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實際上，許多客戶會進行長達1000小時的耐久性測試。我們的耐久性測試客戶包括UAES, DEKRA、ATMO，以及德國大眾。

重型裝備的耐久性測試雖然仿真可通過虛擬方式驗證產(chǎn)品的設(shè)計和壽命，但物理測試在了解真實負載方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。現(xiàn)場數(shù)據(jù)評估中的耐久性測試包括數(shù)據(jù)采集硬件、數(shù)據(jù)采集軟件和數(shù)據(jù)分析軟件等要素。Simcenter 的數(shù)據(jù)采集現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)給重型裝備 OEM 帶來了諸多挑戰(zhàn)。其解決辦法是使用先進的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)該非常高效且經(jīng)過優(yōu)化，可以大幅減輕工程師和操作員的工作負擔(dān)。

新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案 在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計與性能參數(shù)直接決定測試數(shù)據(jù)的性與測試過程的安全性。

探索 Simcenter 耐久性測試解決方案時間上的壓力和工作量的增加讓耐久性測試團隊苦不堪言。Simcenter 耐久性測試融合了一整套軟件和硬件功能，形成完整的端到端解決方案。企業(yè)可以涵蓋耐久性測試活動的每個步驟，以更強的信心、用更短的時間執(zhí)行自己的整個測試活動，同時減少錯誤。

在工業(yè)自動化系統(tǒng)中，提升閥（PoppetValve）作為氣動控制回路的核心元件，可靠性直接決定了整條產(chǎn)線的運行效率與穩(wěn)定性，無論是高速包裝、機器人抓取，還是精密醫(yī)療設(shè)備，閥門一旦失效，可能導(dǎo)致停機、產(chǎn)品報廢甚至安全事故，因此提升閥的耐久性測試不僅是產(chǎn)品出廠前的必要環(huán)節(jié)，更是衡量是否適用于嚴苛工況的關(guān)鍵依據(jù)，那么提升閥的耐久性測試究竟遵循哪些國際與行業(yè)標準？

良好的耐久性通常會與其他屬性（如，平順性、操縱性或NVH）發(fā)生沖突，因此找到一種方法來平衡這些需求是必要的，也是困難的。 自1927年以來，沃爾沃汽車一直致力于為客戶提供駕駛性能、舒適性和耐久性方面世界一流的車輛。車輛的耐久和強度是耐久性的關(guān)鍵方面。強度是承受高載荷時保持正常功能的能力，而耐久是指在長時間使用后保持正常使用的能力。沃爾沃汽車公司的耐久性部門負責(zé)確保車輛的強度和耐久。

面向電驅(qū)動總成和變速箱耐久性測試的振動和聲學(xué)測量與分析系統(tǒng) 車輛電氣化趨勢給整個汽車工業(yè)帶來了新的技術(shù)挑戰(zhàn)。電驅(qū)動總成主要優(yōu)勢在于其高功率密度(KW/Kg)。電驅(qū)動總成的設(shè)計和制造質(zhì)量，包括齒輪箱和軸承等，必須與時俱進地滿足全新的機械可靠性要求。Discom的耐久測試技術(shù)，致力于幫助客戶更深入地獲取產(chǎn)品故障特征信息。

本征強度與可靠性探索材料的性能邊界與統(tǒng)計分布特性。核心測試本征強度測試、可靠性測試（強度極限與固有缺陷尺寸統(tǒng)計）。工程價值量化材料的疲勞耐久極限，并通過韋伯爾統(tǒng)計獲得關(guān)鍵性能參數(shù)的分布模型，為高可靠性設(shè)計要求下的失效概率分析提供數(shù)據(jù)支撐。

車用燃料電池關(guān)鍵材料 材料創(chuàng)新是取得燃料電池耐久性的最終解決方案。國內(nèi)外主要從電催化劑及載體、聚合物膜、膜電極組件以及雙極板等燃料電池關(guān)鍵材料入手，進行高耐久性材料的研究。

本場有關(guān)飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性 (RAMS) 的網(wǎng)絡(luò)研討會將闡述基于模型的方法如何加快飛機 RAMS 流程。現(xiàn)代飛機系統(tǒng)不斷增加的復(fù)雜性使得理解其運行方式以及在什么情況下會發(fā)生怎樣的故障變得越來越有挑戰(zhàn)性。使用風(fēng)險數(shù)字孿生方法幫助基于技術(shù)、運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟因素找到并緩解潛在工程風(fēng)險。

