千斤頂支架固定裝置焊接件組裝
我設計了這些千斤頂支架，用于焊接，重量適中，可調節。中心管設計為可從焊接底座上拆卸，可更換不同高度的管子。常見用途是支撐懸掛在固定臺上的長管等，以及焊接拖車框架。 
常見用途是支撐懸掛在固定臺上的長管等，以及焊接拖車框架。
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仿真資料吧 ??? 1年前
Comsol固定約束和輥支撐的區別？
有誰知道呀？
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木子月生走已 ??? 1年前
《基于LSDYNA積分梁&MAT172分層殼單元無支撐鋼框架地震作用下倒塌模擬》 
樓承板、地面單元：Shell163
無支撐鋼框架倒塌動畫
實際倒塌動畫
無支撐鋼框架案例
積分梁詳解
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不問出處 ??? 9月前
lsdyna-ALE方法實現移動射流破巖 
<h2 class="ql-align-center"><strong>lsdyna-ALE方法實現移動射流破巖</strong></h2><p>對于移動水射流破巖，abaqus和lsdyna是兩個最常用的軟件，在abaqus里可以采用Eulerian mesh motion實現；在lsdyna中，對于移動射流，sph和ALE兩種方法均可實現，本貼以lsdyna的ALE方法為例進行講解。
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小海-有限元 ??? 2年前
精準調平的藝術：圓形鑄鐵平臺安裝中的支撐與校準 
地腳螺栓安裝：適合直徑3米以上的大型平臺或需要長期固定、承載巨大的場合。安裝時需提前在混凝土基礎中預留螺栓孔，平臺就位并調平后，向孔內灌注混凝土固定。這種方式比較為牢靠，但屬于一次性工程，后期無法移動。地錨器安裝：適用于0級、00級等高精度測量平臺。地錨器預先埋入基礎中，通過頂部精和密螺紋實現±5mm范圍內的微調。這種方式精度保持性比較好，但安裝復雜、成本高。
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威岳13780573715 ??? 1月前
lsdyna材料本構模型二次開發經驗分享（umat41） 
（1）DYNA只是一個求解器（一個固定的可執行的exe文件），它可以讀取K文件，并進行計算，最終輸出結果（2）DYNA開發過程：DYNA源代碼——DYNA.OBJ文件或DYNA.lib——DYNA.exe文件（可執行文件）（3）二次開發，實際上就是要修改原有的exe文件，在其中加入自己的程序（子材料什么的）。而不管你是“一般用戶”還是正版用戶，都不太可能直接修改exe文件。
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小土它月半 ??? 2年前
Simufact Additive增材制造支撐創建功能 
簡而言之，要設計增材制造所需的優質支撐結構，需要在保證將零件固定到位并抵消應力的情況下，將合適的支撐結構置于適當的位置，然后考慮如何減少支撐數量、方便快捷地進行后處理。常見的支撐設計類型有塊支撐、體支撐、殼支撐、圓柱（棱柱）支撐、線支撐、點支撐、樹狀支撐、錐支撐、懸垂塊支撐等等。
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Cruise ??? 2年前
塔吊支撐系統設計計算以及塔吊抗風研究 
，隨著塔機塔身標準節的增加，需要固定在樓層中的預埋件以及附著桿件的數量都需要增加，與此相應的施工成本以及施工風險也在增加，因此這類塔機主要適用于高層建筑(100m 以下)。
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上吧皮卡丘 ??? 2年前
列管式固定床反應器的換熱結構都有哪些？其應用又有哪些？ 
殼程介質軸向流列管式反應器常用于殼程介質發生相變的反應換熱體系，管束支撐部件一般采用管孔四周帶通道孔的全圓形支撐板結，也有采用折流桿或格柵支撐結構，其結構形式見圖4。殼程介質軸向流動的反應器結構有效解決了折流區流場復雜和換熱死區問題，同時可以緩解管束振動問題。折流桿和格柵支撐的結構對反應管壁外流體具有擾動作用，也在一定程度上改善了軸向流換熱效果。
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化工活動家 ??? 4年前
基于solidThinking的副儀表板支撐鋁架拓撲優化 
首先將支撐鋁架幾何模型導入Altair Insprire中，接著，對底部8個安裝孔施加固定約束，同時采用對稱形狀控制。接著模擬副儀表開啟狀態工況施加載荷的位置建立主控點，對支撐鋁架4個裝配孔進行耦合（由于環境件本身具有一定剛性，因此耦合方式選擇剛性耦合，即考慮力矩作用）。
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張偉一 ??? 2年前
ANSYS LS-dyna中的動力松弛Dynamic Relaxation.... 
