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建筑聲學是一門研究聲音如何從某一住宅或房間傳到另一住宅或房間以及如何測量與量化聲音傳遞的學科。建筑聲學有兩種噪聲類型，分別是空氣傳播噪聲（音樂或說話聲）與撞擊聲（相鄰公寓中的腳步聲）。盡管公寓間傳播的聲音大多是經(jīng)墻傳播的空氣傳播噪聲，但也有很大一部分是通過建筑結(jié)構(gòu)間接傳播的。建筑法規(guī)規(guī)定了相鄰公寓與連棟房屋間應(yīng)滿足的隔聲要求。隔聲是建筑隔墻的功能，而不是房間的功能。

EDT（左）、C80（中）和 D（右）的仿真結(jié)果和測量結(jié)果比較。發(fā)現(xiàn)這三個參數(shù)的測量值擬合良好，驗證了使用聲射線追蹤仿真研究這類問題的準確性。柏林音樂廳小廳完整的聲學射線追蹤仿真。

我希望在飛行器聲學方面也實現(xiàn)類似的功能，讓您可以在任何時間和地點，沉浸在虛擬/仿真環(huán)境中，聆聽到在附近飛行器的聲音。” Infinity Labs成功展示了高保真度建模和仿真功能，使人類能夠在虛擬空域環(huán)境中感知飛行器聲學。

圖 2 由有限元模型定義的SEA模型針對汽車行業(yè)中車內(nèi)NVH問題，Actran聲學團隊計劃開展“Actran汽車聲學內(nèi)飾NVH仿真專題培訓”，以實操為基礎(chǔ)，結(jié)合真實案例，手把手幫您解鎖聲學內(nèi)飾仿真技術(shù)，歡迎提早報名。

本文將介紹通過使用LS-DYNA多物理場耦合分析技術(shù)，對RJ-45網(wǎng)絡(luò)接口連接器進行結(jié)構(gòu)及聲學性能仿真，包括有限元模型的搭建、LS-DYNA中的聲學仿真卡片以及后處理的使用，同時詳細研究連接器裝配時間、材料本構(gòu)模型對其聲學性能的影響。

在此背景下，MSC Actran 作為一款基于有限元 / 邊界元法的專業(yè)聲學仿真平臺，憑借其高精度計算內(nèi)核與多物理場耦合能力，成為多行業(yè)解決聲學設(shè)計難題的核心工具。? MSC Actran 的技術(shù)優(yōu)勢首先體現(xiàn)在多物理場仿真能力的深度集成。

</p><p><br></p><p>建筑聲學是一門研究聲音如何從某一住宅或房間傳到另一住宅或房間以及如何<strong>測量與量化聲音傳遞</strong>的學科。建筑聲學有兩種噪聲類型，分別是<strong>空氣傳播噪聲</strong>（音樂或說話聲）與<strong>撞擊聲</strong>（相鄰公寓中的腳步聲）。

新規(guī)落地，建筑隔聲、設(shè)備噪音要求更嚴苛！精準高效的聲學測量，成為達標的關(guān)鍵。HBK全新2255型聲級計搭配建筑聲學伙伴方案，正是為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)而生的專業(yè)利器，助您輕松掌控聲學測量！

準確預測該噪聲涉及復雜的技術(shù)路徑：需利用CFD計算得到的非穩(wěn)態(tài)流場數(shù)據(jù)（速度、壓力脈動），作為聲學仿真的激勵源。通過求解聲波方程（如線性歐拉方程）或采用聲類比方法（如FW-H方程），模擬由湍流邊界層分離、旋渦脫落、氣流沖擊等引起的噪聲產(chǎn)生與傳播過程。4.疲勞仿真建筑物在其全生命周期內(nèi)會承受數(shù)萬甚至數(shù)十萬次風荷載循環(huán)作用。