汽車座椅作為駕乘人員的直接接觸部件，其耐久性直接關(guān)系到駕乘安全、舒適性與使用壽命，是汽車整車品質(zhì)把控的核心環(huán)節(jié)之一。為全面驗證座椅在長期使用、復(fù)雜工況下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、功能可靠性及材料抗老化能力，需借助專業(yè)的測試設(shè)備，按嚴格標準開展全場景耐久性測試。一、核心測試設(shè)備分類及功能汽車座椅耐久性測試覆蓋四大核心維度，對應(yīng)五大類設(shè)備，形成完整測試體系，確保結(jié)果精準合規(guī)。

本場有關(guān)飛機可靠性、可用性、可維護性和安全性 (RAMS) 的網(wǎng)絡(luò)研討會將闡述基于模型的方法如何加快飛機 RAMS 流程。現(xiàn)代飛機系統(tǒng)不斷增加的復(fù)雜性使得理解其運行方式以及在什么情況下會發(fā)生怎樣的故障變得越來越有挑戰(zhàn)性。使用風(fēng)險數(shù)字孿生方法幫助基于技術(shù)、運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟因素找到并緩解潛在工程風(fēng)險。

對于高速可壓縮流，面臨求解器的高度不穩(wěn)定性的問題。 此外，與現(xiàn)有文獻相比，仿真數(shù)據(jù)在穩(wěn)定性、收斂性和準確性方面存在一定的挑戰(zhàn)。

學(xué)習(xí)內(nèi)容：Safran Aerosystems 如何使用 Simcenter 評估飛機油箱的可燃性如何：在全局系統(tǒng)和詳細設(shè)備級別進行燃油仿真以油箱可燃性評估方法 (FTFAM) 執(zhí)行油箱熱分析通過虛擬系統(tǒng)集成優(yōu)化熱量管理策略將燃油對機翼的熱結(jié)構(gòu)影響降至最低依據(jù)局部到全局飛機熱建模執(zhí)行多尺度熱仿真

如何在其裝車之前，就精準預(yù)知其整個生命周期的耐久性？答案就在于彎折試驗機這一關(guān)鍵的可靠性驗證設(shè)備。 一、核心原理：實驗室里的“加速壽命”測試彎折試驗機的核心使命，是在實驗室內(nèi)高度模擬真實使用場景，并通過提高測試頻率和嚴酷度，在短時間內(nèi)完成相當(dāng)于車輛數(shù)年甚至整個生命周期的疲勞測試。其工作原理可以概括為 “精準模擬”與“加速測試” 的完美結(jié)合。

設(shè)備概述沃華慧通的滾筒跌落試驗機，也常被稱為 “滾筒跌落測試儀” 或 “tumbling drop tester”，其核心目的是模擬產(chǎn)品在日常使用中可能發(fā)生的重復(fù)性、隨機性的跌落和碰撞，以評估產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強度、耐用性和整體可靠性。

在產(chǎn)品研發(fā)與質(zhì)量把控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)中，疲勞耐久測試占據(jù)著舉足輕重的地位。它是評估產(chǎn)品在生命周期內(nèi)性能表現(xiàn)的核心手段，通過模擬產(chǎn)品在實際使用中承受的各種復(fù)雜工況，如交變載荷、振動、沖擊等，精準預(yù)測產(chǎn)品的可靠性與使用壽命，確保產(chǎn)品在長期使用過程中能夠穩(wěn)定運行，避免因疲勞、磨損、老化等因素導(dǎo)致的故障與失效。疲勞耐久性測試方法豐富多樣，需根據(jù)產(chǎn)品特性與使用場景靈活選用。

—— Adam ChallenorMirus 飛機座椅公司技術(shù)總監(jiān)面臨的挑戰(zhàn)Mirus 成立于2015年，并于2016年開始使用 Altair 仿真軟件。Mirus 團隊與 Altair 專家合作開發(fā)了用于飛機座椅產(chǎn)品開發(fā)的模型、方法和流程，并充分考慮了材料成分、重量、耐久性、生產(chǎn)成本、長期效率以及最重要的乘客安全等復(fù)雜因素。

</p><p><br></p><p>無論是來自仿真還是傳感器，今天的挑戰(zhàn)不在于數(shù)據(jù)的可用性，而在于其高效且有效的利用。數(shù)據(jù)常常雜亂的、不完整的、形式各異的、帶有雜質(zhì)，甚至是無關(guān)的數(shù)據(jù)。在實踐中，只有經(jīng)過徹底清洗過程后，一小部分可用數(shù)據(jù)才具備被“大腦”處理的資格.