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視頻 STARCCM+動力/儲能液冷策略/MAP快充/soc熱源實時更新仿真方法
5、解決學員在ANSYS-SCDM和STAR-CCM 軟件應用過程中遇到的難點和痛點;6、能夠具備獨立建立液冷系統(tǒng)三維簡化模型和熱流體仿真模型的能力。
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LEVEL水平線 ??? 1年前
STARCCM+動力/儲能液冷策略/MAP快充/soc熱源實時更新仿真方法
視頻 Starccm儲能風冷/液冷系統(tǒng)熱管理設計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設計仿真入門進階45講
課程針對工程應用,采用的風冷電池簇,液冷電池簇作為課程仿真演示對象,對風冷單個電池包和液冷單個電池包模型簡化方法、網(wǎng)格劃分、仿真模型建立、工況計算依據(jù)、工況評價標準進行詳細的講解,另外一個模塊是儲能熱管理設計和關(guān)鍵零部件選項設計。
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LEVEL水平線 ??? 2年前
Starccm儲能風冷/液冷系統(tǒng)熱管理設計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設計仿真入門進階45講
帖子 基于Star-CCM+動力電池液冷系統(tǒng)熱管理仿真完整攻略
(一)液冷工質(zhì)根據(jù)液冷工質(zhì)電導率不同,液冷工質(zhì)可以分為直接接觸式和間接接觸式,直接接觸式的液冷工質(zhì)可以與電芯直接接觸并將熱量散入環(huán)境中,硅油和篦麻油屬于直接接觸式液冷工質(zhì),間接接觸式的液冷工質(zhì)不能直接與電芯接觸,通常需要利用金屬容器進行盛裝,并利用金屬容器與電芯進行接觸從而將熱量散入環(huán)境中,且金屬容 器與電芯之間需要添加絕緣層,水和乙二醇溶液屬于間接接觸式液冷工質(zhì)。
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【已注銷】 ??? 2年前
基于Star-CCM+動力電池液冷系統(tǒng)熱管理仿真完整攻略
帖子 Simdroid-EC:液冷仿真新星,助力新能源汽車電機控制器高效散熱
CAD模型導入通過Simdroid-EC導入接口,可以直接導入液冷流道和IGBT的.stp模型文件,無需打散,可完整還原導入體原貌。導入模型 2. 便捷多流體域劃分Simdroid-EC的多流體域仿真功能非常便捷。只需將智能元件流體標記點放入流體域中,軟件即可自動識別到連通的腔體,并形成流體域,無需繁復地用體積區(qū)域搭建流體區(qū)域。
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仿真APP ??? 1年前
Simdroid-EC:液冷仿真新星,助力新能源汽車電機控制器高效散熱
帖子 自主CAE | 基于PERA SIM的電池液冷散熱仿真分析
本文通過通用流體分析軟件PERA SIM Fluid對圓柱電芯液冷散熱工況仿真分析,展示PERA SIM Fluid實現(xiàn)動力電池熱分析的方法。
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安世亞太 ??? 1年前
自主CAE | 基于PERA SIM的電池液冷散熱仿真分析
帖子 設計仿真 | 利用 Cradle CFD 設計最佳液冷電池組
設計最佳液冷電池組Cradle CFD總部位于班加羅爾的 Sienna ECAD 公司成立于1997 年,是該國十分先進的印刷電路板(PCB)分析/設計工程公司之一。作為阿瓦隆集團旗下的一家公司,Sienna ECAD 還從事印刷電路板設計工程、系統(tǒng)集成以及塑料、變壓器、磁性元件、電纜和線束的功能測試。研究小組需要研究液冷電池的功能,以優(yōu)化冷卻效果。
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??怂箍翟O計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | 利用 Cradle CFD 設計最佳液冷電池組
帖子 基于Star-CCM+液冷電池熱管理仿真
整個模型包括5和50AH三元電芯,電芯底部采用液冷冷卻方式,進口流量為0.01kg/s,環(huán)境溫度30℃,初始的溫度30℃,假設單個電芯的發(fā)熱量為20000W/M3 網(wǎng)格劃分在scdm里面對數(shù)模進行簡化,并對每個模塊進行命名,在建立仿真模型前,需要先建立交界面,通過starccm+壓印的功能實現(xiàn),壓抑的容差設置為0.0001m,勾選上CAD壓印選項,便于壓印成功。
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寶怡 ??? 2年前
基于Star-CCM+液冷電池熱管理仿真
帖子 1P52S 液冷儲能pack 熱仿真模型 Icepak tzr格式+詳細仿真學習教程
pack 熱仿真模型 Icepak tzr格式,外加詳細仿真學習教程,下載可直接運行出結(jié)果,跟著教程逐步仿真,可快速學習上手,購買后可技術(shù)交流。
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熱設計Jason ??? 1年前
1P52S 液冷儲能pack 熱仿真模型 Icepak tzr格式+詳細仿真學習教程
帖子 基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真(附.cae.inp)
許多實際工況(如碰撞、爆炸)中材料可能承受高速拉伸載荷(如撕裂、韌性斷裂),直接施加動態(tài)拉伸載荷能更真實地模擬材料在高速拉伸狀態(tài)下的失效行為,彌補壓桿試驗的局限性。 本案例將介紹韌性材料的直接式霍普金森拉桿原理及其Abaqus仿真方法。
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原點仿真 ??? 11月前
基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真(附.cae.inp)
帖子 工商業(yè)100kW 215kWh液冷儲能柜熱仿真Icepak模型
,采用Icepak進行熱仿真,tzr格式,下載后可直接運行出結(jié)果,購買后可技術(shù)交流。
