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> > Abaqus并行效率問題 禍兮福之所倚,福兮禍之所伏。用戶剛夸獎(jiǎng)了我們效率高、專業(yè)性強(qiáng)，新的問題又接踵而至。 這次不是能不能跑的問題，是跑得慢 。 有多慢呢？ 比4年前的Intel慢，慢很多。 我總不能跟用戶講，您回去用4年前的Intel吧？

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CAE部門建設(shè)有本地機(jī)房，日常工作使用單機(jī)計(jì)算，但算得慢，且資源因未得到統(tǒng)一管理，經(jīng)常出現(xiàn)高性能機(jī)器排隊(duì)、低配機(jī)器空閑的情況，嚴(yán)重拖慢生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)度；2. 資源需求波動(dòng)大，IT人員無法預(yù)估本地資源采購量，且后期本地的運(yùn)維、安裝、升級(jí)無人會(huì)做；3.

以不同的加載速率運(yùn)行多個(gè)模擬： 按照從最快加載速率到最慢加載速率的順序運(yùn)行一系列模擬。如您所知，加載速率越慢，分析時(shí)間就越長。檢查結(jié)果（變形的形狀、應(yīng)力、應(yīng)變和能量），以了解在更改 Abaqus 載荷率時(shí)改變模型的影響。

以不同的加載速率運(yùn)行多個(gè)模擬： 按照從最快加載速率到最慢加載速率的順序運(yùn)行一系列模擬。如您所知，加載速率越慢，分析時(shí)間就越長。檢查結(jié)果（變形的形狀、應(yīng)力、應(yīng)變和能量），以了解在更改 Abaqus 載荷率時(shí)改變模型的影響。

PySide 的打包技術(shù)認(rèn)識(shí)有限 若 inp 文件內(nèi)沒有密度參數(shù)，是不能導(dǎo)出質(zhì)量矩陣的，建議在動(dòng)力類型的分析步中進(jìn)行導(dǎo)出質(zhì)量矩陣 非協(xié)調(diào)單元和雜交單元只能輸出質(zhì)量矩陣 在輸出載荷列陣時(shí)，Abaqus 產(chǎn)生的是單元節(jié)點(diǎn)的分布載荷，如果沒有這中載荷類型，也是無法導(dǎo)出的 建議再導(dǎo)入 inp 文件之前，確保這個(gè)文件能在 Abaqus 上跑通，本軟件只是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換剛度矩陣 不支持在

很簡單，你的車太慢了。一般而言，汽車的時(shí)速超過120公里的時(shí)候，尾翼才會(huì)產(chǎn)生明顯的作用。你反思一下，你的車有多少時(shí)間是超過120的？如果經(jīng)常超，那主動(dòng)去警察叔叔承認(rèn)錯(cuò)誤吧。更何況，加了尾翼之后，汽車年檢也是個(gè)麻煩事。所以，我們?cè)诼飞峡吹降钠囄惨恚饕€都是裝飾品，年輕人的玩具，看著比較炫酷而已。審車的時(shí)候還得拆下來。關(guān)于會(huì)導(dǎo)致汽車“飄”起來的氣動(dòng)升力，你了解了嗎？

Abaqus任務(wù)屬性（27%）模型規(guī)模、網(wǎng)格特征、分析過程、求解器類型、精度、迭代次數(shù)或增量數(shù)、輸出設(shè)置等都會(huì)影響Abaqus計(jì)算速度，很多人給Abaqus配電腦時(shí)不考慮要用它做哪方面的建模分析，完全忽略這個(gè)權(quán)重，導(dǎo)致非常高配的電腦跑起來卻特別慢！這樣的案例太多了，原因就是沒有做好這方面的規(guī)劃。

下一期的CAE云實(shí)證中，我們聊Abaqus。

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這個(gè)燃燒比我想象得更猛烈，一塊兒小小充電寶里的鋰離子電池尚且如此，可想而知車?yán)锬敲创笠粔K兒得有多大威力。但別忘了電動(dòng)自行車?yán)锍虽囯x子電池，還有另外一種，鉛酸電池，它也會(huì)自燃么？鉛酸電池能量密度很低，大約只有鋰離子電池的四分之一，即使溫度升高或撞擊等原因發(fā)生短路，能量釋放速度也很慢。

它的簡潔性和易用性使程序的開發(fā)過程變得簡單，特別適用于快速應(yīng)用程序開發(fā)。以有效提高前后處理效率，節(jié)省建模及數(shù)據(jù)處理時(shí)間。采用Python語言對(duì) Abaqus進(jìn)行二次開發(fā)具有以下優(yōu)點(diǎn)。(1)可以通過圖形交互界面,實(shí)現(xiàn)參數(shù)的統(tǒng)一管理。(2)可以避免大量重復(fù)性的建模工作,避免人為建模錯(cuò)誤。對(duì)于具有典型共有特征的模型可以建立標(biāo)準(zhǔn)的建模模板,實(shí)現(xiàn)完全參數(shù)化或者快速建模。

適用人群包括：1、外賣：動(dòng)力大，距離遠(yuǎn)，跑得快。是外賣小哥們的入門級(jí)配置。2、外出務(wù)工：外出務(wù)工人員的標(biāo)配， 因?yàn)榭梢詭耍瑫r(shí)，電動(dòng)摩托車容量相對(duì)較大，也可以稍微多帶一些貨。3、摩的：由于72V的電動(dòng)車車體較大，可以載重。所以，它們也是的哥們的最愛。4、有遠(yuǎn)距離出行需求的人員。

6、實(shí)現(xiàn)客貨混跑。原來輪軌高鐵采用車輪鋼軌支撐，受軸承疲勞極限的制約，重載下速度不能快，高速時(shí)不能載荷大，使得目前高鐵的載重能力只有15噸左右，只能客運(yùn)或者輕載運(yùn)輸。重載貨車速度慢不能與高速客運(yùn)高鐵線路混跑，客運(yùn)和貨運(yùn)需要單獨(dú)建設(shè)專用線路。

問題往往出在年底，要評(píng)優(yōu)，要推薦干部，要提拔重用了，老實(shí)人不好意思找領(lǐng)導(dǎo)“一跑二要三折騰”，也不善于“東拉西扯跑選票”，有時(shí)候因?yàn)橛懈刹煌甑幕睿B民主推薦會(huì)的會(huì)場都遲到甚至參加不了。結(jié)果，大家都會(huì)認(rèn)為這樣的同志沒什么個(gè)人想法，踏踏實(shí)實(shí)繼續(xù)干吧。于是，你就這樣繼續(xù)老老實(shí)實(shí)地多干活。這四個(gè)坑，實(shí)際上可以歸結(jié)為一個(gè)問題，就是能者可以多勞，多勞一定多得。

Saber： 它能把電源系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)，像環(huán)路頻率響應(yīng)、功率管開關(guān)、磁性器件工作情況這些，都分析得很全面。它用硬件描述語言(MAST)和單內(nèi)核混合仿真方案，能建出特別精準(zhǔn)、完善的系統(tǒng)仿真模型。不過它仿真速度慢，適用那種對(duì)分析功能要求高，又不太在乎仿真時(shí)間的復(fù)雜項(xiàng)目。