基于CFD理論的戰(zhàn)略大飛機(jī)的氣動特性數(shù)值模擬 
4 結(jié)論 筆者基于CFD技術(shù)，對戰(zhàn)略大飛機(jī)進(jìn)行了氣動特性數(shù)值模擬。在CFD數(shù)值模擬過程中，戰(zhàn)略大飛機(jī)空氣流場的湍流模型采用標(biāo)準(zhǔn)的k-ε方程，流體力學(xué)控制理論則采用3維N-S方程。
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aero-engine ??? 2年前
CFD學(xué)習(xí)：飛機(jī)地面空氣動力學(xué)簡介 
借助 Cadence 的 CFD 軟件套件，您可以模擬地面空氣動力效應(yīng)下的 3D 流體流動。 訂閱我們的時事通訊以獲取最新的 CFD 更新或瀏覽 Cadence 的CFD 軟件套件（包括Fidelity和Fidelity Pointwise），以了解有關(guān) Cadence 如何為您提供解決方案的更多信息。 文章來源：cadence博客
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
案例分享 | 利用CFD Cradle分析航天飛機(jī)凹面的可行性 
Lakireddy Bali Reddy College of Engineering (LBRCE) 使用 CFD Cradle 軟件的scFLOW模塊，探索航天飛機(jī)再入飛行器的凹度對流動物理現(xiàn)象和熱分布模式的影響，LBRCE航空航天工程系成立于2011年，發(fā)表了多篇研究論文并參與了多項研究活動，還配備了多個先進(jìn)的實驗室，擁有獨立的空氣動力學(xué)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)研究小組，以及多項研究出版物。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
基于CFD方法計算飛機(jī)動導(dǎo)數(shù)（Fluent） 
參照論文《利用 CFD 技術(shù)計算飛行器動導(dǎo)數(shù)》的方式方法，進(jìn)行飛機(jī)動導(dǎo)數(shù)的計算；視頻包括模型建立與處理，icem cfd網(wǎng)格劃分，fluent具體設(shè)置，滑移網(wǎng)格處理，UDF編寫，數(shù)據(jù)擬合處理等；通過本視頻可以得到具體的飛機(jī)縱向組合導(dǎo)數(shù)和Cmq的求解方法，有任何疑問和建議隨時溝通，共同學(xué)習(xí)進(jìn)步！附件包含視頻中所有的數(shù)模、網(wǎng)格、計算文件，請同步下載！
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湍流實驗室 ??? 7年前
star-CCM+ 飛機(jī)外流場仿真分析CFD 
star-CCM+ 飛機(jī)外流場仿真分析CFD
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熱流小咖 ??? 4年前
渦槳飛機(jī)襟翼載荷計算研究 
本文以某4發(fā)螺旋槳飛機(jī)為例，通過工程算法對渦槳飛機(jī)考慮滑流影響的后緣襟翼載荷進(jìn)行計算，將考慮滑流噴流影響的CFD仿真計算結(jié)果與工程算法計算結(jié)果進(jìn)行對比，得出：采用工程算法可較好反映渦槳飛機(jī)襟翼載荷情況，滿足工程使用要求。
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無人機(jī)圈 ??? 2年前
CFD學(xué)習(xí)：尾渦湍流 
這些力的變化改變了飛機(jī)重心周圍的力矩平衡，導(dǎo)致俯仰力矩——導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)頭向上或向下傾斜。 可以使用 CFD 模擬分析尾渦湍流的這些不同影響。更深入地了解尾渦湍流的行為可以幫助工程師制定風(fēng)險緩解策略，以提高飛機(jī)性能。 通過 CFD 仿真減輕尾渦湍流效應(yīng) CFD 模擬采用數(shù)學(xué)建模方法準(zhǔn)確預(yù)測和分析尾渦湍流的行為。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
CFD學(xué)習(xí)：渦流脫落模擬 