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熱設計Jason ??? 1年前
工商業(yè)100kW 215kWh液冷儲能柜熱仿真Icepak模型
帖子 基于Icepak的儲能1P104S液冷Pack熱仿真模型
采用Ansys Icepak軟件,搭建儲能1P104S液冷Pack熱仿真模型,對于儲能行業(yè)及電動汽車行業(yè)的pack結(jié)構(gòu)設計工程師、熱設計工程師,具有非常大的指導學習意義。trz格式,下載后可直接求解出結(jié)果。
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熱設計Jason ??? 3月前
基于Icepak的儲能1P104S液冷Pack熱仿真模型
帖子 仿真實例:復材的雷擊直接效應仿真(熱仿真部分)
使用SAM工具支持將avg_ohmic_loss結(jié)果直接導入熱仿真作為激勵源。5. 熱仿真需要設置相應的熱表面屬性和邊界條件。 文章來源CST仿真專家之路
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仿真客 ??? 3年前
仿真實例:復材的雷擊直接效應仿真(熱仿真部分)
帖子 基于MATLAB的直接序列擴頻通信系統(tǒng)的仿真模型
圖3 直接序列擴頻調(diào)制仿真模型 圖4 直接序列擴頻解調(diào)仿真模型 圖5 擴頻后信號頻譜圖 (五)仿真結(jié)果分析因為原始信號帶寬設置為1kHz,由圖5擴頻后信號頻譜圖可以看出,帶寬拓寬為大約60kHz,由圖6解擴后恢復的原始信號頻譜可以看出,信號帶寬恢復成1kHz。
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Matlab心得交流 ??? 2年前
基于MATLAB的直接序列擴頻通信系統(tǒng)的仿真模型
視頻 Cadence Celsius EC Solver 是液冷服務器熱仿真的最佳選擇
Celsius EC 還可與Cadence 數(shù)據(jù)中心熱仿真軟件 Reality DC結(jié)合, 通過AI 服務器模型無縫對接。 因此,Celsius EC Solver 是液冷服務器熱仿真最佳選擇。
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Cadence楷登 ??? 4月前
Cadence Celsius EC Solver 是液冷服務器熱仿真的最佳選擇
帖子 積鼎流體仿真軟件VirtualFlow: 鋰電池液冷散熱數(shù)值計算
src="https://img.jishulink.com/202406/attachment/751c18ab82314f1f857cd50dba1ed74c.webp"></figure></div><p class="ql-align-center">圖6&nbsp;模組中截面溫度云圖</p><p class="ql-align-center"><br></p><p>從上圖可以看出,由于采用液冷的方式
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
積鼎流體仿真軟件VirtualFlow: 鋰電池液冷散熱數(shù)值計算
帖子 基于Icepak的船舶儲能電池散熱特性仿真分析
圖8 不同設計參數(shù)下風冷散熱系統(tǒng)的峰值溫度 4 液冷散熱系統(tǒng)仿真分析4.1 液冷散熱系統(tǒng)的設計與仿真液冷散熱根據(jù)物體與冷卻液是否接觸可分直接式和間接式[17]17],對于電池組的散熱,一般采用間接式液冷散熱??紤]電池組的形狀和布置形式,液冷散熱系統(tǒng)采用冷板式結(jié)構(gòu)設計,其整體結(jié)構(gòu)如圖9(a)所示。
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我是小能 ??? 2年前
基于Icepak的船舶儲能電池散熱特性仿真分析
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
?在整車被動安全仿真中,一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是:碰撞開始之前,假人究竟坐得對不對?假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現(xiàn)。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
??在整車被動安全仿真中,一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是:碰撞開始之前,假人究竟坐得對不對?假人的初始姿態(tài)直接影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現(xiàn)。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 設計仿真 | 深入解析Adams的直接柔性化功能:ViewFlex
▼總結(jié)直接柔性化功能在分析迭代過程中,利用其自身快速修改和更新的能力,可以有效提升工作效率,為剛?cè)狁詈辖鉀Q方案提供更加靈活的處理模式。另外,如果進一步將直接柔性化功能與腳本結(jié)合的話,還能實現(xiàn)仿真進行中實時切換剛體和柔體狀態(tài)。當然,在應用中注意其運行機制,確保程序正常運行。
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??怂箍翟O計與仿真 ??? 8月前
設計仿真 | 深入解析Adams的直接柔性化功能:ViewFlex
帖子 汽車電池熱管理冷卻技術(shù)分析(含視頻教程詳細講解)
液冷系統(tǒng)液冷通過冷卻液在電池組中的循環(huán)流動來實現(xiàn)高效散熱,?類似于電腦CPU的水冷散熱系統(tǒng)。?液冷系統(tǒng)的優(yōu)點是冷卻效率遠高于風冷,?而且可以通過加熱冷卻液來同時實現(xiàn)電池的加熱。缺點是液冷系統(tǒng)相對較重,?會占用一定的電池空間,?且后期維護成本較高。???直冷系統(tǒng)直冷系統(tǒng)直接將制冷劑引入電池冷卻管道中,?實現(xiàn)高效的熱交換。?
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
汽車電池熱管理冷卻技術(shù)分析(含視頻教程詳細講解)
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