基于ADAMS的麥弗遜前懸架動(dòng)力學(xué)仿真 
以某汽車麥弗遜前懸架為例，擬采用雙輪同向激振方式對(duì)其進(jìn)行仿真計(jì)算和優(yōu)化分析，研究其在汽車運(yùn)行過程中汽車麥弗遜前懸架的動(dòng)力學(xué)特性，以改善懸架系統(tǒng)性能。 汽車麥弗遜前懸架模型的建立通過逆向工程和試驗(yàn)，得到了汽車前懸架幾何參數(shù)、彈簧阻尼元件特性以及關(guān)鍵連接部位彈性襯套剛度等，麥弗遜前懸架系統(tǒng)的主要參數(shù)( 整備質(zhì)量狀態(tài)) 如表1。
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320科技工作室 ??? 1年前
基于ADAMS的懸架側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真 
麥弗遜懸架建模 根據(jù)實(shí)際懸架硬點(diǎn)坐標(biāo)（Hard Points）定義部件的位置和尺寸，確保懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)特性準(zhǔn)確。各部件之間按照設(shè)計(jì)要求，通過建立連接副和襯套進(jìn)行懸架系統(tǒng)裝配。 本文介紹麥弗遜前懸架的側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真，對(duì)模型的建立作如下假設(shè): 懸架中所有零部件都認(rèn)為是剛體; 減振器簡(jiǎn)化為線性彈簧和阻尼; 各運(yùn)動(dòng)副內(nèi)的摩擦力忽略不計(jì); 輪胎簡(jiǎn)化為剛性體。
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320科技工作室 ??? 10月前
電動(dòng)賽車半主動(dòng)懸架系統(tǒng)仿真及實(shí)現(xiàn) 
同時(shí)，為了認(rèn)識(shí)半主動(dòng)懸架與被動(dòng)懸架的彈簧速度、簧載質(zhì)量與路面激勵(lì)位移之差的對(duì)比，增加了兩個(gè)顯示器模塊，為了監(jiān)測(cè)半主動(dòng)懸架控制力變化情況，增加了一個(gè)顯示器模塊，一共六個(gè)顯示器模塊，所建模型如圖3所示。 圖3 仿真模型仿真模型選取1/4汽車懸架主要參數(shù)，如表1所示，利用圖3所建仿真模型，導(dǎo)入路面激勵(lì)，就可以仿真。
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盧平luping ??? 4年前
推新 | VI-grade推出主動(dòng)懸架HIL仿真測(cè)試解決方案 
VI-grade與STEP LAB正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推出主動(dòng)懸架領(lǐng)域的減震器HIL仿真測(cè)試解決方案。該視頻演示了VI-CarRealTime車輛動(dòng)力學(xué)模型 + AutoHawk實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)+主動(dòng)懸架減震器硬件以實(shí)現(xiàn)： 1. 主動(dòng)懸架減震器組件的高效精準(zhǔn)驗(yàn)證 2.
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VI-grade中國(guó) ??? 1年前
hypermesh結(jié)構(gòu)仿真怎樣模擬空氣懸架？
請(qǐng)問一下各位大神，hypermesh結(jié)構(gòu)仿真中，是怎么模擬空氣懸架的？
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九歌_3240 ??? 1年前
Adams&insight懸架k&c和整車平順性加權(quán)加速度均方根值仿真優(yōu)化分析實(shí)例視頻教程 
road_profiles.tbl.zip本課程主要介紹了以下三部分內(nèi)容：1、如何使用adams和insight軟件，對(duì)懸架系統(tǒng)的k&c特性進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化；2、如何利用adams軟件，對(duì)整車進(jìn)行平順性仿真分析，并計(jì)算加權(quán)加速度均方根值；3、如何利用adams和insight，對(duì)整車平順性仿真結(jié)果的加權(quán)加速度均方根值進(jìn)行仿真優(yōu)化。
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辰巳午未 ??? 2年前
基于hyperworks&abaqus的考慮初始缺陷的懸架控制臂后屈曲仿真分析實(shí)例視頻教程 
本課程詳細(xì)介紹了如何使用hyperworks和abaqus兩個(gè)軟件，去仿真計(jì)算考慮了初始缺陷的后懸架控制臂的非線性buckling force值，主要包含三個(gè)內(nèi)容：1、如何利用hyperworks進(jìn)行控制臂本體的網(wǎng)格劃分；2、如何在不打開abaqus軟件的前提下，使用簡(jiǎn)單命令調(diào)用abaqus求解器，來求解線性屈曲載荷；3、如何引入產(chǎn)品的初始缺陷，來求解控制臂本身的非線性buckling force
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辰巳午未 ??? 2年前
Adams Car 2020版本 1/2懸架模型與Matlab Simulink聯(lián)合仿真 
本課程主要解決的是直接利用Adams Car 2020版本里面Suspension Analysis中懸架如何與Simulink聯(lián)合仿真，與之前我發(fā)布的2018版本有所不同，同時(shí)解決了懸架動(dòng)撓度、輪胎動(dòng)行程、側(cè)傾角如何編寫的問題。希望觀看后可以解決大家遇到此類問題時(shí)的時(shí)間，為大家節(jié)約時(shí)間
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東邪不邪 ??? 3年前
仿真案例｜懸架螺旋彈簧自動(dòng)化設(shè)計(jì)和優(yōu)化 
懸架部件在公司的投資組合和收入中占很大比例，底盤部件中也包括螺旋彈簧。Mubea集團(tuán)將有限元分析方法和Ansys optiSLang應(yīng)用于螺旋彈簧自動(dòng)化設(shè)計(jì)以及后續(xù)優(yōu)化過程中，以滿足所有邊界條件和使用期限要求。 01 懸架螺旋彈簧的任務(wù)當(dāng)前的車流密度要求汽車具有安全舒適的駕駛環(huán)境，以保證不論在短距離還是長(zhǎng)距離行駛時(shí)駕駛員都能全神貫注。
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上海安世亞太 ??? 4年前
Adams懸架液壓軸套和動(dòng)總液壓懸置模型辨識(shí)及搭建實(shí)例視頻教程 
本課程詳細(xì)介紹了如何利用adams軟件，來對(duì)底盤懸架液壓軸套或動(dòng)力總成懸置液壓軸套進(jìn)行辨識(shí)并進(jìn)行建模的詳細(xì)原理及過程。Step by step實(shí)例視頻教程，視頻素材見附加，感興趣的可以跟著作者進(jìn)行實(shí)操~
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辰巳午未 ??? 2年前
