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視頻
STARCCM+動力/儲能
液冷
策略/MAP快充/soc熱源實時更新
仿真
方法
5、解決學員在ANSYS-SCDM和STAR-CCM 軟件應用過程中遇到的難點和痛點;6、能夠具備獨立建立
液冷
系統(tǒng)三維簡化模型和熱流體
仿真
模型的能力。
6272
6
LEVEL水平線
??? 1年前
視頻
Starccm儲能風冷/
液冷
系統(tǒng)熱管理設計策略與
仿真
-十二大專題電池儲能熱管理設計
仿真
入門進階45講
課程針對工程應用,采用的風冷電池簇,
液冷
電池簇作為課程
仿真
演示對象,對風冷單個電池包和
液冷
單個電池包模型簡化方法、網(wǎng)格劃分、
仿真
模型建立、工況計算依據(jù)、工況評價標準進行詳細的講解,另外一個模塊是儲能熱管理設計和關(guān)鍵零部件選項設計。
149686
33
LEVEL水平線
??? 2年前
帖子
基于Star-CCM+動力電池
液冷
系統(tǒng)熱管理
仿真
完整攻略
(一)
液冷
工質(zhì)根據(jù)
液冷
工質(zhì)電導率不同,
液冷
工質(zhì)可以分為
直接
接觸式和間接接觸式,
直接
接觸式的
液冷
工質(zhì)可以與電芯
直接
接觸并將熱量散入環(huán)境中,硅油和篦麻油屬于
直接
接觸式
液冷
工質(zhì),間接接觸式的
液冷
工質(zhì)不能
直接
與電芯接觸,通常需要利用金屬容器進行盛裝,并利用金屬容器與電芯進行接觸從而將熱量散入環(huán)境中,且金屬容 器與電芯之間需要添加絕緣層,水和乙二醇溶液屬于間接接觸式
液冷
工質(zhì)。
5435
1
【已注銷】
??? 2年前
帖子
Simdroid-EC:
液冷
仿真
新星,助力新能源汽車電機控制器高效散熱
CAD模型導入通過Simdroid-EC導入接口,可以
直接
導入
液冷
流道和IGBT的.stp模型文件,無需打散,可完整還原導入體原貌。導入模型 2. 便捷多流體域劃分Simdroid-EC的多流體域
仿真
功能非常便捷。只需將智能元件流體標記點放入流體域中,軟件即可自動識別到連通的腔體,并形成流體域,無需繁復地用體積區(qū)域搭建流體區(qū)域。
3099
1
1
仿真APP
??? 1年前
帖子
自主CAE | 基于PERA SIM的電池
液冷
散熱
仿真
分析
本文通過通用流體分析軟件PERA SIM Fluid對圓柱電芯
液冷
散熱工況
仿真
分析,展示PERA SIM Fluid實現(xiàn)動力電池熱分析的方法。
4519
6
1
安世亞太
??? 1年前
帖子
設計
仿真
| 利用 Cradle CFD 設計最佳
液冷
電池組
設計最佳
液冷
電池組Cradle CFD總部位于班加羅爾的 Sienna ECAD 公司成立于1997 年,是該國十分先進的印刷電路板(PCB)分析/設計工程公司之一。作為阿瓦隆集團旗下的一家公司,Sienna ECAD 還從事印刷電路板設計工程、系統(tǒng)集成以及塑料、變壓器、磁性元件、電纜和線束的功能測試。研究小組需要研究
液冷
電池的功能,以優(yōu)化冷卻效果。
2169
18
3
??怂箍翟O計與仿真
??? 1年前
帖子
基于Star-CCM+
液冷
電池熱管理
仿真
整個模型包括5和50AH三元電芯,電芯底部采用
液冷
冷卻方式,進口流量為0.01kg/s,環(huán)境溫度30℃,初始的溫度30℃,假設單個電芯的發(fā)熱量為20000W/M3 網(wǎng)格劃分在scdm里面對數(shù)模進行簡化,并對每個模塊進行命名,在建立
仿真
模型前,需要先建立交界面,通過starccm+壓印的功能實現(xiàn),壓抑的容差設置為0.0001m,勾選上CAD壓印選項,便于壓印成功。
5412
6
2
寶怡
??? 2年前
帖子
1P52S
液冷
儲能pack 熱
仿真
模型 Icepak tzr格式+詳細
仿真
學習教程
pack 熱
仿真
模型 Icepak tzr格式,外加詳細
仿真
學習教程,下載可
直接
運行出結(jié)果,跟著教程逐步
仿真
,可快速學習上手,購買后可技術(shù)交流。
2587
熱設計Jason
??? 1年前
帖子
基于ABAQUS的
直接
式霍普金森拉桿SHTB
仿真
(附.cae.inp)
許多實際工況(如碰撞、爆炸)中材料可能承受高速拉伸載荷(如撕裂、韌性斷裂),
直接
施加動態(tài)拉伸載荷能更真實地模擬材料在高速拉伸狀態(tài)下的失效行為,彌補壓桿試驗的局限性。 本案例將介紹韌性材料的
直接
式霍普金森拉桿原理及其Abaqus
仿真
方法。
4019
7
13
原點仿真
??? 11月前
帖子
工商業(yè)100kW 215kWh
液冷
儲能柜熱
仿真
Icepak模型
,采用Icepak進行熱
仿真
,tzr格式,下載后可
直接
運行出結(jié)果,購買后可技術(shù)交流。
2276
熱設計Jason
??? 1年前
帖子
基于Icepak的儲能1P104S
液冷
Pack熱
仿真
模型
采用Ansys Icepak軟件,搭建儲能1P104S
液冷
Pack熱
仿真
模型,對于儲能行業(yè)及電動汽車行業(yè)的pack結(jié)構(gòu)設計工程師、熱設計工程師,具有非常大的指導學習意義。trz格式,下載后可
直接
求解出結(jié)果。
1646
熱設計Jason
??? 3月前
帖子
仿真
實例:復材的雷擊
直接
