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問答 模擬樁入土問題,結果位移和速度曲線后面波動很大?

請大神幫我看一下我模擬樁(設置為剛體)入土,得到的位移和速度曲線如下,為什么曲線后面有很大的波動,速度或位移甚至會反彈,模擬的土壤參數如下,謝謝大神

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heybe ??? 4年前
問答 用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎?

用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度(三角形的頂端)和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎?是不是就是通過仿真得出的最大載荷/膠接面接=雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度?1654414932821.png

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小程序用戶_TP8Shk31 ??? 3年前
問答 ABAQUS2023顯式動力學加載位移,支反力波動很大怎么解決呢?

對一個泡沫力學結構進行拉伸分析,因為變形十分復雜靜力學不收斂,加載位移看支反力,彈性模量0.2Mpa,泊松比0.15,密度16kg每立方米,支反力波動很大,而且下落曲線和實驗有些不符

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大力士 ??? 1年前
問答 USDFLD子程序進行彈性損傷分析時得到的載荷-位移曲線?

如圖所示,進行的是彈性損傷分析,理論上載荷-位移曲線應該是漸變的,即曲線斜率從初始的逐漸變平直至模量折減為0時下降,而我得到的是如下圖所示的臺階狀。

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君雨 ??? 4年前
問答 ANSYS/LS-DYNA鋼混框架結構,施加均布荷載之后,位移曲線一直增大,未出現波動階段?

ANSYS/LS-DYNA鋼混框架結構,施加均布荷載之后,位移曲線一直增大,未出現波動階段,且施加點面自動接觸,鋼筋直接破壞是為啥

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小程序用戶_bRsKx88S ??? 3年前
帖子 用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎?
用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度(三角形的頂端)和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎?是不是就是通過仿真得出的最大載荷/膠接面接=雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度?
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小程序用戶_TP8Shk31 ??? 3年前
用于膠層的雙線性本構模型中損傷起始位移對應的拉伸峰值強度和載荷位移曲線中的最大載荷是對應的嗎?
問答 abaqus沒有載荷施加的階段為什么會發生微小位移

abaqus瞬態分析,沒有載荷施加的時間短為什么會有位移產生(速度,加速度也是這樣)

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文生 ??? 3年前
問答 abaqus溫度位移耦合分析施加壓強載荷不收斂問題求助?

設置內容:1、建模采用了主要分析部分和次要分析部分分開建模的方法,然后把這兩個部件在裝配里組合起來直接用于后續操作;2、分析步采用了穩態溫度位移耦合;3、相互作用里設置了整體的對流換熱系數,并且在圖中選中部分(就是這里的主要分析部分)的上下面加上了表面表面接觸,里面設置了熱傳導; 4、載荷里就設置了發熱器件的體熱通量和上圖選中部分的上下表面對選中部分的壓強載荷

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用戶_61826 ??? 1年前
問答 abaqus施加位移載荷有什么注意事項嗎?

施加位移載荷后顯示應變增量太大?如何解決

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infinity_0050 ??? 2年前
帖子 地震載荷作用下的邊坡穩定性(Seismic Loading)---偽靜態和Newmark位移分析
3.4 Newmark位移分析Newmark位移分析(Newmark Displacement Analysis) 用來確定地震載荷導致的臨界Newmark位移,計算原理基于1965年Newmark提出的"滑塊法(sliding block method)",估算地震引起的邊坡位移,一些研究人員也通過增加孔隙水壓力來估算地震引起的邊坡位移
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計算巖土力學 ??? 4年前
地震載荷作用下的邊坡穩定性(Seismic Loading)---偽靜態和Newmark位移分析
問答 COMSOL如何做出位移載荷圖?

COMSOL中如何導出一條線上的位移載荷圖,用origin畫

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泡飯?? ??? 2年前
視頻 adams/car懸架提載荷位移提載和二次開發思想
該課程主要講解懸架提載荷的方法,含如何設置和導出載荷的問題,中間介紹了懸架相關位移的提取方法和載荷提取二次開發相關知識。
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lz1234 ??? 7年前
adams/car懸架提載荷、位移提載和二次開發思想
問答 abaqus動力顯示計算的位移載荷曲線比實驗測量偏小10%?

藍色與紅色分別是采用位移與速度為控制量計算結果,均偏小

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我也只是想要發財平安快樂自由罷了 ??? 2年前
帖子 基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用
-位移曲線與試驗曲線的整體變化趨勢保持一致,在達到最大峰值力后,載荷曲線開始下降,隨后略微上升,最后圍繞平均力進行波動直至壓潰結束。
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汽車-小江 ??? 2年前
基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用
帖子 整車虛擬迭代的一些思考
現在做整車的疲勞分析,最有挑戰的還是動態載荷的獲取。之前我一直覺得VPG方式獲得的載荷譜是富有成效的,但是最近的一個項目與合作方共同處理了4套載荷譜,VPG和虛擬迭代各2套,不同的人通過VPG產生的載荷也是千差萬別,尤其是原地轉向,8子轉向等工況,方向盤的轉動幅度較大,模型需要不停的修正轉角,導致載荷譜的波動有時候不受控制,出現很離譜的錯誤。 !
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阿瓦隆號 ??? 2年前
帖子 齒輪傳動系統碰撞振動特性研究 附碰撞振動與控制金棟平下載
3 轉速對齒輪副碰撞振動的影響 為了解轉速對齒輪副碰撞振動的影響,計算了在零負載條件下,主動輪轉速由 100r/min增加到 1000r/min 時,此時軸承載荷隨著各齒輪 Y 方向的位移而變化,可用計算公式: f=kiy yi,i=p,g (17) 得到軸承動載荷,因此碰撞力與軸承載荷波動幅值的變化,如圖 5 所示。
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有限人生 ??? 4年前
齒輪傳動系統碰撞振動特性研究 附碰撞振動與控制金棟平下載
問答 ABAQUS顯示動力學仿真時,施加壓強載荷,部件沒有產生位移

在管道尾部施加隨時間變化的壓強曲線,將其推入另一個管道,兩管道有一定的擠壓,但是施加壓強后,管道并沒有移動,而是施加壓強的尾部有應力變化。

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【已注銷】 ??? 2年前
帖子 刮板輸送機過彎曲段工況下力學特性研究
在進行實驗的過程中,測試點位置先后2次進入彎曲段,如圖6、圖7所示,刮板輸送機啞鈴銷的載荷曲線的波動能夠反應出啞鈴銷與啞鈴窩接觸力狀態。
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擺渡人張 ??? 2年前
刮板輸送機過彎曲段工況下力學特性研究
帖子 5 鈦絲驅動技術(NiTiDrivetech)的可靠性設計-位移的設計
五、位移的設計 鈦絲驅動的位移量由鈦絲的長度決定。同時,影響驅動位移的因素還有驅動模型的0點位置設計和終點位置設計。1、 鈦絲的0點位置設計 鈦絲的0點位置設計和初始載荷有關。初始載荷,大家可以理解為驅動開始的時候的彈簧或彈片等拉力裝置,作用在鈦絲徑向的拉力。這個拉力裝置,主要是用于輔助驅動模型的驅動件快速復位歸零。 鈦絲的0點位置會隨著初始載荷發生一定漂移。
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財哥說鈦絲 ??? 6月前
5 鈦絲驅動技術(NiTiDrivetech)的可靠性設計-位移的設計
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