算例丨基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴展仿真分析 
滾子軸承在轉(zhuǎn)動過程中會在滾動體與保持架之間產(chǎn)生較大的沖擊載荷，導(dǎo)致應(yīng)力集中分布在保持架橫梁的彎折位置，誘發(fā)保持架裂紋的萌生與擴展，影響軸承性能與壽命。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴展仿真分析
滾子軸承在轉(zhuǎn)動過程中會在滾動體與保持架之間產(chǎn)生較大的沖擊載荷，導(dǎo)致應(yīng)力集中分布在保持架橫梁的彎折位置，誘發(fā)保持架裂紋的萌生與擴展，影響軸承性能與壽命。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的滾子軸承保持架橫梁裂紋擴展仿真分析 
針對這一問題，建立了3D保持架橫梁有限元模型，仿真分析了保持架橫梁在連續(xù)沖擊載荷作用下的裂紋萌生與擴展過程，結(jié)果顯示，保持架末端裂紋呈近似45?擴展，結(jié)果為滾子軸承保持架結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了有益指導(dǎo)。2.
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cliff_shi ??? 3年前
Abaqus軸承-深溝球軸承動力學(xué)模擬-含保持架 
講解了基于Abaqus的含保持架時的深溝球軸承動力學(xué)仿真方法。具體為：固定軸承外圈，內(nèi)圈帶動滾子及保持架轉(zhuǎn)動。采用動力學(xué)隱式分析步求解。
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楊紅波 ??? 4年前
Adams平衡懸架建模方面有沒有相關(guān)的資料呢？
Adams平衡懸架建模方面有沒有相關(guān)的資料呢？
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慎始敬終 ??? 3年前
使用fluent進行熱失控仿真時，如何使得熱釋放速率達到峰值時，保持一定的時間不變，沒有衰減期？
使用fluent進行熱失控仿真時，如何使得熱釋放速率達到峰值時，保持一定的時間不變，沒有衰減期？
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修身養(yǎng)性_0976 ??? 2年前
深溝球軸承(帶保持架)高速瞬態(tài)動力學(xué)CAE仿真 
ANSYS Workbench仿真源文件 2025R1版本
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AutoEuler ??? 7月前
懸架技術(shù)介紹上篇-傳統(tǒng)被動懸架 
正是因為多連桿懸架具備多根連桿支桿，并且連桿可對車輪進行多個方面作用力控制，在做車輪定位時可對車輪進行單獨調(diào)整，并且多連桿懸架有很大的調(diào)?？臻g及改裝可能性。不過多連桿懸掛由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、零件多、組裝費時，并且要達到非獨立懸架的耐用度，始終需要保持連桿不變形、不移位，在材料使用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化上也會很考究。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計及CAE分析 
經(jīng)過3D打印的低維構(gòu)建、層層疊加，最終得到了優(yōu)化后的懸架立柱實物，如圖7(e）和圖7(f），可以看到打印制件形狀保持較好且外觀規(guī)整，可為其最終的成型提供模型參考。需注意的是在本文中所使用的尼龍12屈服強度僅為45 MPa，難以滿足懸架立柱的實際使用工況，因此若考慮實際使用還需使用金屬3D打印技術(shù)如激光選取熔化等。
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張偉一 ??? 2年前
滾動軸承的噪聲分析 
（3）保持架噪聲 保持架噪聲是軸承在旋轉(zhuǎn)過程中保持架的自由振動以及保持架與滾動體或套圈相撞擊而發(fā)出的。一般情況下這種噪聲是由于滾動體和保持架、保持架與引導(dǎo)面之間的滑動摩擦而引起的。保持架和滾動體發(fā)生相互撞擊而發(fā)出的聲音具有周期性。當采用滾動體引導(dǎo)保持架時，這種運動的不穩(wěn)定性較為嚴重。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
大跨度輕鋼屋架吊裝參數(shù)設(shè)計與施工 
起吊時吊點應(yīng)高于屋架重心，并在屋架兩端和中部左右兩邊分別綁扎拖拉棕繩，以確保屋架起吊后保持水平，控制屋架擺動及校正吊裝位置。屋架按平面位置就位，需考慮屋架的安裝順序和兩端朝向。屋架就位后用安裝螺栓與柱連接，以保持穩(wěn)定，如圖4所示。圖4?屋架吊裝（3）鋼屋架吊裝就位后，采用經(jīng)緯儀測量校正其位置和垂直度，對個別位置的尺寸偏差用倒鏈頂緊合攏或松開。
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學(xué)土木的搬磚人 ??? 2年前
惱人的高頻噪音---高壓電機滾動軸承打滑問題分析 
