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</p><p><br></p><p>本期的汽車鏤空式后尾翼的風噪研究分享就到這里啦，下一期我們將分享更多實用功能，敬請期待。

同濟大學汽車學院和汽車風動中心合作，基于薄膜模態分解理論，將駕駛室模型前側窗對流壓力波動和聲壓波動進行了分離，通過風洞試驗對計算結果進行了驗證。同時，與采用波數分解算法計算的結果進行了對比，根據計算過程和結果綜合分析了兩種方法的的優缺點，凸顯了薄膜模態分解方法在分離對流和聲壓波動問題上具有更大的普適性。

今天按照慣例我們繼續用starccm來做上周空調熱風短路問題進行一個分析。 2，模型建立 2.1建立一個空調外機的等效模型，空調外機一般正面是出風，側面和后面有鏤空的進風。

3某電動汽車路噪問題優化 3 .1 問題確認 3.1.1 評價工況 某電動汽車在壞路行駛時，路面激勵較大，路噪問題表現明顯。低速行駛時，風噪相對較小，車內噪聲主要為路噪。因此，確定評價工況為：粗糙瀝青路，車速40km/h。 3.1.2評價方法 路噪評價可分為主觀評價及客觀評價兩方面。

小到鏡頭和鏡柄的匹配關系，稍有不慎都有引發風噪的可能，理想L系列車型創新性地采用垂直密封圈，讓外后視鏡的折疊間隙縮小了0.2毫米，大幅改善了車內風噪感知。 同時NVH團隊還對A柱、三角窗、激光雷達等區域進行了精細打磨，并優化車身底盤流場，全面掃除風噪噪聲源。

本 文作者使用 ANSA 軟件輔助進行前處理, 通過 STARCCM+進行仿真計算, 對某車型現有空調風道流場流動 情況進行分析, 尋找其結構設計中不合理的地方, 并進 行相應的優化。

但速度超過80km/h后，風阻占比就會超過一半。時速到120km，風阻占比甚至可達80%。可以這么說：你跑高速時，斥巨資加的油充的電，基本都被風吹走了。對新能源汽車來說，風阻系數每降低0.01，續航里程就能提升將近10km。除了能耗，還有駕駛體驗。比如噪音，風噪通常和風阻成正相關。風阻太大，說話只能靠吼。

風噪聲也是電子行業的一大痛點，在設計階段驗證風噪并解決風噪而不過分的依賴風洞試驗，只能通過仿真的手段。準確、快速的預測風噪，并在設計階段研究各種對策（包括幾何形狀優化、通道形狀優化、添加吸聲材料）的影響十分必要。

模擬器根據工況（發動機轉速、負載、車速），重新擬合動力總成、胎噪/路噪和風噪，并通過雙耳回放系統輸出。只需一個NVH模擬器，用戶即可在駕駛過程中實現用濾波器修改聲音，用競品車的風噪替換原車聲音，一鍵變更音量等功能。

? 車內噪聲分離 問題舉例：高速行駛時車內噪聲混雜胎噪、風噪、發動機噪聲，無法定位主要噪聲源頭。 解決思路：用空氣聲TPA分離胎噪（輪胎接地輻射）與風噪（車身表面氣流輻射）的貢獻，若胎噪貢獻占比60%，可針對性優化輪胎花紋或輪拱隔音。

簡介 該研究的結果有助于揭示底盤結構中底盤風噪聲產生與傳播的關鍵因素，為設計和優化車輛結構提供了理論依據和技術指導。減少底盤風噪聲的傳播對于提高車輛的整體靜音性能尤為重要，尤其是在電動汽車普及和自動駕駛技術發展的背景下。在智能駕駛系統越來越普遍的情況下，降低風噪可以提升駕駛員的乘車舒適度和安全感。此外，隨著電動汽車市場的擴大，低噪音的駕駛體驗也是吸引消費者的一個重要因素。

講師：湯凱利 Altair 技術工程師 立即報名 Altair汽車風噪仿真網絡研討會03月28日 丨10:00-11:301.基于GPU硬件和LBM算法的風噪模型；2.虛擬風洞建模方法；3.基于統計能量法的乘員艙風噪分析；4.風噪驗證案例。

路噪和風噪可以在一定程度上掩蓋來自EDU(傳動系統)的噪聲。能被掩蓋自然是好的，但你能寄希望于非常糟糕的[路噪和風噪]來掩蓋系統噪聲，畢竟路噪或風噪太大，也容易讓客戶覺得這根本不是一輛精致的汽車。”不斷發展的仿真試驗Govindswamy指出，更精致的高端電動車通常在減少進入座艙內的路噪和風噪方面“做得非常好”，但有時也是以暴露高轉速電機和齒輪系統的高頻噪音為代價的。

AICFD 2024R1針對風噪問題進行數值格式的優化，四千萬級別網格的實車風噪仿真速度可比肩國外商軟，全頻段聲壓級與實測值接近，達到汽車行業使用標準。圖7 AICFD數值格式優化：整車風噪計算6）優化可壓縮算法：跨聲速可壓支持航空經典算例 AICFD 2024R1優化了可壓縮求解程序，增加了無反射邊界條件。

空氣聲學與風噪 (Aeroacoustics & Wind Noise)· 風噪 (Wind Noise)：模擬氣流經過A柱、后視鏡、門縫等部位產生的噪聲，并通過優化密封條設計和外形來降低傳入艙內的噪聲，提升NVH（噪聲、振動與平順性）性能。

講師：牛華偉 Altair 技術工程師 立即報名 碰撞安全報告管理器ASRM功能介紹網絡研討會04月18日 丨10:00-11:301.基于GPU硬件和LBM算法的風噪模型；2.虛擬風洞建模方法；3.基于統計能量法的乘員艙風噪分析；4.風噪驗證案例。

（圖三） 軟件后處理模塊支持進行坐標轉換、點云合并、一鍵去噪、點云平滑、地面點提取、斷面提取等常用特色功能。