車架靜剛度的搜索結果

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本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及

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辰巳午未 ??? 2年前

Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程

帖子汽車懸架橡膠襯套靜剛度設計方法

摘要:基于剛度疊加法的原理、非線性有限元分析及優化理論，提出了懸架襯套3 個方向靜剛度的設計方法。以某乘用車懸架橡膠襯套的三向靜剛度設計為例論述了該方法的有效性。該方法對懸架襯套三向靜剛度的設計具有指導意義。

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汽車宅 ??? 4年前

帖子基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化（上）

圖1 半掛車車架組成(初始方案)示意圖1.2 計算工況公鐵兩用半掛車公路運輸時，汽車行駛的典型工況是在高速道路、強扭轉道路、一般道路和彎曲道路上的彎曲、扭轉、緊急制動和急轉彎等4種工況。對于車架有限元靜態分析來說，通常情況下靜強度只分析彎曲、扭轉2種工況[1]。另外，車架應具有足夠的抗彎剛度，通過車架的撓跨比考核。

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Whitney ??? 2年前

帖子基于SFE全參數化副車架多學科優化設計

1.2 NVH性能副車架模態需要避開發動機激振頻率，以免引起共振。不同車型定義的目標值有差異，需要根據車型定位來制定。1.3 剛度性能副車架與車身、懸架控制臂、轉向機等安裝點的局部靜剛度和動剛度是保證整車耐久、操縱穩定性和NVH性能的基礎指標，在副車架結構設計中同樣不可忽視。

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仿真客 ??? 3年前

視頻 Hyperworks控制臂網格劃分和縱向/側向靜剛度、縱向和側向雙軸臺架疲勞、靜剛度+臺架疲勞多目標拓撲優化、非線性Buckling Force仿真分析實例視頻教程

本課程基于瑪莎拉蒂前懸架控制臂，詳細介紹了控制的網格劃分方法以及縱向和側向靜剛度的仿真分析方法、縱向和側向雙軸組合疲勞的仿真分析方法、縱向側向剛度和臺架疲勞的多目標拓撲優化的仿真方法、縱向和側向非線性Buckling_Force的求解方法。

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辰巳午未 ??? 2年前

Hyperworks控制臂網格劃分和縱向/側向靜剛度、縱向和側向雙軸臺架疲勞、靜剛度+臺架疲勞多目標拓撲優化、非線性Buckling Force仿真分析實例視頻教程

帖子基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化（下）

圖16 鐵路壓縮工況時應力云圖通過以上優化措施，計算模型質量增加93 kg, 車架的剛度、強度均滿足要求。較初始方案，優化后的車架剛度最大提升7.11%,見表3;強度最大提升56.97%,見表4。

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Whitney ??? 2年前

帖子平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計

在每項測試中，空間車架需承受特定作用力，且不得出現失效情況或超出規定的撓度限值。為應對這些挑戰，并優化空間車架的剛度與整體性能，STARD 選用了Altair? HyperMesh? 軟件。Altair解決方案為在空間車架設計中實現性能與安全的平衡，STARD 充分借助了 HyperMesh 卓越的有限元分析（FEA）能力。

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技術鄰公告 ??? 6月前

帖子【iSolver案例分享65】汽車前副車架模態分析案例

副車架自由模態分析與對比自由模態是副車架剛度特性的基本指標之一，根據模態振型可以幫助工程師確定剛度關注點、疲勞關注部位以及懸置布置位置等。通過iSolver計算副車架前五階柔性模態。

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Paraboy ??? 1年前

帖子成功案例丨平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計

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ALTAIR ??? 6月前

成功案例丨平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計

帖子基于CATIA有限元的開檔消隙力計算方法研究

圖3 某副車架U型開檔有限元模型使用后處理工具Von Mises Stress顯示應力云圖如圖4所示，可反映該副車架U型開檔緊固過程中的受力規律。圖4 簡化方法的應力云圖使用后處理工具Displacement顯示位移云圖如圖5所示。讀取螺栓、螺母接觸圓環中心節點的位移分別為-0.155 mm和0.203 mm，帶入式（1）得U型開檔剛度為2.79 k N/mm。

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CATIA助手 ??? 2年前

帖子基于ADAMS的麥弗遜前懸架動力學仿真

圖2 前懸架輪荷隨車輪跳動的變化曲線圖3 前懸架垂向剛度隨車輪跳動的變化曲線靜平衡時，汽車前懸架垂向剛度為45.87 N/ mm，限位塊發生作用垂向剛度變為80N/mm 左右。

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320科技工作室 ??? 1年前

帖子基于ABAQUS的橡膠懸置膠合件剛度仿真計算

取值2~4mm,對Y向靜剛度進行求解。求得的力和位移關系見表3所示，用表中數據進行畫圖差值可得如圖5到Y向靜剛度為98N/mm,與設計值80N/mm有一定差異，見圖4。其變形云圖見圖6.

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想飛更高 ??? 2年前

帖子技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化

經過優化，車架主焊接結構減重253KG(5%)，剛度性能比優化前略有提升，應力滿足要求，吊載應力測試試驗及可靠性試驗均滿足要求。

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ALTAIR ??? 5月前

視頻電動車懸置襯套的設計及靜剛度分析

講述電動車懸置襯套的設計分析方法和具體步驟：襯套的設計襯套的分析，單邊縮徑襯套的位移加載網格劃分分析結果的讀取和導出由力位移曲線讀出剛度下集預告：襯套的快速六面體劃分方法（以用于橡膠襯套的疲勞預測）

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金汐何年 ??? 4年前

帖子基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優化設計及CAE分析

如Jiang等利用有限元法對FSC賽車車架的剛度和振動模態進行了分析，優化后的車架減重7.18%[10]。關亮亮等首先利用CA-TIA對懸架立柱進行了三維建模，之后利用ANSYS對懸架立柱進行了靜力學分析，發現前后立柱的最大應力均小于材料的屈服極限455 MPa，安全系數為3.3，滿足使用需求[11]。

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張偉一 ??? 2年前