深入了解渦流脫落與飛機(jī)設(shè)計之間關(guān)系的更好方法是通過有效的CFD 模擬。 在本文中，我們將了解使用計算流體動力學(xué) (CFD) 的渦流脫落模擬如何幫助我們了解通過飛機(jī)機(jī)身時遇到的流動模式，以及仔細(xì)的設(shè)計考慮對于減少任何負(fù)面影響是多么重要。 飛機(jī)渦流脫落 渦流脫落是流體通過阻流體時產(chǎn)生的流動現(xiàn)象，引起渦流的形成。漩渦是沿著物體的每一側(cè)交替出現(xiàn)的漩渦圖案。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
飛機(jī)分離的馬赫數(shù)技術(shù) 
Cadence CFD 仿真工具可以幫助識別與每個馬赫數(shù)相關(guān)的空氣動力學(xué)變化。 訂閱我們的時事通訊以獲取最新的 CFD 更新或瀏覽 Cadence 的CFD 軟件套件，包括Fidelity和Fidelity Pointwise，以了解有關(guān) Cadence 如何為您提供解決方案的更多信息。文章來源：cadence cfd
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
CFD學(xué)習(xí)：氣動彈性顫振分析 
作者Cadence CFD 解決方案 關(guān)鍵要點 氣動彈性顫振是作用在飛機(jī)上的空氣動力載荷導(dǎo)致其振動或振蕩時的一種現(xiàn)象。 空氣動力載荷和結(jié)構(gòu)變形之間的正反饋回路會導(dǎo)致飛機(jī)顫振。 流體-結(jié)構(gòu)相互作用的 CFD 模擬建立了氣動載荷與結(jié)構(gòu)變形之間的關(guān)系，以幫助識別潛在的顫振風(fēng)險。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
CFD學(xué)習(xí)：浸沒邊界法 
有效的流固耦合仿真以提高空氣動力學(xué)性能 計算流體動力學(xué) (CFD)是模擬和預(yù)測空氣動力學(xué)分析中流固耦合問題的有效方法。CFD 允許模擬飛機(jī)周圍的氣流運(yùn)動和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。使用浸入邊界法等技術(shù)，可以輕松分析復(fù)雜幾何形狀的組件變形。從浸入邊界法中獲得的寶貴見解可用于改善流固耦合，并通過優(yōu)化飛機(jī)設(shè)計來改善空氣動力學(xué)性能。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
飛機(jī)機(jī)翼的工作原理：應(yīng)用航空學(xué) 
此外，迎角將決定升力的大小，以及飛機(jī)在失速發(fā)生前的最大爬升速度。由于在飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計中涉及到許多參數(shù)，并且基本方程可能相當(dāng)復(fù)雜，通常會使用 CFD 仿真來模擬作用于飛機(jī)的氣流和升力。這是飛機(jī)設(shè)計的一個重要部分，需要借助合適的仿真軟件來采用先進(jìn)的數(shù)值技術(shù)，從而求解流體動力學(xué)的主要方程。
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CFD初學(xué)者 ??? 2年前
CFD學(xué)習(xí)：翼型上不可壓縮流動的分析 
這對于確定飛機(jī)運(yùn)行速度范圍內(nèi)機(jī)翼和螺旋槳的最佳材料和形狀非常重要。而速度較慢的飛機(jī)（例如馬赫數(shù) < 0.3）的氣流往往會滿足不可壓縮性的標(biāo)準(zhǔn)。 所有真實或自然的流體（包括空氣）都是可壓縮的。然而，如果速度恒定或接近恒定，飛機(jī)和機(jī)翼周圍的空氣流可以被視為不可壓縮。這等效地意味著，對于可定義的體積或流量塊，密度是恒定的。做出這一假設(shè)可以顯著簡化翼型氣流的 CFD 分析。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
上周的 Fidelity CFD 
讓我們對將 CFD 應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)翼上的流動分離、激波邊界層相互作用等應(yīng)用缺乏工業(yè)信心。提高復(fù)雜流體流動模型的能力可以減少能源消耗、溫室氣體 (GHG) 排放和噪音來自飛機(jī)、汽車和輪船的輻射。這些復(fù)雜的模型可以以高度競爭的方式對經(jīng)濟(jì)和工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位產(chǎn)生有利影響。因此，理解、建模和預(yù)測湍流現(xiàn)象對于高效和環(huán)境安全的設(shè)計至關(guān)重要。