使用載荷 / 支撐選項進行預加載對于多種載荷（包括 “Pressure”（壓力）、“Force”（力）、“Nodal Force”（節點力）和 “Rigid Body Angular Velocity”（剛體角速度））以及非固定的支撐，可通過更簡單的方式定義動力松弛。對于這些邊界條件，其 Details 面板中會添加 “Dynamic Relaxation Behavior” 字段。
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大龍貓?? ??? 7月前
分析示例 | Simufact Additive增材制造支撐創建功能 
簡而言之，要設計增材制造所需的優質支撐結構，需要在保證將零件固定到位并抵消應力的情況下，將合適的支撐結構置于適當的位置，然后考慮如何減少支撐數量、方便快捷地進行后處理。 常見的支撐設計類型有塊支撐、體支撐、殼支撐、圓柱（棱柱）支撐、線支撐、點支撐、樹狀支撐、錐支撐、懸垂塊支撐等等。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 1年前
可調節腰椎支撐座椅舒適性非人體測試方案 
二、慧通測控核心設備應用（一）機械臂的仿真應用 H 點人體模型定位：利用慧通測控機械臂的亞毫米級定位精度，將 SAE 標準 H 點人體模型精準固定于座椅基準點，通過六軸聯動控制，模擬人體坐姿的前傾（±15°）、后仰（±20°）及左右側傾（±10°）等姿態，確保每次測試的姿態重復性誤差＜0.5°。
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德基西瓜 ??? 11月前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析 
1 儀表板橫梁概述儀表板橫梁位于儀表板內部，為儀表板飾件、乘員側安全氣囊、轉向管柱、線束等提供支撐，其由主管梁及各種支架焊接而成。主管梁是儀表板橫梁的主體，是主要的支撐結構。支架包括左端板、右端板、轉向管柱支架、接地支架以及各種電器安裝支架等，具有連接橫梁與車身、安裝電器件的功能。
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汽車知識分享 ??? 2年前
LSDYNA動力學，金屬桿件，正向載荷，應力方向相反，求解？
在用LSDYNA動力學分析中，一個金屬圓柱空心桿件，上端固定，僅在底端施加Z軸正向載荷，為什么測得單元的Z向應力和施加載荷方向相反呢？
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FENG-F ??? 2年前
lsdyna爆炸仿真，模型不正常變形怎么解決？
圓筒用殼，兩邊固定支撐，conwep方法。最后的時候固定邊界都失效了，這是啥子問題，我想不明白，求解！
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用戶_79349 ??? 1年前
淺談對CATIA工具中線束模塊的運用 
，一般常見的固定件一般有7#，7*12#，M6螺母型孔等固定型號（為方便操作一般也可以將過孔膠套和線束支架歸為線束支撐件一類），當然不同類型的車輛企業為滿足線束開發需求還會有其它類型的支撐件，在此我就用草圖繪制一個簡單的圓形孔為大家演示支撐件的一般定義過程。
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CATIA助手 ??? 2年前
Lsdyna計算U型彎曲和回彈為什么和實驗差距很大？
小弟正在使用Lsdyna模擬金屬試樣的U形彎曲和回彈。先后嘗試了分段多線性各向同性材料（Mat024，voce-law擬合的塑性階段）和各向異性材料（Mat125，YU本構模型）。試樣壓邊采用的是固定間隙，無潤滑油，摩擦系數定為0.15。但在顯式分析成形后，檢查沖頭反力，和實驗數據差距比較大，嘗試移除質量縮放、更改成形總時間的方法沒有明顯改善（2圖）。
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用戶_98986 ??? 12月前
基于NASTRAN有限元技術在八輥磨粉機的受力分析與應用 
圖1 磨粉機結構圖2 機構組成及受力分析機架機構是由底座、中部支撐梁和底部支撐梁組成。其中，中部支撐梁和底部支撐梁是用Q235鋼板折彎后焊機制作。在底座和支撐梁連接的相應位置，由加工中心制作連接定位孔以保證相對位置準確，通過高強度鉸制孔螺栓分別將支撐梁和底座固定。
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Whitney ??? 2年前
座椅安全帶固定點強度分析系列1—座椅坐墊發泡預壓 
此課程也可作為新手對LSDYNA做一個簡單工況的入門級練習，操作詳細易懂，過程解析清晰，對新入門人員會有很大的幫助。
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座椅分析工程師流云 ??? 6年前
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