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整流罩的尺寸增大使其結構剛度相對減小，地面環(huán)境下氣動載荷帶來的影響相對增大，可能導致出現(xiàn)如彎曲、扭轉(zhuǎn)、呼吸等復雜的變形情況，不能視其為剛體。1.2 仿真難點 整流罩地面分離過程仿真中存在的難點包括： 1）為提升仿真結果的精確性，要求整流罩模型具有一定精細度。省略一些不必要的結構或作適當簡化，加強關鍵結構的準確性和精確度，如何掌握這兩者的平衡是難點之一。

圖2：Abaqus FEA描述下的三種模組設計在穩(wěn)態(tài)下呈現(xiàn)類似的溫度分布，對比基線設計，方案1和3溫度都較低，但方案1需要更強的氣流提供更大的對流換熱系數(shù)Kim Yeow提到，如同任何新興技術，他們的技術還處在研究中。“我們深諳無法做到均勻冷卻，盡管這是我們想要實現(xiàn)的目標。我們將不斷改善我們模型的準確度，優(yōu)化我們的假設場景并補充更多參數(shù)。

本文基于Dynaform軟件，討論沖壓工藝仿真中網(wǎng)格大小等參數(shù)對板料―凹模界面接觸壓力計算精度的影響，并與已有的ABAQUS精細仿真結果對比，獲得二者在接觸壓力上的差異，為工程設計仿真參數(shù)提供技術手段。數(shù)值仿真模型 為了對比分析，Dynaform軟件中成形過程建模時，材料和幾何參數(shù)與ABAQUS數(shù)值模型相一致。

與 ABAQUS 模態(tài)仿真 結果的第 5、7、9、10 階振型幾乎相同，二者一致 性較好，這說明了其桁架機器人建模與約束條件設置的準確性[9]。5 結論 本文以桁架機器人為研究對象，通過 ABAQUS 軟件以及模態(tài)試驗對桁架機器人進行模態(tài)分析，得 出以下結論： （1）通過 ABAQUS 有限元仿真，計算出桁架 機器人的固有頻率及其振型。

仿真結果顯示，提高模溫可改善真圓度；但添加玻璃纖維后， 纖維的排向會造成產(chǎn)品不均勻收縮，而導致真圓度變差。為了減少纖維對產(chǎn)品真圓度的影響，中原大學調(diào)整了纖維添加量、修改流道系統(tǒng)設計，并進行仿真驗證。最后透過Moldex3D的模擬，找到了較佳的纖維量和流道設計，明顯改善了產(chǎn)品真圓度。

SIMLIA有一系列的仿真產(chǎn)品，比如我們熟悉的Abaqus、CST、Tosca、XFlow等。本文將為大家介紹SIMULIA仿真工具助力汽車設計研發(fā)。以乘客舒適度為前提延長電動汽車的可行駛里程電動汽車設計師始終都需要在乘客舒適度、電動汽車行駛里程和電池成本之間做出權衡取舍。事實上，如果遭遇極端天氣，為了保障乘客的舒適度與安全，行駛里程可能下降40%甚至更多。

1引言 計算機仿真的目的是利用仿真模型來模擬與推斷實際系統(tǒng)的真實性能。模型的正確性和精確度直接影響到仿真的置信度,如何保證建立的計算機仿真模型的正確性是仿真建模的一個重要問題。

圖四 產(chǎn)品外觀質(zhì)量需求及三種不同進澆設計根據(jù)圖五的比較表，Type B的縫合線和包封問題最輕微，故以此設計作為外觀最優(yōu)化的設計選擇。圖五 三種不同進澆設計的模擬結果比較縫合線的角度通常會用來作為評估縫合線質(zhì)量的指針之一。在原始的厚度設計中，縫合線角度約為120度；在經(jīng)過厚度設計優(yōu)化后，縫合線角度改變?yōu)?40度(圖六)，代表縫合線變短且較不明顯。

這些變形將影響在最后完全閉模階段時平面內(nèi)的剪切分布及纖維重新排向(如圖四)。圖三 AniForm預測不同情況下的產(chǎn)品變形圖四 AniForm預測的剪切角度分布如上所述，接下來以Moldex3D建立兩個注塑模型。圖五為兩種注塑模型的配置，第一種假設纖維布仍然是正交的，亦即每個部位皆是0度或90度(淺藍色為0度；深藍色為90度)。

然而由于橡膠懸置復雜多變的結構形狀以及橡膠材料復雜的非線性特性，目前并沒有理想的模型或解析公式可以準確地描述其彈性特性與結構參數(shù)之間的關系，因而橡膠懸置的結構設計也沒有確定的方法，大多采用經(jīng)驗設計和試驗修正的方法。本文將以一個懸置膠合件仿真的實例講解一下如何利用ABAQUS來獲取其三個方向的靜態(tài)特性。所用膠合件的數(shù)模圖如圖1所示。

