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在此背景下，MSC Actran 作為一款基于有限元 / 邊界元法的專業聲學仿真平臺，憑借其高精度計算內核與多物理場耦合能力，成為多行業解決聲學設計難題的核心工具。? MSC Actran 的技術優勢首先體現在多物理場仿真能力的深度集成。

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奧迪汽車將過去的有限元模型通過Actran SEA的方法，通過導入網格并定義子系統的劃分，快速的創建出應用于高頻分析的SEA模型，預測結內飾車身的結構聲。圖 2 由有限元模型定義的SEA模型針對汽車行業中車內NVH問題，Actran聲學團隊計劃開展“Actran汽車聲學內飾NVH仿真專題培訓”，以實操為基礎，結合真實案例，手把手幫您解鎖聲學內飾仿真技術，歡迎提早報名。

為了讓用戶更好地了解新版本的功能亮點和應用場景，我們邀請到海克斯康工業軟件聲學仿真工程師葉晥力，為大家詳細講解 Actran 2025.1 的升級特性，并在線演示新功能的使用技巧等，歡迎廣大用戶報名。

培訓目標：本次課程針對車內噪聲的NVH仿真分析進行培訓，特別是內飾車身 (Trimmed Body，簡稱TB模型) 的建模和分析關鍵技術要點進行詳細講解，以實操為基礎，結合真實案例，手把手幫您解鎖聲學內飾仿真技術。培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦培訓咨詢： Actran聲學團隊 18500105781培訓報名：掃碼立即報名

結合Actran物理模型和前處理得到的模態模型，解決包含全部內飾件的整車系統的聲學仿真 間斷伽遼金技術分析模塊—Actran DGM. 使用非連續伽遼金法求解線性化的歐拉方程，支持單元階次的自適應，能夠解決大規模工程中的聲學仿真問題 渦輪機械噪聲分析模塊—Actran TM.

Actran仿真技術不僅破解了 AR 眼鏡聲學設計的核心難題，更推動了仿真技術在智能穿戴領域的落地應用，為 “小體積、高品質” 的音頻體驗提供了可靠保障。點擊了解更多詳情：Actran聲學仿真

本期直播海克斯康講堂請到了工業軟件聲學仿真專家白玉儒講師為我們帶來Actran 2023.1新版本功能介紹，從功能講解到使用技巧，全面帶您玩轉Actran！

管道出風口噪聲仿真與實驗結果對比 上圖中，紅色實線為MSC Actran聲學仿真結果曲線；綠色實線為實驗室環境下的實驗測試結果。同樣，對于流道湍流氣動噪聲的計算，Actran 仿真與實驗對比良好。

本研究使用仿真手段對旋轉槳的非空化噪聲進行研究。研究分為流體動力學仿真計算和聲學仿真計算，流體計算以縮比的DMPT P4119標準槳為研究對象。在穩態計算中，采用SST 湍流模型。瞬態計算采用大渦模擬(LES)湍流模型，計算不同工況下螺旋槳的水動力性能。所得流場結果與文獻中的試驗數據誤差在5%以內。

PART.01基于AI/ML的結構隔聲量預測結構隔聲量的計算可以使用海克斯康旗下聲學仿真軟件Actran，以減少在設計過程中實際實驗的時間和花費成本。但在結構設計迭代過程中，大量的設計迭代仿真對工程師來說也是比較耗時的。

在Actran2023.2版本中，這套方法已經成為一個標準的EQUIVALENT_BC_ANALYSIS分析類型，使得這項技術的工程應用更加簡單。海克斯康工業軟件公眾號上的《基于測試車輛聲學警報系統仿真》文章也采用了這種技術。有興趣的讀者可以點擊查看。

PART.01 基于AI/ML的結構隔聲量預測 結構隔聲量的計算可以使用海克斯康旗下聲學仿真軟件Actran，以減少在設計過程中實際實驗的時間和花費成本。但在結構設計迭代過程中，大量的設計迭代仿真對工程師來說也是比較耗時的。

（3）Actran將計算每一個contributor到加速度測點之間的傳遞函數，并結合實驗測試數據計算每個貢獻者的載荷強度，同時輸出所有結構單元的振動響應及模態參與因子。（4）基于結構網格創建聲學包面網格，定義格林聲輻射分析模型。此步驟考慮到后期要進行多種不同結構設計方案下噪聲的評估，為了提高計算效率而定義格林分析。

Actran氣動聲學模塊 模擬由空氣湍流產生噪音，基于聲模擬理論。

，工程師往往關注以下幾點：優化設計的快速性、是否可能在設計前期就進行噪聲預測、仿真計算的網格規模、能否有效控制仿真成本、節約計算時間等。

結合遠/近場聲學測量方法實現3D聲源定位； 2.

如上圖所示，仿真得到的喇叭1米遠處聲場頻譜與物理實驗完美匹配。 現代工程師使用Actran優化揚聲器腔體和管道的中的聲學共鳴，可以使喇叭設計中的低、中、高頻聲場特性均滿足美國和歐盟的法規要求，同時降低了喇叭的尺寸和能量的消耗。