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中的葉頂間隙的定義方式： 其實(shí)就是將葉片在葉高方向進(jìn)行切割，對(duì)葉頂間隙的位置用網(wǎng)格進(jìn)行填充，葉片位置按照傳統(tǒng)的Turbogrid的網(wǎng)格劃分方式去劃分。

如此大振幅的葉片振動(dòng)將對(duì)葉頂間隙等處流場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響風(fēng)扇/壓氣機(jī)的效率、性能和穩(wěn)定性。

為保證前后緣直徑不變，在網(wǎng)格變形過程中，前后緣表面控制點(diǎn)的位移量通過自定義函數(shù)先進(jìn)行周向平均然后賦給相應(yīng)半徑范圍內(nèi)的所有點(diǎn)，如圖；為保證葉頂間隙不變，在變形過程中葉頂控制點(diǎn)的徑向位移設(shè)置為0，切向和軸向隨葉片變化而自由移動(dòng)，如圖。a）前緣控制點(diǎn) b）葉頂控制點(diǎn)約束控制點(diǎn)結(jié)果分析性能分析 優(yōu)化前后設(shè)計(jì)點(diǎn)性能參數(shù)變化如表。

Tip，在 Details of Shroud Tip面板中設(shè)置如圖所示 △ 設(shè)置葉頂間隙 右擊Topology Set，勾選掉Suspend Object Updates，生成拓?fù)? 雙擊模型樹中Mesh Data，在Details of Mesh Data面板的

5.其他旋轉(zhuǎn)機(jī)械相關(guān)更新在網(wǎng)格前處理、邊界條件和求解設(shè)置方面CFX也進(jìn)行了一系列更新：TurboGrid可生成二次流網(wǎng)格模擬葉頂間隙泄露；配合CFX新增的旋轉(zhuǎn)參考密度法可極大加速葉頂間隙高壓力/密度區(qū)域收斂速度：CFX新增的無反射邊界條件可防止在瞬態(tài)分析時(shí)，氣流在進(jìn)出口邊界位置的反射以提升仿真精度：CFX Solver更新多級(jí)優(yōu)化加速求解速度，大幅提升多級(jí)葉片計(jì)算收斂速度

計(jì)算區(qū)域?yàn)閱瓮ǖ溃捎肁utoGrid5進(jìn)行網(wǎng)格劃分，自動(dòng)生成O4H型網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，葉尖間隙沿徑向有17個(gè)網(wǎng)格點(diǎn)。為保證近壁面的計(jì)算精度，網(wǎng)格無量綱高度 y +應(yīng)接近1，設(shè)置近壁面第1層網(wǎng)格點(diǎn)與壁面的距離為3×10 -6 m。

結(jié)果如下：1）聲學(xué)網(wǎng)格模型及遠(yuǎn)場(chǎng)點(diǎn)布置圖5-7 聲學(xué)計(jì)算模型和遠(yuǎn)場(chǎng)噪聲場(chǎng)點(diǎn)布置2）風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲模擬圖5-8 瞬態(tài)聲源、c2點(diǎn)聲壓級(jí)頻譜對(duì)比和總聲壓級(jí)的指向性圖對(duì)比3）風(fēng)機(jī)葉輪參數(shù)影響圖5-9 葉片彎角、葉頂間隙對(duì)聲壓級(jí)影響圖5-10 葉片數(shù)、葉片寬度和輪徑比對(duì)噪聲聲壓級(jí)影響4）消聲器結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)傳遞損失影響分析圖5-11

在葉片的頂部與外殼之間有0.1mm的間隙。由于葉輪高速旋轉(zhuǎn)，為了提高計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，將內(nèi)部流場(chǎng)分為三部分：先導(dǎo)流場(chǎng)、葉輪流場(chǎng)和后方流場(chǎng)。這三部分均采用了非結(jié)構(gòu)化的四面體網(wǎng)格，總網(wǎng)格數(shù)為12,549,766。壓力出口用作邊界條件。

壓力面二次流受到機(jī)匣阻礙作用，發(fā)生偏轉(zhuǎn)后與間隙泄漏流摻混流向壓力面葉頂處堆積，與在尾緣堵塞區(qū)形成的逆壓梯度共同作用下，致使低能氣團(tuán)堆積區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。這是由于受到進(jìn)口來流速度減小并且進(jìn)口攻角增大的影響，葉尖泄漏渦形成更大的逆壓梯度，形成回流在相鄰壓力面一側(cè)進(jìn)行堆積，導(dǎo)致葉輪通道進(jìn)口處被低能氣團(tuán)占據(jù)，阻塞情況愈發(fā)嚴(yán)重。

新能源汽車的電子冷卻風(fēng)扇是整車熱管理重要組成部分，電子冷卻風(fēng)扇的設(shè)計(jì)要滿足電驅(qū)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)與空調(diào)系統(tǒng)的冷卻需求；同時(shí)，電子冷卻風(fēng)扇也會(huì)對(duì)新能源汽車的NVH性能影響很大.因此，設(shè)計(jì)出冷卻性能好與低噪音的電子冷卻風(fēng)扇是至關(guān)重要的.CFD仿真分析技術(shù)的出現(xiàn)可以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，同時(shí)降低開發(fā)成本，更可以從機(jī)理上研究冷卻風(fēng)扇的流動(dòng)細(xì)節(jié)，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用到冷卻風(fēng)扇的開發(fā)中.當(dāng)前對(duì)冷卻風(fēng)扇的研究主要集中在輪轂比、葉片個(gè)數(shù)、葉頂間隙

缺點(diǎn)：不適合用來焊接細(xì)間隙的引腳以及過小的元器件，因?yàn)閲婂a板的表面平整度較差。在PCB加工中容易產(chǎn)生錫珠(solder bead)，對(duì)細(xì)間隙引腳(fine pitch)元器件較易造成短路。使用于雙面SMT工藝時(shí)，因?yàn)榈诙嬉呀?jīng)過了一次高溫回流焊，極容易發(fā)生噴錫重新熔融而產(chǎn)生錫珠或類似水珠受重力影響成滴落的球狀錫點(diǎn)，造成表面更不平整進(jìn)而影響焊接問題。