在RTM模擬中，材料特性如纖維布滲透率，對模擬準確度會產(chǎn)生很大的影響。傳統(tǒng)VARTM量測的滲透率數(shù)據(jù)準確度和可靠度皆只能仰賴實驗室人員的操作，為了改善此問題，Moldex3D特地擴大了材料量測能量，導入EASYPERM，滿足產(chǎn)業(yè)對于復合材料的模擬需求。

現(xiàn)狀及存在的問題： 接觸力計算問題，接觸力是當前學術公認的與摩擦力關系最大的影響因素之一，如何建立準確的接觸力計算模型，已經(jīng)影響到最終的計算結果是否正確。 摩擦力計算，摩擦力計算在學術中屬于不精確學科，這就更需要工程實踐的支持，大多數(shù)的摩擦模型需要根據(jù)當前的計算環(huán)境進行建模。

經(jīng)由實際試模也發(fā)現(xiàn)，Moldex3D的仿真結果和實際制造高度符合，可以協(xié)助在實際制造前，達成成型參數(shù)優(yōu)化，節(jié)省開發(fā)時間和試模成本。挑戰(zhàn) 降低雙折射現(xiàn)象 改善翹曲 改善光束均勻度解決方案藉由Moldex3D的光學分析模塊和實驗設計法(DOE)優(yōu)化成型參數(shù)，降低光雙折射現(xiàn)象并改善翹曲和光的折射均勻度。

若采用傳統(tǒng)的方式進行試模，將需要挹注大量的時間及成本才能找出需調(diào)整的地方以及該調(diào)整的程度。在那之前，因為Moldex3D所擁有的高準確度與高運算效率的產(chǎn)品特質(zhì)，我們早已開始使用這一套模流分析軟件。我們利用Moldex3D針對已調(diào)整過產(chǎn)品厚度的設計變更來做仿真驗證，結果顯示翹曲量降到了至低的量值。我們將結果提供給客戶并成功說服他們在產(chǎn)品厚度上做變更是改善產(chǎn)品變形有效的方法。

Caner Simsir等使用三維有限元軟件模擬了淬火過程，并且研究了考慮殘余應力對軸對稱零件熱處理過程數(shù)值計算的影響[3]。Fukumoto等[4]通過ABAQUS軟件對螺旋齒輪的滲碳和淬火過程的畸變進行了研究。Lee等[5]研究了熱處理過程的力學性能變化，并使用ABAQUS軟件對HSLA鋼的熱處理過程進行了有限元仿真。

- 誠摯邀請 -本次分享會將介紹集振動試驗數(shù)據(jù)處理、動力學仿真模型修正等功能于一體的動力學模型修正整體解決方案：基于V&V思想分層驗模，積累仿真建模知識和參數(shù)仿真聯(lián)系試驗，相互驗證，得到準確的仿真模型靈敏度分析指導設計與工藝對關鍵參數(shù)的把控誠邀以下崗位的研發(fā)人才蒞臨：從事振動仿真或振動測試相關的工程人員動力學仿真與測試對標存在痛點

在進行模擬前，需要精確量測模具表面溫度及熔膠溫度，作為輸入仿真工具的條件。此外也需要深入的模內(nèi)流變研究，以助于了解射出速度對成型塑件壓力的影響，并獲得最佳的成型條件。機臺螺桿料管中發(fā)生的壓力降則也可能產(chǎn)生顯著的影響，需要透過空射研究來捕捉。上述研究能幫助洞察整個制程，并為CAE的模型建置奠定基礎，制作出可反映出真實塑件、材料、流動路徑、熔膠及模具的初始溫度條件等元素的CAE模型。

在之前簡化流程下的壓縮制程仿真中，為了便利使用者快速建模，對開模與合模狀態(tài)下的冷卻水路位置變化作了簡化的假設，故冷卻效果可能會有誤差而影響到模擬分析的準確度。因此，若能將冷卻水路隨著模板移動的行為納入模擬分析中，使模擬更貼近于實際狀況，將可以得到更準確的模內(nèi)溫度預測。以下將說明如何在Moldex3D壓縮制程模擬中納入模板移動行為以及其影響。操作流程條件限制1.

而實際的注塑件形狀各有不同，真實的材料性能又與樣條測試結果有所不同，并且會隨著溫度，濕度均發(fā)生一定的變化… 當然，通過結合模流分析，可以更為準確的考慮注塑工藝對材料性能的影響。但這樣做，會增加仿真的復雜度，需要花費更長的時間，在實際工作中，需要考慮是否有這個必要性。

例如，在后續(xù)項目中，可以做出更準確的壓力預測。 比較模內(nèi)壓力曲線也可提供額外信息，包括儲存在模流分析軟件數(shù)據(jù)庫中的材料參數(shù)的質(zhì)量。模內(nèi)壓力曲線對所成型件的收縮和變形有很大影響。因此，模擬仿真的目標是盡可能準確地預測模內(nèi)壓力曲線。 結語ENGEL sim link是一款多功能的工具，能將模流分析工程師的專業(yè)知識直接轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)中。