效應
仿真
(熱
仿真
部分)
使用SAM工具支持將avg_ohmic_loss結(jié)果
直接
導入熱
仿真
作為激勵源。5. 熱
仿真
需要設置相應的熱表面屬性和邊界條件。 文章來源CST
仿真
專家之路
2821
2
5
仿真客
??? 3年前
帖子
基于MATLAB的
直接
序列擴頻通信系統(tǒng)的
仿真
模型
圖3
直接
序列擴頻調(diào)制
仿真
模型 圖4
直接
序列擴頻解調(diào)
仿真
模型 圖5 擴頻后信號頻譜圖 (五)
仿真
結(jié)果分析因為原始信號帶寬設置為1kHz,由圖5擴頻后信號頻譜圖可以看出,帶寬拓寬為大約60kHz,由圖6解擴后恢復的原始信號頻譜可以看出,信號帶寬恢復成1kHz。
4902
3
1
Matlab心得交流
??? 2年前
視頻
Cadence Celsius EC Solver 是
液冷
服務器熱
仿真
的最佳選擇
Celsius EC 還可與Cadence 數(shù)據(jù)中心熱
仿真
軟件 Reality DC結(jié)合, 通過AI 服務器模型無縫對接。 因此,Celsius EC Solver 是
液冷
服務器熱
仿真
最佳選擇。
1649
Cadence楷登
??? 4月前
帖子
積鼎流體
仿真
軟件VirtualFlow: 鋰電池
液冷
散熱數(shù)值計算
src="https://img.jishulink.com/202406/attachment/751c18ab82314f1f857cd50dba1ed74c.webp"></figure></div><p class="ql-align-center">圖6 模組中截面溫度云圖</p><p class="ql-align-center"><br></p><p>從上圖可以看出,由于采用
液冷
的方式
2541
積鼎CFD流體仿真模擬
??? 1年前
帖子
基于Icepak的船舶儲能電池散熱特性
仿真
分析
圖8 不同設計參數(shù)下風冷散熱系統(tǒng)的峰值溫度 4
液冷
散熱系統(tǒng)
仿真
分析4.1
液冷
散熱系統(tǒng)的設計與
仿真
液冷
散熱根據(jù)物體與冷卻液是否接觸可分
直接
式和間接式[17]17],對于電池組的散熱,一般采用間接式
液冷
散熱??紤]電池組的形狀和布置形式,
液冷
散熱系統(tǒng)采用冷板式結(jié)構(gòu)設計,其整體結(jié)構(gòu)如圖9(a)所示。
3248
8
2
我是小能
??? 2年前
帖子
戴西CAxWorks.VPG車輛工程
仿真
軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車
仿真
效率
直接
拉滿
?在整車被動安全
仿真
中,一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是:碰撞開始之前,假人究竟坐得對不對?假人的初始姿態(tài)
直接
影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現(xiàn)。
1380
工程師小戴
??? 1月前
帖子
戴西CAxWorks.VPG車輛工程
仿真
軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車
仿真
效率
直接
拉滿
??在整車被動安全
仿真
中,一個被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是:碰撞開始之前,假人究竟坐得對不對?假人的初始姿態(tài)
直接
影響約束系統(tǒng)載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結(jié)果。傳統(tǒng)手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現(xiàn)。
2066
1
工程師小戴
??? 1月前
帖子
設計
仿真
| 深入解析Adams的
直接
柔性化功能:ViewFlex
▼總結(jié)
直接
柔性化功能在分析迭代過程中,利用其自身快速修改和更新的能力,可以有效提升工作效率,為剛?cè)狁詈辖鉀Q方案提供更加靈活的處理模式。另外,如果進一步將
直接
柔性化功能與腳本結(jié)合的話,還能實現(xiàn)
仿真
進行中實時切換剛體和柔體狀態(tài)。當然,在應用中注意其運行機制,確保程序正常運行。
2497
1
1
??怂箍翟O計與仿真
??? 8月前
帖子
汽車電池熱管理冷卻技術(shù)分析(含視頻教程詳細講解)
液冷
系統(tǒng)
液冷
通過冷卻液在電池組中的循環(huán)流動來實現(xiàn)高效散熱,?類似于電腦CPU的水冷散熱系統(tǒng)。?
液冷
系統(tǒng)的優(yōu)點是冷卻效率遠高于風冷,?而且可以通過加熱冷卻液來同時實現(xiàn)電池的加熱。缺點是
液冷
系統(tǒng)相對較重,?會占用一定的電池空間,?且后期維護成本較高。???直冷系統(tǒng)直冷系統(tǒng)
直接
將制冷劑引入電池冷卻管道中,?實現(xiàn)高效的熱交換。?
4624
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7
技術(shù)鄰公告
??? 1年前
20條/頁
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