使用FLOW-3D軟件進(jìn)行圓形橋墩局部沖刷的三維數(shù)值模擬 
水流在沖刷坑前緣分離，并在橋墩前重新匯合，形成馬蹄渦，這在模擬與實(shí)驗中均清晰可見。根據(jù)這些結(jié)果，使用FLOW-3D數(shù)值模型進(jìn)行的沖刷模擬是準(zhǔn)確預(yù)測橋墩沖刷深度和橋墩周圍流場的首選方法。圖10. Melville繪制的30分鐘橋墩周圍流速等值線圖圖11. 通過數(shù)值模擬得到的30分鐘時橋墩周圍流速分布的等值線圖5.
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
精品課程A33-節(jié)段拼裝無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋墩柱滯回模擬 
本課程為精品課程A33-節(jié)段拼裝無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋墩柱滯回模擬。適用對象： 全國各高校結(jié)構(gòu)工程方向的研究生，尤其是課題與節(jié)段拼裝、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力、鋼筋混凝土橋墩柱有關(guān)的。課程亮點(diǎn)：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實(shí)操講解，各個環(huán)節(jié)，詳細(xì)介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。近1個小時的講解，節(jié)約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學(xué)，適合購買。
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大平-結(jié)構(gòu)工程 ??? 4年前
手把手教你ABAQUS鋼筋混凝土橋墩建模與滯回模擬 
ABAQUS鋼筋混凝土橋墩建模與滯回模擬? ? ? ? 詳細(xì)講解ABAQUS中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通用建模方法，及滯回分析全部過程，手把手教你結(jié)構(gòu)建模及本構(gòu)計算。（課程持續(xù)更新中...）課程主要內(nèi)容主要結(jié)果展示購買課程后請及時下載課程相關(guān)附件及模型文件，請保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。
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1點(diǎn) ??? 4年前
精品課程A26-鋼管加固預(yù)制裝配式鋼筋混凝土橋墩柱滯回模擬 
本課程為精品課程A26-鋼管加固預(yù)制裝配式鋼筋混凝土橋墩柱滯回模擬。適用對象： 全國各高校結(jié)構(gòu)工程方向的研究生，尤其是課題與鋼管加固、預(yù)制裝配梁柱節(jié)點(diǎn)有關(guān)的。課程亮點(diǎn)：非以往視頻的簡單介紹，核心步驟實(shí)操講解，各個環(huán)節(jié)，詳細(xì)介紹。干貨中的干貨，精品中的精品。1個小時的講解，節(jié)約您半年的時間，直擊要害，尤其是課題遇到瓶頸，需要新idea的同學(xué)，適合購買。
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大平-結(jié)構(gòu)工程 ??? 4年前
ABAQUS橡膠支座：考慮橡膠支座可變摩擦力的大跨度連續(xù)梁橋增量動力分析 
結(jié)果表明，可變摩擦型支座模型向下傳遞了更多的剪切摩擦力，導(dǎo)致橋墩承擔(dān)的彎矩增大，彎曲效應(yīng)明顯。因此，可變摩擦型支座模型模擬的橋墩曲率大于雙線性支座模擬結(jié)果。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS內(nèi)置屈曲約束耗能鋼棒與碳纖維布加固的預(yù)應(yīng)力混凝土橋墩滯回性能模擬—東南大學(xué)學(xué)位論文復(fù)現(xiàn) 
本論文復(fù)現(xiàn)在無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土橋墩的底部安裝耗能鋼棒，并后澆混凝土對鋼棒形成約束，為防止混凝土過早脫落在橋墩底部包裹碳纖維布，鋼棒耗能機(jī)理類似BRB。有限元分析與試驗結(jié)果對比表明： 1、破壞形態(tài)與試驗吻合，均在橋墩底部發(fā)生混凝土壓潰； 2、滯回曲線與試驗吻合，并發(fā)生明顯捏縮。后續(xù)教學(xué)需有一定基礎(chǔ)，針對模型關(guān)鍵細(xì)節(jié)進(jìn)行講解（例如接觸、屈曲耗能、捏縮）。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
