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那就看看仿真的計算結果，裸車的，統計一下風阻是338牛。加一排渦流發生器的車身阻力320N，渦流發生器所受阻力19N。看這個結果，車身的阻力可能降一點，但渦流發生器本身還有阻力，加一起基本差不多，所以綜合看，渦流發生器對于時速100公里的汽車，減阻效果可以忽略不計。在飛機上之所以有效，和飛機速度快息息相關。

1900 年，在德克薩斯州的 Spindletop 鉆探油井期間，鉆井工人驅趕一群牛趟過了一個灌滿水的地坑。被牛趟過的水坑中就會形成泥漿，它是一種粘稠的、泥漿狀的水和泥土的混合物，鉆井工人用泵將它送入鉆孔中。鉆井液如今仍被稱作泥漿，但工程師們已不再只依賴水和泥土作為鉆井液的原料。他們對混合物的成分進行精心調配，以滿足各種鉆探條件下的具體需要。現代化的鉆井液確實是油井的命脈。

好比是練武一般，如果沒有內功的修習，就算是外家招式練得再剛猛，也永遠達不到宗師級的境界。所以一個所謂的真正的機械設計師肯定是內外兼修的。 那咱們那些缺少邏輯思維的機械設計同行怎么辦呢？對，逆向！就是從后往前看。現在的軟件技術以及傳感技術這么發達，很多時候我們可以避開那類繁雜的計算和驗算的步驟。舉個簡單例子，比如想知道不同轉速下某條輸出軸的輸出扭距情況。

牛志超等將高壓壓鑄應用于薄壁件進行了可鑄造性、缺陷和力學性能方面的研究，得到了產品屈服強度和延伸率二者與澆道遠近的位置關系，并且得到了大型薄壁件壓鑄產品容易在力學性能不均勻性方面出現問題的結論。

31.模具在使用一段時間后，需要進行型修，修模仁的過程中，盡量不要用油石，因為多次使用油石會使模具變形；最好用削好的軟木或軟竹筷。32.有滑塊的模具中，#102 與#103 板之間應該加四個支撐拄。

31.模具在使用一段時間后，需要進行型修，修模仁的過程中，盡量不要用油石，因為多次使用油石會使模具變形；最好用削好的軟木或軟竹筷。 32.有滑塊的模具中，#102 與#103 板之間應該加四個支撐拄。

（ 二 ） 特斯拉Model 3的電氣架構 好了，說完了傳統架構，我們再來看一下特斯拉的電氣架構，看它到底牛在什么地方。 Model 3電氣原理簡圖 相較于傳統的配電架構，特斯拉的架構方案有以下優勢： 雙供電電源+雙接線柱輸入的高可靠性。

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