基于workbench的單懸架動(dòng)力學(xué)分析，視頻免費(fèi)無聲音，操作細(xì)致，建模過程（需購(gòu)買） 
本視頻教程為基于workbench的單懸架動(dòng)力學(xué)分析，視頻免費(fèi)無聲音，操作細(xì)致，主要包括DM詳細(xì)建模，運(yùn)動(dòng)副及其載荷的設(shè)置，以及最后的后處理，step by step（附件沒有提供，建議自己跟隨視頻在DM中建模（需購(gòu)買）），建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學(xué)習(xí)。
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兵荒馬亂 ??? 5年前
adams car 平衡懸架仿真 
基于adams car 平衡懸架仿真
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君子嵐 ??? 5年前
Adams Car 扭力梁懸架模型的搭建視頻 
扭力梁懸架模型的搭建視頻操作；如果想要扭力梁模型，請(qǐng)加QQ私聊我。
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仿真分析 ??? 7年前
基于workbench的汽車懸架瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，視頻免費(fèi)無聲音，操作細(xì)致，提供附件（需購(gòu)買）練習(xí) 
本視頻教程為基于workbench的汽車懸架瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，視頻免費(fèi)無聲音，操作細(xì)致，主要包括復(fù)雜幾何的前處理，復(fù)雜運(yùn)動(dòng)副及其載荷的設(shè)置，以及最后的后處理，step by step，建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學(xué)習(xí)，提供附件（需購(gòu)買）練習(xí)。
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兵荒馬亂 ??? 5年前
福特汽車使用Adams開發(fā)創(chuàng)新的懸架設(shè)計(jì) 
Adams的車輛動(dòng)力學(xué)仿真在新型懸架設(shè)計(jì)的開”發(fā)中起著不可或缺的作用。 扭梁式懸架系統(tǒng)是半獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，最常用于后輪。它結(jié)合了非獨(dú)立和獨(dú)立懸架的特點(diǎn)，允許車輪像獨(dú)立懸架一樣發(fā)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)，也像非獨(dú)立懸架一樣允許車輪對(duì)另一側(cè)車輪產(chǎn)生影響。 扭梁式懸架包含兩個(gè)連接在底盤和車輪上的縱臂。連接這兩個(gè)縱臂的是一個(gè)扭力梁，形成典型的H形懸架結(jié)構(gòu)，如圖1。
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Cruise ??? 3年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計(jì)及CAE分析 
關(guān)鍵詞：FSCC賽車;懸架立柱;Altair Inspire Form;拓?fù)鋬?yōu)化;CAE分析;中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽（formula student combustion china,FSCC）是中國(guó)汽車行業(yè)水平最高的大學(xué)生賽事，旨在培養(yǎng)具有優(yōu)異創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力、模擬仿真能力及實(shí)踐動(dòng)手能力的綜合性人才，促進(jìn)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)型[1,2]。
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張偉一 ??? 2年前
1.3 Isight Adams car聯(lián)合仿真 懸架懸架KC特性優(yōu)化 
本節(jié)課主要主要在1.1節(jié)與2.2節(jié)的基礎(chǔ)上，主要講解了如何在Isight內(nèi)對(duì)Adams Car懸架模型建立的命令流模型進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，一種方法是直接建立完整流程，另一種是基于近似模型進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，歡迎大家留言交流，如有不足，敬請(qǐng)指正。
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東邪不邪 ??? 2年前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計(jì)算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網(wǎng)打盡 
仿真動(dòng)畫:雙叉臂懸架五連桿懸架其它懸架的公差仿真動(dòng)畫：麥弗遜前懸分體式雙叉臂懸架三連桿懸架H臂懸架三、結(jié)論與展望 DTAS 3D滿足了汽車各類懸架的公差仿真分析的需求，并提供靜態(tài)與運(yùn)動(dòng)副多種建模方法，為汽車操控舒適性分析保駕護(hù)航。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計(jì)算 ??? 12月前
基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取 
汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取是車輛底盤設(shè)計(jì)和強(qiáng)度分析中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文梳理在ADAMS中進(jìn)行懸架靜態(tài)載荷提取的主要方法、流程以及一些實(shí)用技巧。
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320科技工作室 ??? 7月前
3DCC V7.0 視頻演示（三）｜汽車多連桿懸架裝配約束功能 
在 3DCC V7.0 面向汽車典型工程場(chǎng)景的能力升級(jí)中，多連桿懸架成為重點(diǎn)覆蓋對(duì)象之一。本期功能更新，3DCC 正式新增多連桿（四連桿）后懸架場(chǎng)景的專用裝配約束能力。 多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連桿數(shù)量多、運(yùn)動(dòng)關(guān)系耦合度高，是整車底盤系統(tǒng)中典型的高自由度裝配場(chǎng)景。
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笑酒仙 ??? 3月前
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