基于循環(huán)荷載下的變截面箱式橋梁的數(shù)值模擬研究 
本文利用ABAQUS對處于循環(huán)載荷以及均布載荷情況下的橋梁橋墩情況進(jìn)行數(shù)值模擬及力學(xué)分析。對其內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)與骨架強(qiáng)度進(jìn)行準(zhǔn)確展示。探討了不同時間步下的橋梁物理力學(xué)性質(zhì)的變化情況。在模擬過程當(dāng)中，水平荷載采用位移加載控制，柱頂施加豎向均布荷載。
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諸事皆順心 ??? 3年前
為什么ABAQUS擬靜力滯回曲線模擬的剛度比實(shí)驗大？
橋墩擬靜力試驗滯回曲線一開始承載力最大,紅色的是模擬圖，全程按位移控制，模擬值（紅色部分）位移較小時承載力就很大，圖像中部傾向于豎直的一個狀態(tài)而試驗值（黑色部分）承載力在位移較小時就比較“斜”這是什么原因造成的
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懶惰克星 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究 
模型選取的模擬單元類型如下:橋臺和主梁采用一般梁模擬，支座采用板單元模擬，自由度根據(jù)地勘資料確定，混凝土壓重采用集中質(zhì)量單元模擬[7]。針對地震易破壞區(qū)域的節(jié)點(diǎn)位置，細(xì)化網(wǎng)格單元，采用ABAQUS軟件截面庫Arbitrary功能，劃分高架橋厚度方向，模擬結(jié)構(gòu)截面內(nèi)的彎、抗拉、壓、剪剛度[8]。至此完成板式橡膠支座高架橋有限元模型的建立。
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想飛更高 ??? 2年前
為什么模擬滯回曲線與試驗相差很大？
我做的是帶耗能鋼筋自復(fù)位橋墩滯回模擬，接觸和約束是參考文獻(xiàn)并根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置的，材料參數(shù)由于還沒有做材性試驗，都是從網(wǎng)上找的同種材料的參數(shù)，模型沒有考慮粘結(jié)滑移，想問一下問題可能出在哪里呢？模擬滯回曲線的承載力遠(yuǎn)大于試驗的 編輯
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Bruno_4085 ??? 1年前
OpenSees墩柱擬靜力加載試驗數(shù)值模擬 
，應(yīng)變滲透效應(yīng)會在墩底一定長度范圍內(nèi)導(dǎo)致橋墩縱筋發(fā)生粘結(jié)滑移變形，故在該區(qū)段附加一個單獨(dú)的零長度單元，其縱筋采用Bond-SP01[4]材料模型模擬。
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HGWXX13 ??? 3年前
鋼管混凝土橋墩滯回分析 ——碩士學(xué)位論文復(fù)現(xiàn) 
本次視頻復(fù)現(xiàn)了重慶交通大學(xué)某篇碩士學(xué)位論文中鋼管混凝土橋墩滯回性能分析（龐彪. 圓鋼管混凝土橋墩抗震性能試驗研究[D]. 重慶交通大學(xué), 2012.）模型較為簡單，需考慮鋼管與混凝土接觸的粘結(jié)滑移效應(yīng)。 模擬結(jié)果表明： 1.破壞形態(tài)與試驗結(jié)果吻合；2.滯回曲線與試驗曲線一致，出現(xiàn)捏縮；3.骨架曲線與試驗結(jié)果一致，出現(xiàn)下降段。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
ABAQUS浙江大學(xué)學(xué)報滯回復(fù)現(xiàn)——帶耗能系梁自復(fù)位橋墩滯回性能 
采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)自復(fù)位的橋墩具有殘余位移小，滯回曲線捏縮的特性，但由于耗能能力較低，采用耗能阻尼器作為系梁能夠改善其耗能特性。本期教程復(fù)現(xiàn)了某篇浙江大學(xué)學(xué)報中的帶耗能系梁搖擺自復(fù)位雙肢橋墩，模擬難點(diǎn)主要包含以下幾個方面：1、 如何考慮無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力孔道；2、 如何考慮鋼筋與混凝土的粘結(jié)滑移；3、 然后考慮阻尼器的作用。
