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卷繞折疊可以使氣囊在展開時具有較好的方向性，常用于一些對氣囊展開方向有特定要求的仿真中，比如汽車中的側氣簾，以及一些主駕駛的氣囊。

氣簾打開，室內的溫度也更低了，熱量被有效阻擋在了室外。而在咖啡店實測，氣簾內外也有很明顯的溫差，氣簾的用途，還遠不止于此。比如采礦行業，巷道內通常會設置緊急避難室。避難室門口裝有氣簾，防止有毒氣體的擴散。

安全氣囊，側氣簾，緩沖氣囊？

1）奧托立夫使用 LS-DYNA 種的基于分子動力學開發的 CPM 方法進行氣囊展開和沖擊分析，得益于其在展開階段的壓力高精度和良好的并行加速，在側氣囊、側氣簾、離位氣囊展開得到了很好的應用。

而在此次C-NCAP的側面碰撞實驗當中，大面積高強度鋼的應用為凡爾賽C5 X的安全性提供了支撐，駕駛艙完整度良好、車門輕微變形，再加上側氣簾、側氣囊的保護作用，極大地降低了對車內乘客的傷害。更為值得一提的是，在此次側面碰撞中，凡爾賽C5 X的車窗與天窗玻璃均未碎裂，這在很大程度上彰顯出了車輛超高的安全性。

碰撞安全方面，主要評價車輛在發生碰撞事故的過程中，車身結構及約束系統（諸如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對于內部駕乘人員的保護效果，測評內容主要包括正面碰撞、側面碰撞和鞭打試驗三個項目。 其中，正面100%重疊碰撞和側面碰撞與正常的乘用車是相同的標準。

其中，碰撞安全主要評價車輛在發生碰撞事故的過程中，車身結構及約束系統（諸如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對于內部駕乘人員的保護效果，測評內容主要包括正面碰撞、側面碰撞和鞭打試驗三個項目板塊。

1.2 整車風阻分析 開發階段整車風阻分析，針對整車空氣動力學套件（氣壩、氣簾、擾流板、格柵等）進行優化，采用試制樣車進行風洞驗證（一般會做一到兩輪風洞試驗）。

? 最新版本相對于R7版本處理粒子與粒子，粒子與織物之間的計算，有了約3倍的速度提升 ? 總體約30%的速度提升 ? 對比三個基準氣囊模型 ? 15%~65%的計算速度提升 - 氣囊折疊 - 側氣簾折疊