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車身前期概念設計階段的目標是從總體上把握車身的結構形式和各項性能指標，忽略車身細節。在概念設計階段所產生的設計缺陷無法在今后的設計過程中進行修補，因此在概念設計階段快速建立白車身概念模型非常重要。在白車身第一版CAD數據發布之前，快速建立白車身概念模型并快速進行性能評估和方案迭代已經成為車型開發流程中必不可少的手段，可以大大縮短車型開發時間。

分析流程 在概念設計階段前期，根據前期的包括市場、技術、規劃、財務等部門的可行性分析，確定產品的定位后，需要與造型、總布置、車身、底盤、內外飾等設計部門的工程師多方交流、了解其對于新模型的主要設計要求，在綜合考慮多方面設計元素的基礎上，找定某個基準車型在此基礎上確定目標車型概念車身的變形方案，然后建立覆蓋基準車型車身各主要視圖的控制塊，控制整車的變形。

面向機械產品概念設計的知識庫設計研究[J].圖學學報,2015,36(5):712-723.[3] 侯文彬,張紅哲,徐金亭,等.基于概念設計的客車車身結構設計與優化系統[J].湖南大學學報(自然科學版),2013,40(10):59-63.[4] 史峰源,李世強,劉志芳 . 沖擊載荷下結構拓撲優化設計與動態響應分析[J].北京理工大學學報,2022,42(6):578-587.

這是一個非商業性的教育工程概念模型，僅用于學習、分析和作品集展示。??

MeshWorks的ConceptWorks模塊是全新的概念設計模塊，功能旨在幫助CAE工程師快速創建白車身的梁以及接頭。在之前的文章里我們介紹了標準截面梁，自定義梁的創建方法，事實上復雜梁也是比較容易創建的，我們今天以后地板輪包處一Y形梁為例，介紹一下該梁的創建方法。

五、結語 在當前的汽車車身設計中，由于發動機性能的提升，汽車的設計速度也在提升。而汽車的空氣阻力會直接影響到燃油經濟性。借助流體力學可以有效分析出汽車在行駛中的受力情況。由于計算機技術的發展，借助相關的軟件可以完成流體分析，通過分析有助于提升汽車設計的效果。

一個普通的CAE工程師獨立在兩周內完成整個白車身的建模，如此高的效率是MeshWorks的概念設計能力完美體現！ ConceptWorks是MeshWorks獨有的特色模塊，完全基于網格提供強大的概念設計功能，而無需CAD數據。在概念設計階段就可以創建具有合適剛度、焊接特性及減重特性的結構件。這使得創建的結構件方便被后期的設計所采用。

傳統的游艇設計遵循嚴格的水平順序，而Zaha Hadid在各種甲板和設計元素之間創造了緊密的連接。主原型的流體設計語言已被應用于獨特的90米游艇概念的后續變化，創造了一個具有各種設計選項之間最高相關性的連貫設計。

在新的車身結構開發初期，設計工程師需要盡快知道當前設計車身結構的動態特性。使用傳統有限元方法進行求解，面臨網格剖分、邊界條件設置、模型裝配、求解計算等一系列的工作，幾輪迭代下來也需要幾天的時間。因此有限元仿真分析往往跟不上現在快速產品設計迭代的腳步。

結構概念設計文章可看：【JY|理念】結構概念設計之(結構體系概念)【JY|理念】結構概念設計之(設計理念進展) 然而，在烈度較高地區或是安全級別較高的建筑物，采用傳統的抗震方法較難滿足要求，即便滿足安全要求，也會犧牲建筑功能或是其他要求(如傳統結構設計的醫院，在大震后幾乎喪失了救助能力)。

關鍵詞高超聲速；ISR平臺；氣動外形；概念設計；需求驗證引用格式劉濟民，顏仙榮，張朝陽，等.高超聲速飛機氣動外形概念設計［J］.航空科學技術，2022，33（07）：15-22.

從概念設計到虛擬驗收：實時車輛模型在數字化設計的核心作用直播時間：9月18日 15:00直播講師：鄧賢亮VI-grade中國區應用工程師，從事車輛動力學仿真及駕駛模擬器應用技術支持，負責多個駕駛模擬器售后技術工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、賽車運動等領域的應用。

FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝設計及模具成本預估汽車行業的競爭越來越激烈，成本、質量、周期成為汽車廠商核心的競爭因素。 其中沖壓工序設計對設計質量和成本的重要性： 市場對新產品上市時間要求越來越短，整車價格越來越低，對設計的成熟度要求越來越高。 沖壓工藝難題都是由于產品早期設計的合理性決定的。

我們探討了照明設計中實用的概念，如計量單位、系統的能量和能量守恒(étendue).本文的寫作目的本文并不是對可用于照明設計中的各種光學理論的引申，而是提出設計師在進行照明設計時應注意的根本理論和概念。本文沒有提供公式的完整推導。照明設計的一些理論背景與概念非成像光學，或非序列光線追跡通常用于照明設計。大多數照明設計需要不同于成像光學的思維過程。

目前有很多汽車主機廠提出了“零試制”概念，所謂“零試制”是指通過一系列的模擬和驗證手段，確保產品的質量和性能達到預期目標，從而減少或消除批量生產過程中的試制和調整環節。零試制理念的核心是在設計、生產和驗證過程中充分利用數字化技術和仿真軟件，以提高生產效率和降低生產成本。?？怂箍抵悄苎b配方案是以“零試制”為目標，幫助用戶進行虛擬裝配試錯，代替或減少試制次數，最終實現零試制。

圍觀 技術中心-車身鈑金件設計手冊

王向明.飛機新概念結構設計與工程應用［J］.航空科學技術，2020，31（04）：1-7.