SMC氣動(dòng)元件入駐米思米品牌代理店 
如今 SMC 已發(fā)展成一家全球規(guī)模的氣動(dòng)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，公司早期設(shè)立的名稱“SMC”(Sintered Metal Company，意為“燒結(jié)金屬公司”)由于已在世界享有多年盛譽(yù)而被沿用至今，成為了全球統(tǒng)一的公司名稱。
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自動(dòng)化工業(yè)零件 ??? 4月前
基于AMESim仿真分析軟件的氣動(dòng)閥門運(yùn)動(dòng)特性研究 AMESim氣動(dòng)附軟件下載 
摘要：基于AMESim仿真分析軟件，對(duì)氣動(dòng)閥門內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)規(guī)律、閥門內(nèi)部零組件相互運(yùn)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了研究，并采取了非接觸測量方法，測量了閥門內(nèi)部閥桿運(yùn)動(dòng)速度，確定了仿真分析的正確性。結(jié)果表明：氣動(dòng)閥門在打開瞬間，閥桿會(huì)有較大的運(yùn)動(dòng)速度，并可能發(fā)生頂桿與閥桿的反向碰撞問題，給頂桿或閥桿帶來損傷。
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仿真客 ??? 3年前
Simcenter Amesim氣動(dòng)仿真軟件在油氣行業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐 
特點(diǎn) l 創(chuàng)新、開放的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)仿真平臺(tái) l 經(jīng)過工程驗(yàn)證的豐富專業(yè)元件庫，全面覆蓋您不同的專業(yè)需求 l 為工業(yè)復(fù)雜系統(tǒng)提供高效、可靠的動(dòng)態(tài)/穩(wěn)態(tài)仿真 l 內(nèi)置系統(tǒng)分析工具，可以根據(jù)元件在數(shù)值計(jì)算中的各種指標(biāo)來優(yōu)化仿真模型的架構(gòu)。實(shí)現(xiàn)多級(jí)復(fù)雜度模型的高效工程應(yīng)用。
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技術(shù)哥 ??? 3年前
氣動(dòng)仿真助推渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)研制全面加速 
目前，動(dòng)研所在型號(hào)研制中不斷強(qiáng)化仿真的工具作用，已建成高性能計(jì)算平臺(tái)，具備億級(jí)網(wǎng)格的氣動(dòng)三維數(shù)值仿真能力，針對(duì)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)仿真特點(diǎn)開展了葉輪機(jī)流場/性能仿真、聯(lián)合/耦合氣動(dòng)及換熱仿真、起動(dòng)過程全尺寸燃燒室三維點(diǎn)火仿真、多相流仿真等研究工作，如圖1所示，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的全面加速起到了關(guān)鍵作用。
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aero-engine ??? 2年前
風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲求解全流程講解，一文get基于STAR-CCM+的風(fēng)機(jī)仿真全部知識(shí)點(diǎn) 
wx_fmt=png&from=appmsg"></p><h3><strong>拓展學(xué)習(xí)（本周五直播-風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲求解方案）</strong></h3><p> 流體仿真和聲學(xué)仿真兩位專家為我們帶來基于Cradle和Actran的散熱風(fēng)扇氣動(dòng)噪聲聯(lián)合仿真案例，對(duì)氣動(dòng)噪聲全流程解決方案進(jìn)行講解，并針對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲多種仿真方案進(jìn)行對(duì)比。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)三維氣動(dòng)仿真研究進(jìn)展 
中國航發(fā)研究院仿真中心氣動(dòng)仿真研究團(tuán)隊(duì)，針對(duì)全三維整機(jī)仿真技術(shù)開展了大量研究，利用自研的氣動(dòng)和燃燒仿真軟件，開展壓氣機(jī)、渦輪、燃燒室三維計(jì)算。隨后，利用PreCICE構(gòu)建氣動(dòng)與燃燒三維流場數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通信，進(jìn)行交界面處理，搭建核心機(jī)（壓氣機(jī)、燃燒室與渦輪）全三維數(shù)值仿真軟件，如圖8所示。
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aero-engine ??? 2年前
案例分享 | 氣動(dòng)彈性協(xié)同仿真飛行載荷工具包 