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Fidelity CFD ??? 3年前
CFD學(xué)習(xí)：低雷達(dá)截面如何影響空氣動力性能 
這些包括： 在飛機(jī)的暴露表面使用雷達(dá)吸波材料 重新設(shè)計子組件以具有更小的 RCS 實施被動或主動取消 使用針對雷達(dá)載波頻率的抗反射涂層 結(jié)構(gòu)優(yōu)化對飛機(jī)的 RCS 影響最大。完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化并平衡空氣動力學(xué)要求后，可以通過上述方法進(jìn)一步降低 RCS。評估這些策略需要電磁仿真和CFD 仿真。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
Masten Space Systems：使用 Cadence CFD 軟件進(jìn)行可重復(fù)使用的航天器創(chuàng) 
作為國防高級研究計劃局 (DARPA) 實驗航天飛機(jī) (XS-1) 計劃的主要承包商，Masten Space Systems 正在開發(fā)一種運(yùn)載火箭，其設(shè)計創(chuàng)新側(cè)重于下一代可重復(fù)使用性。DARPA 的 XS-1 計劃旨在通過實現(xiàn)類似飛機(jī)的可重用性和飛行率 [1]，將進(jìn)入太空的時間和進(jìn)入太空的成本減少幾個數(shù)量級。
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Fidelity CFD ??? 3年前
在 CFD 分析中計算邊界層厚度 
通過參考高保真模擬和邊界層厚度計算的結(jié)果，CFD 求解器支持設(shè)計變更，以最大限度地減少阻力并提高飛機(jī)、風(fēng)力渦輪機(jī)和船舶等流體工程結(jié)構(gòu)的性能。 文章來源：cadence博客
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
行業(yè)洞察 I 計算航空航天和計算流體力學(xué)的發(fā)展與未來 
今天，要想通過仿真獲取飛機(jī)認(rèn)證，以及保持每架飛機(jī)和飛機(jī)部件（即“數(shù)字孿生”）的精確數(shù)字形式，都需要嚴(yán)肅認(rèn)真的規(guī)劃。研究計算航天學(xué)，尤其是研究計算流體力學(xué) (以下簡稱 CFD) 在過去幾十年間的演變將會對未來發(fā)展大有裨益。
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Fidelity CFD ??? 3年前
助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，Cadence Fidelity CFD 亮相透平機(jī)械盛會 
此外，F(xiàn)idelity CFD 還可以在現(xiàn)有的和新一代基于 GPU 的高性能計算（HPC）平臺上高效運(yùn)行。 利用 Fidelity CFD，開發(fā)人員可以解決道路車輛的風(fēng)噪問題，提高新一代飛機(jī)航程，優(yōu)化風(fēng)力發(fā)電機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的氣動性能，減少船舶的燃料消耗，能夠在保持高準(zhǔn)確度的同時顯著縮短設(shè)計周期。
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Cadence楷登 ??? 2年前
Cadence 計算流體力學(xué)（CFD）解決方案 
利用 Fidelity CFD，工程師可以解決道路車輛的風(fēng)噪問題，擴(kuò)大新一代飛機(jī)設(shè)計的飛行范圍，優(yōu)化風(fēng)力機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的氣動性能，減少船舶的燃料消耗，能夠在保持高準(zhǔn)確度的同時顯著縮短設(shè)計周期。Fidelity CFD 顯著提高了所有工業(yè)領(lǐng)域的流體動力學(xué)性能和精確度。
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Cadence楷登 ??? 2年前
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