這是第一種打滑類型：滾子打滑，注意與軸承載荷大小沒有必然關(guān)系，是無預(yù)載滾動軸承的固有特性：2）當滾動軸承不能滿足最小載荷需求的時候，無法形成上圖中的承載區(qū)，由于滾子缺少驅(qū)動力，無法產(chǎn)生純滾動而是連滾帶滑，無法推動保持架按理論轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，保持架與滾子、滾子與滾道之間將會產(chǎn)生摩擦。特別是在轉(zhuǎn)速波動的時候。這是第二種打滑類型：滾動體組件打滑，是因軸承未達到最小載荷要求時產(chǎn)生的，其危害也更大。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
史上最全軸承分類和編號合集！ 
保持架變動 加在保持架代號之后，或者插在保持架代號中間的數(shù)字，表示保持架結(jié)構(gòu)經(jīng)過變動。
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化工707 ??? 4年前
軸承到底能用多久？ 
保持架： 保持架在軸承內(nèi)部受到往復(fù)應(yīng)力，正常情況下也會出現(xiàn)疲勞，同時在工況變動的時候，保持架也會受到額外的負荷。但正常情況下，保持架所受的負荷與滾動體和滾道比起來，都會小很多。因此一般正常情況下，保持架的疲勞壽命都會超過軸承。（非正常工況需要額外考慮。）
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軸承問題終結(jié)者 ??? 4年前
abaqus軸承動力學(xué)仿真？
軸承保持高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，求解保持器的應(yīng)力分布和膨脹變形，以及保持器冠型頂部卡扣位置的影響，但計算時發(fā)現(xiàn)尼龍保持架所受應(yīng)力及其變形量和實際情況出入太大，但沒有找到abaqus模型里的問題，想找人幫忙調(diào)一下模型，看看是哪里有問題，有償！
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joke_8923 ??? 1年前
新能源汽車驅(qū)動電機軸承噪聲分析及改進措施 
在不同皮帶徑向力和轉(zhuǎn)速下采集的裝有鋼保持架C3游隙軸承和工程塑料保持架C3游隙軸承的電動機噪聲頻譜如圖5所示，鋼保持架軸承的噪聲要高于工程塑料保持架。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
基于Simpack轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架斜楔減振的建模方法 
在軸箱的另一側(cè)，導(dǎo)框座內(nèi)裝一橡膠塊，成功地實現(xiàn)了輪對的縱向彈性定位，使得轉(zhuǎn)向架在保持較高的直線穩(wěn)定性的前提下，仍然具有較好的曲線通過性能在曲線通過時，降低了輪軌間的橫向動作用力，減少了輪軌磨耗。 圖 轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架一系減振結(jié)構(gòu)以下是基于Simpack建的有關(guān)斜楔減振的動力學(xué)模型。1. 斜楔的鉸接。
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泡沫oO ??? 2年前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網(wǎng)打盡 
它能夠保持車輪與地面的良好接觸，使輪胎在各種行駛條件下都能有效地傳遞力和力矩。在轉(zhuǎn)彎、制動和加速時，懸架系統(tǒng)通過合理地分配車輪載荷，控制車身的姿態(tài)變化，確保汽車按照駕駛員的意圖行駛，提高行駛的安全性和操控性。 懸架公差仿真分析目標是各公差對四輪定位參數(shù)的影響。前后輪的四輪參數(shù)包括車輪外傾、前束、前輪還包括主銷傾角等。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
低溫軸承與高溫軸承，極限工況下的王者！ 
但是只有陶瓷保持架、石墨保持架或無保持架的情況下可以達到，混合陶瓷軸承（鋼制內(nèi)外圈和陶瓷球）的耐溫則較低，如果搭配鋼制保持架只能達到600的極限溫度，但是由于陶瓷球的硬度高，重量輕。
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機械學(xué)霸 ??? 4年前
基于Simpack轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架斜楔減振的建模方法
在軸箱的另一側(cè)，導(dǎo)框座內(nèi)裝一橡膠塊，成功地實現(xiàn)了輪對的縱向彈性定位，使得轉(zhuǎn)向架在保持較高的直線穩(wěn)定性的前提下，仍然具有較好的曲線通過性能在曲線通過時，降低了輪軌間的橫向動作用力，減少了輪軌磨耗。 圖 轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架一系減振結(jié)構(gòu)以下是基于Simpack建的有關(guān)斜楔減振的動力學(xué)模型。1. 斜楔的鉸接。
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泡沫oO ??? 2年前
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