同時(shí)，作為同一計(jì)劃中的一部分，MSC 軟件已利用其仿真工具開發(fā)出創(chuàng)新的非線性結(jié)構(gòu)分析—計(jì)算流體力學(xué)解決方案，這樣可以進(jìn)一步優(yōu)化飛機(jī)的氣動(dòng)彈性模型，提高仿真逼真度，從而減少流體—結(jié)構(gòu)分析預(yù)測中的不確定性。氣動(dòng)彈性 CFD 機(jī)動(dòng)工具包可降低飛機(jī)建模過程中的不確定性，從而提高所建立的 CAE 模型的準(zhǔn)確性、避免飛機(jī)設(shè)計(jì)過于保守，并可減輕未來飛機(jī)的重量。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
基于實(shí)際工程的飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)與仿真 
它不行，還是我不行 在飛行器氣動(dòng)力/熱的仿真中，為什么有的工程師仿真結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合較好，有的工程師差異較大？無非，就是它不行，還是自己不行的問題。 它不行，講的是，自己選擇的網(wǎng)格生成工具及求解器，本身就不適合自己需要仿真模擬的工況。 我不行，指的是，工具行，自己沒掌握。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
2025大賽優(yōu)秀作品 | 基于LeakShield+RapidOctree前處理的高效整車外氣動(dòng)自動(dòng)化仿真工作流 
結(jié)合新版HPC Ultimate License的使用，大幅降低了整車仿真成本，同時(shí)為后續(xù)GPU大規(guī)模并行計(jì)算的部署提供了關(guān)鍵的license支撐，為整車氣動(dòng)開發(fā)提供了高效經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化解決方案。挑戰(zhàn)/需求隨著車型開發(fā)節(jié)奏加快及虛擬開發(fā)比重提升，傳統(tǒng)外氣動(dòng)仿真流程長、效率低的問題日益凸顯。如何在保證精度的前提下大幅提升效率、降低成本，成為支持新車型氣動(dòng)快速開發(fā)所面臨的核心挑戰(zhàn)。
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Ansys中國 ??? 28天前
自主仿真|基于PERA SIM Fluid的高速列車氣動(dòng)阻力分析 
摘要：本文以高速列車車頭和單組車身模型為研究對(duì)象，使用安世亞太自主研發(fā)的通用流體仿真軟件PERA SIM Fluid進(jìn)行建模和仿真，研究其明線運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)特性，并與成熟商用CFD軟件對(duì)比，驗(yàn)證了PERA SIM Fluid的高精度和可靠性。
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安世亞太 ??? 2年前
風(fēng)扇氣動(dòng)噪聲仿真分享 
對(duì)于風(fēng)扇氣動(dòng)/流致噪聲的預(yù)測，或者說在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用氣動(dòng)/流致噪聲的仿真分析，一直都存在痛點(diǎn)/難點(diǎn)。
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ALTAIR ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | 新型風(fēng)扇氣動(dòng)噪聲組合分析方法 
CFD求解器采用480個(gè)核心的仿真時(shí)間接近40小時(shí)。最耗時(shí)的部分是在每個(gè)時(shí)間步下寫入數(shù)據(jù)這個(gè)步驟，這會(huì)減慢求解速度。 本例基于Actran2021.1，采用Lighthill面源方法，將聲源映射到聲學(xué)網(wǎng)格上，并完成時(shí)域氣動(dòng)聲源轉(zhuǎn)成頻域的計(jì)算。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
CFD專欄丨基于LBM算法的風(fēng)扇氣動(dòng)噪聲仿真實(shí)例 
在數(shù)值上我們既要滿足足夠高的采樣頻率，也要滿足足夠小的空間解析率，同時(shí)要考慮到實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用中效率問題，因此對(duì)于氣動(dòng)噪聲的仿真一直是業(yè)內(nèi)難題。
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ALTAIR ??? 2年前
軸流通風(fēng)機(jī)葉片模態(tài)仿真及其對(duì)氣動(dòng)噪聲的影響
試驗(yàn)檢測得出的頻率與仿真結(jié)果對(duì)應(yīng)關(guān)系較好 ，因此相 互得到了驗(yàn)證。由于振型試驗(yàn)比較復(fù)雜，所以沒有進(jìn)一步作振型試驗(yàn)，后面將利用 仿真的數(shù)據(jù)來觀察振型。4 考慮預(yù)應(yīng)力和旋轉(zhuǎn)軟化在真實(shí)狀況下葉輪是運(yùn)動(dòng)的，由于離心力和氣動(dòng)載荷 的影響,葉輪產(chǎn)生拉伸變形，模態(tài)有可能與靜止?fàn)顩r有很大不同，所以必須予以考 慮。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
Fluent 旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭RBM氣動(dòng)仿真（一） 