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會CAE的喵星人 ??? 1年前
LS-DYNA固定式鋼覆復(fù)合材料防船撞裝置防撞性能分析 
通過建立1000噸級船舶精細(xì)化有限元模型、混凝土橋墩三維實(shí)體模型以及鋼覆復(fù)合材料防撞裝置多尺度耦合模型，模擬了船舶-防撞裝置-橋墩系統(tǒng)的碰撞動力學(xué)行為。重點(diǎn)分析了碰撞過程中防撞裝置的動態(tài)響應(yīng)特性，獲取了碰撞力時程曲線、能量吸收分布及結(jié)構(gòu)損傷演變規(guī)律。研究揭示了鋼覆層與復(fù)合材料芯層的協(xié)同耗能機(jī)制，量化了防撞裝置對碰撞沖擊力的衰減效果，明確了結(jié)構(gòu)塑性變形、復(fù)合材料分層破壞等損傷模式的空間分布特征。
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dynaer ??? 1年前
Fluent VOF波浪造波問題（加凸臺） 
該案例比較簡單，屬于Fluent VOF波浪造波問題的一個延伸，模擬近岸區(qū)域的橋墩受波浪運(yùn)動時的受力仿真問題。 1 前處理設(shè)置采用scdm軟件對幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分。 采用了Fluent meshing進(jìn)行前處理，采用多面體的方法對體網(wǎng)格進(jìn)行劃分。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
質(zhì)量塊的7.86噸質(zhì)量如何設(shè)置？
需要在橋墩上加個7.86噸的質(zhì)量塊，請問一下這個質(zhì)量塊的質(zhì)量該如何設(shè)置，才能模擬出重力和慣性力
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yì蟲的益哇 ??? 3年前
基于LS-dyna輪船撞擊橋墩手把手教學(xué)視頻 
全命令流操作，分別采用Solid164實(shí)體單元和shell163殼體單元模擬輪船撞擊橋墩
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不問出處 ??? 3年前
北鯤教程｜基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析 
(a) 銹蝕嚴(yán)重的鋼筋混凝土橋墩 (b) 潮汐變化的近海橋墩 圖2 鋼筋混凝土橋墩 碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強(qiáng)體，以樹脂、陶瓷、金屬、水泥、碳質(zhì)或橡膠等為基體所形成的復(fù)合材料
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bky大魚 ??? 3年前
橋梁科普｜裝配式橋梁的應(yīng)用前景，你知多少？ 
、墩柱、承臺和基礎(chǔ)4個部分，裝配式橋墩將橋墩分解成若干構(gòu)件，如承臺、柱、蓋梁(墩帽)等，在工廠或現(xiàn)場集中預(yù)制，再運(yùn)送到現(xiàn)場裝配成橋墩[14]，如圖15所示。
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泡沫oO ??? 3年前
新課程：精細(xì)化軌道-橋梁耦合振動模型建模與分析 
本課程重在介紹如何在建立精細(xì)化軌道-橋梁耦合振動結(jié)構(gòu)模型，其中，梁體、底座板、軌道板和鋼軌均采用彈性梁單元模擬，扣件、CA砂漿層、滑動層、側(cè)向擋塊、剪切鋼筋、剪力齒均采用TwoNodeLink單元模擬，纖維截面非線性梁柱單元模擬鋼筋混凝土橋墩，采用Steel02材料本構(gòu)模擬縱筋、Concrete02材料本構(gòu)模擬混凝土，模擬了盆式橡膠支座的摩擦效應(yīng)、剪切銷剪斷、單向受壓，列車荷載采用集中質(zhì)量點(diǎn)模擬并與軌道剛臂連接
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HGWXX13 ??? 3年前
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