培訓內(nèi)容為幫助用戶更好地了解建筑聲學，掌握建筑聲學測量技術(shù)，本培訓將介紹建筑聲學的基本知識，并結(jié)合B&K的建筑聲學測量設(shè)備講解建筑聲學測量在工程上應(yīng)用，內(nèi)容包括：什么是建筑聲學 室內(nèi)聲音的傳播及聲場的建立和衰變 混響時間 聲場分布的測量 語言的可懂度 7841型DIRAC室內(nèi)聲學

車輛聲學警報系統(tǒng)(AVAS) 需要通過在特定位置發(fā)出最低噪音水平來確保合規(guī)性，這意味著系統(tǒng)需要提供滿足要求的適當聲學指向性。AVAS 系統(tǒng)由通常放置在車輛前部的揚聲器組成。在設(shè)計揚聲器時，采用仿真可確保其充分通過認證流程，因為這樣可以快速獲得結(jié)果，無需構(gòu)建多個原型。此外，由于對系統(tǒng)進行了徹底研究，因此可確保在測試時減少意外情況。

車輛聲學警報系統(tǒng)(AVAS) 需要通過在特定位置發(fā)出最低噪音水平來確保合規(guī)性，這意味著系統(tǒng)需要提供滿足要求的適當聲學指向性。AVAS 系統(tǒng)由通常放置在車輛前部的揚聲器組成。在設(shè)計揚聲器時，采用仿真可確保其充分通過認證流程，因為這樣可以快速獲得結(jié)果，無需構(gòu)建多個原型。此外，由于對系統(tǒng)進行了徹底研究，因此可確保在測試時減少意外情況。

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基于完全耦合的聲學熱力學方程和理論阻抗分析的模擬被用于揭示基礎(chǔ)物理和聲學性能，顯示出極好的一致性。 圖1.傳統(tǒng)微穿孔板與聲學超表面的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2.論文中阻抗分析和數(shù)值模擬的吸聲系數(shù)曲線數(shù)值模擬：在comsol中利用熱黏性聲學接口對聲學超材料的聲學特性進行仿真分析。建立的幾何模型如下所示。

現(xiàn)場的數(shù)據(jù)驗證了仿真結(jié)果的正確性。最后，Doggett 指出，團隊成員發(fā)現(xiàn)他們“準確計算了他們在現(xiàn)場看到的情況”。應(yīng)對建筑仿真挑戰(zhàn) 建筑是一個非常實用且“腳踏實地”的行業(yè)。因此，Doggett 強調(diào)了在建筑物理和整個建筑行業(yè)中使用仿真時，對實際物理測試進行基準測試的重要性。我們需要進行基準測試來增加對仿真結(jié)果的信心。

^[6]</p><h3><strong>3.噪聲仿真</strong></h3><p>&nbsp;&nbsp;氣流經(jīng)過鈍體如建筑物、橋塔、風電機組時，會產(chǎn)生顯著的空氣動力學噪聲（氣動噪聲或風噪聲）。此類噪聲源于復雜的流動現(xiàn)象，尤其是湍流及其相互作用（渦脫落、撞擊等）。準確預測該噪聲涉及復雜的技術(shù)路徑：需利用CFD計算得到的非穩(wěn)態(tài)流場數(shù)據(jù)（速度、壓力脈動），作為聲學仿真的激勵源。

作者簡介劉聯(lián)鋆博士目前在浙大開展博士后工作，研究方向為動力機械、車輛工程及大飛機的聲振特性研究，在氣動聲學、流場與聲場耦合的CFD仿真、空間聲場構(gòu)建和聲漩渦特性分析方面頗有建樹。負責并完成1項國家自然科學基金青年項目，獲批1項發(fā)明專利，以第一作者發(fā)表了10篇SCI論文，7篇EI論文。以負責人或主要參與人承擔的科研項目主要涉及汽車主動噪聲控制、大飛機艙內(nèi)外聲場復現(xiàn)和車輛乘坐舒適性等內(nèi)容。