本案例利用Fluent的RBM模型，對(duì)TTCP模型氣動(dòng)性能問題進(jìn)行了仿真計(jì)算。相關(guān)設(shè)置見Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭氣動(dòng)仿真。本案例以該文章的計(jì)算結(jié)果為初始值，展開了旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭氣動(dòng)仿真計(jì)算。所有設(shè)置一致，因此進(jìn)行如下兩步設(shè)置。注意：由于計(jì)算資源，此處計(jì)算對(duì)網(wǎng)格進(jìn)行了簡化，如果要進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，請(qǐng)下載相關(guān)案例自行進(jìn)行精細(xì)網(wǎng)格劃分！！！
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CFD仿真庫 ??? 12月前
Fluent實(shí)用案例 | 重疊網(wǎng)格UDF撲翼機(jī)氣動(dòng)仿真 
本案例利用Fluent重疊網(wǎng)格與UDF,對(duì)撲翼機(jī)的氣動(dòng)特性展開仿真。該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計(jì)算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對(duì)進(jìn)一步添加udf代碼與更換模型，實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的撲翼機(jī)運(yùn)動(dòng)，對(duì)其展開氣動(dòng)仿真計(jì)算。1 UDF說明在本研究中采用重疊網(wǎng)格模型對(duì)撲翼機(jī)撲翼運(yùn)動(dòng)進(jìn)行模擬。
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CFD仿真庫 ??? 8月前
Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭氣動(dòng)仿真 
本案例利用Fluent的MRF模型，對(duì)TTCP模型氣動(dòng)性能問題進(jìn)行了仿真計(jì)算。該案例僅對(duì)TTCP模型的彈體穩(wěn)妥旋轉(zhuǎn)計(jì)算進(jìn)行了簡單演示，后續(xù)將對(duì)其各項(xiàng)氣動(dòng)性能參數(shù)繼續(xù)計(jì)算。本文僅計(jì)算了馬赫數(shù)為1.1、攻角為4°的工況，并展開相關(guān)的后處理計(jì)算。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
基于Fluent的離心風(fēng)扇及風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲FWH仿真分析 
本視頻教程主要是講解離心風(fēng)機(jī)/風(fēng)扇的氣動(dòng)噪聲仿真分析，通過fluent的FWH模塊來仿真氣動(dòng)噪聲，Spaceclaim進(jìn)行幾何模型的前處理及修復(fù)，流體域和旋轉(zhuǎn)域的建立，然后通過fluent meshing進(jìn)行非結(jié)構(gòu)化的網(wǎng)格劃分，對(duì)網(wǎng)格質(zhì)量進(jìn)行改善，再通過fluent進(jìn)行求解設(shè)置和穩(wěn)態(tài)計(jì)算，再開啟瞬態(tài)計(jì)算，開啟聲學(xué)模塊采用FWH做氣動(dòng)噪聲仿真分析，最后進(jìn)行后處理；本課程會(huì)提供源文件模型3D及幾何處理好的模型文件
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管海榮 ??? 12月前
Fluent 動(dòng)網(wǎng)格+UDF 高速列車橫風(fēng)影響下動(dòng)態(tài)氣動(dòng)仿真(一） 
本案例利用Fluent動(dòng)網(wǎng)格對(duì)高速列車橫風(fēng)影響下的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)特性展開仿真。對(duì)橫風(fēng)32m/s（風(fēng)向角90°）、行駛速度為300km/s的復(fù)興號(hào)展開仿真，該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計(jì)算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對(duì)不同橫風(fēng)角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開類似仿真計(jì)算。 文本涉及到UDF、層鋪網(wǎng)格，網(wǎng)格劃分與流場設(shè)置十分繁瑣，可能有部分遺漏，大家可以留言詢問。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
Fluent 卷弧翼彈箭靜態(tài)氣動(dòng)仿真（一） 
本案例利用Fluent，對(duì)TTCP鏡像對(duì)稱模型（考慮無旋運(yùn)動(dòng)時(shí),和標(biāo)準(zhǔn)模型的氣動(dòng)特性一致）氣動(dòng)性能問題進(jìn)行了仿真計(jì)算。該案例僅對(duì)TTCP模型的穩(wěn)態(tài)計(jì)算進(jìn)行了簡單演示，用于確定本案例網(wǎng)格劃分、幾何建立的準(zhǔn)確性。本案例來源由相關(guān)讀者提供。本文僅計(jì)算了馬赫數(shù)為2.0的工況，計(jì)算結(jié)果與相關(guān)文獻(xiàn)結(jié)果較為接近。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
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