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基于Catia的參數(shù)化建模 不失一般性，本文以如下圖結構作為示例，詳細介紹為實現(xiàn)通用結構的自動化仿真分析，采用商用CAD軟件Catia的參數(shù)化建模方法。

基于ABAQUS的重力壩有限元靜力分析1. 研究背景重力壩是我國已建大壩中的主要壩型，在防洪、發(fā)電、灌溉、供水航運、旅游等方面發(fā)揮了巨大的作用，同時也取得了顯著的經(jīng)濟和社會效益。眾所周知，重力壩主要依靠其自身的重力來維持壩體穩(wěn)定，其壩體體積非常大，穩(wěn)定性好。但復雜多變的運行工況，以及壩基的斷層破碎帶等原因，也存在發(fā)生失穩(wěn)的概率。

[9] 萬宏強，汪亮，劉揚，等.基于ANSYS的U型波紋管參數(shù)計算與分析[J].西安工業(yè)大學學報，2008(2):123-128.[10] 劉春生.波形參數(shù)對波紋管性能的影響[J].煉油設計，1996(1):53-56.文章來源：管道技術與設備

圖1 AVL eSUITE電氣化仿真設計方案 關于電機本體以及電驅(qū)系統(tǒng)NVH分析，AVL eSUITE可實現(xiàn)基于臺架模式分析計算，無縫地實現(xiàn)產(chǎn)品試驗前的NVH校核，很大程度上減少客戶的樣件的試制成本與測試時間。對于AVL eSUITE NVH方面的詳細仿真計算，可參考往期技術貼，本期重點給大家介紹如果基于AVL eSUITE工具，實現(xiàn)PWM控制對電機噪聲影響分析。

2 基于CATIA有限元的消隙力計算2.1 CATIA CAE模塊簡介CATIA V5的Analysis&Simulation工程分析模塊提供了單個零件有限元（GPS,Generative Part Structural）分析模塊和裝配件有限元（GAS,Generative Assembly Structural）分析模塊，可進行靜力學、模態(tài)、屈曲、頻率響應和非線性等仿真分析[3]。

對于AVL eSUITE NVH方面的詳細仿真計算，可參考往期技術貼，本期重點給大家介紹如果基于AVL eSUITE工具，實現(xiàn)PWM控制對電機噪聲影響分析。

參考文獻[1] 楊曉東.基于CATIA V5的割縫篩管參數(shù)化建模與有限元分析[J].機械工程師，2012(10):39-41.[2] 任浩楠，王曉東.基于CATIA和ANSYS Workbench的水工結構CAD/CAE一體化系統(tǒng)[J].水利規(guī)劃與設計，2018(2):92-94.

</p><blockquote><strong>黃河勘測規(guī)劃設計研究院有限公司重力壩BIM設計系統(tǒng)基于達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE 平臺(以下簡稱3DE體驗平臺)設計而成</strong></blockquote><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;自2009年起，黃河設計院與達索系統(tǒng)建立了緊密的合作關系，致力于推動水利工程領域數(shù)字化轉型，先后引入CATIA、ENOVIA、DELMIA

<p>&nbsp;&nbsp;以前做LS-DYNA沖壓領域的測試，使用的是DynaForm做前處理，生成的DYN文件，使用LS-DYNA進行重力分析，SMP計算正常，MPP版本，計算異常；&nbsp;DynaForm 5.9.4前處理：&nbsp;DynaForm 5.9.4_LS-YNA_SMP F14.1結果：Z向位移60mm<img src="https://img.jishulink.com

文獻[1]和文獻[2]基于伴隨算子，研究大飛機在全機狀態(tài)下的機翼多參數(shù)、高精度優(yōu)化設計，并考慮短艙和機身對機翼氣動特性的影響；文獻[3]采用非結構混合網(wǎng)格方法數(shù)值求解N-S方程，分析了進排氣效應對機翼氣動載荷的影響；文獻[4]對大飛機布局風洞實驗尾支撐干擾開展了數(shù)值模擬和實驗研究，數(shù)值方法計算結果與風洞實驗結果有很好的一致性；文獻[5]基于3D數(shù)字樣機和高精度數(shù)值模擬方法，設計自動駕駛儀閉環(huán)仿真系統(tǒng)

基于Visual Modflow的基坑降水對周邊環(huán)境影響分析 原創(chuàng)：技術鄰地下結構設計。 歡迎交流 隨著全國各地城市建設的發(fā)展，在各種復雜含水系統(tǒng)中開挖的基坑工程越來越多，如何處理好地下水就成為工程建設順利實施的關鍵。基坑降水工程既是基礎工程順利進行的先決條件，同時也會造成周邊地面的不均勻沉降，對周圍建筑物造成危害。

關鍵詞:HyperWorks;CATIA;模態(tài)分析;剛度分析0 前言 車門汽車覆蓋件中的重要組成部分,傳統(tǒng)的車門制造 技術對材料有限制,生產(chǎn)效率低,磨具開發(fā)時間長。 為了 提高生產(chǎn)效率及減輕車門的重量,本文利用壓鑄技術對車 門進行設計仿真分析。

基于上述磁學理論，考慮到電池環(huán)境中磁場的影響，結合最近的報道，磁場的作用可以歸結為五大機制：磁力、磁化、磁流體力學（MHD）效應、自旋效應和核磁共振。

下方了解詳情~研討會主題介紹會議主題：黃河勘測規(guī)劃設計研究院有限公司重力壩BIM設計系統(tǒng)會議時間：8月30日 14：00講師介紹：徐威 黃河勘測規(guī)劃設計研究院有限公司重力壩BIM設計系統(tǒng)項目負責人會議簡介：黃河勘測規(guī)劃設計研究院有限公司的重力壩BIM 設計系統(tǒng)，是基于達索系統(tǒng) 3DEXPERIENCE 平臺(以下簡稱3DE體驗平臺)設計而成。

[11] 李敏,王學智,李超,等.某車載傾斜發(fā)射裝置初始擾動影響因素分析[J].彈箭與制導學報,2018,38(5):121-125.[12] 朱曉慧.基于ADAMS的典型多接觸系統(tǒng)仿真效率提高方法的研究[D].南寧:廣西大學,2016.[13] 李琤,張弘韜,姜能惠.整車剛柔耦合懸架系統(tǒng)KC特性研究[J].機械強度,2022,44(3):649-657.

同樣可以應用到生產(chǎn)制造階段，用來發(fā)現(xiàn)一些需要糾正的流程錯誤，而且可以結合靈敏度分析來組織加工過程（例如增加一些新的定位裝置、修改焊接次序）。TAA與CATIA V5其它分析環(huán)境相集成，使設計人員不僅能夠分析單個零部件的有效期影響而且能夠考慮整個裝配過程中發(fā)生的變形，從而為零件優(yōu)化設計和裝配工藝優(yōu)化提供反饋，使產(chǎn)品進行全面質(zhì)量改進成為可能。