的建立案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.案例介紹了ANSYS workbench過盈配合分析。

案例介紹了使用ABAQUS進行密封過盈配合分析。本案例提供了分析相關的分析文件。

，那么過盈配合問題也是結構計算中的一類比較常見的問題。

裝配力模擬過程中的一個難點就是零件之間存在過盈裝配的情況。過盈裝配體現在數據上就是干涉。數據干涉的正確處理對我們的仿真分析結果有著很大的影響。例如下圖中，O型環和模型主體是通過過盈配合裝配在一起的。那么，此類的問題應如何處理呢？那么通過Abaqus進行仿真分析時，如何處理零部件之間干涉問題。

過盈配合問題是應力分析中一類常見的問題。在ANSYS Workbench中可以通過多種方法計算過盈配合應力，本文通過一個典型算例，對三種典型計算方法進行分享和討論，這三種方法依次是：接觸界面處理方法、約束方程法、直接接觸分析法。

AnsysWB-基于過盈配合的BWM_i3電機轉子應力仿真1.模型包含電機轉子鐵心和轉軸2.轉子鐵心與轉軸施加過盈接觸配合3.轉軸施加峰值扭矩250Nm的載荷4.評估轉子鐵心和轉軸的應力和變形情況5.參考時請考慮仿真模型與實際模型存在的偏差

42．軸的基本偏差為n時，配合特性是什么？答：屬過渡配合，平均過盈比m軸稍大，很少得到間隙，適用IT4-IT7級，用錘或壓力機裝配，通常推薦用于緊密的組件配合。H6/n5配合時為過盈配合。43．軸的基本偏差為p時，配合特性是什么？答：屬過盈配合, 與H6或H7配合時是過盈配合，與H8孔配合時則為過渡配合。對非鐵類零件，為較輕的壓入配合，當需要時易于拆卸。

2）過盈配合 孔的公差帶在軸的公差帶之下，任取其中一對孔和軸相配都為為具有過盈（包括最小間隙為零）的配合，如上圖b所示。3）過度配合 孔的公差帶在軸的公差帶相互交疊，任取其中一對孔和軸相配，可能是具有間隙，也可能具有過盈的配合，如上圖c所示。2、配合的基準制國家標準規定了兩種基準制，如下圖所示。

一般用壓力法裝配，也有用冷軸或熱套法裝配的，如鑄鐵輪與軸的裝配，柱、銷、軸、套等壓入孔中的配合。 H／u、H／v、H／x、H／y、H／z配合，這幾種屬于大過盈配合，過盈量依次增大，過盈與直徑之比在0．001以上。

具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合，此時，孔的公差帶在軸的公差帶之上(圖h) 過盈配合 具有過盈(包括最小過盈等于零)的配合。

答：是允許間隙的變動量，它等于最大間隙與最小間隙之代數差的絕對值，也等于互相配合的孔公差帶與軸公差帶之和。19．什么稱為間隙配合？答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即具有間隙的配合(包括最小間隙等于零的配合)。20．什么稱為過盈配合？答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之下，即具有過盈的配合(包括最小過盈等于零的配合)。21．什么稱為過渡配合？

熱安裝所需要的軸承套圈和軸或軸承座之間的溫差主要取決于過盈量和軸承配合處的直徑。開式軸承加熱的溫度不得超過120℃。不推薦將帶有密封件和防塵蓋的軸承加熱到80℃以上（應確保溫度不超過密封件和潤滑脂允許的溫度）。加熱軸承時，要均勻加熱，絕不可以有局部過熱的情況。軸承感應加熱器圓錐軸承安裝帶圓錐孔的軸承，其內圈大部分是以過盈配合的方式來安裝的。

這就是我們需要討論的，軸承與相關零部件的配合存在一個最大值邊界，如果配合力過大，會導致軸承其他性能的變化，從而帶來問題。 總結一下，軸承公差配合的選擇的最終指向是軸承配合面之間的配合力。這個配合力過小，則容易出現軸承與配合零件之間的相對運動（跑圈）；如果配合力過大，則會影響軸承的內部運行性能（游隙過小，預緊力變大）。