ABAQUS如何在路面層間加鋼筋網(wǎng)
路面層間加鋼筋網(wǎng)
ABAQUS如何在路面層間加一層鋼筋網(wǎng),該怎么做，求教各位大佬。
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,.,.;'L ??? 1年前
ABAQUS模態(tài)動力學激勵頻率不共振?
各位大神，用ABAQUS分析步設(shè)置頻率提取+模態(tài)動力學，想驗證物體在固有頻率下發(fā)生共振，激勵頻率設(shè)置沒問題，但是從得到的曲線上看，共振頻率下與非共振頻率下曲線的幅值幾乎沒有差別，是我分析步選的不對，還是哪里操作不對呢？或者有其他驗證共振的方法，求教。
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小幻小想 ??? 3年前
abaqus瀝青路面結(jié)構(gòu)沉降計算模型 
abaqus瀝青路面結(jié)構(gòu)沉降分析模型。（含詳細操作步驟教程，CAE，inp，odb結(jié)果文件）。 路堤高 4m，采用 Drucker-Prager（D-P）本構(gòu)關(guān)系。兩層軟土分別為淤泥質(zhì)粘土和粉質(zhì)粘土，分別厚 11.5m 和 8m。粉質(zhì)粘土采用 Clay plasticity 模型。地下水位線為砂墊層以下 1.0m。
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清風慕竹_2364 ??? 4年前
abaqus中如何分層構(gòu)建瀝青路面三維模型？
abaqus中如何分層構(gòu)建瀝青路面三維模型？
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Crane2333 ??? 2年前
Abaqus瀝青路面結(jié)構(gòu)中的車轍模型，cae、inp 
Abaqus瀝青路面結(jié)構(gòu)中的車轍模型（含操作步驟文檔，CAE，inp，odb結(jié)果文件）。在路面實際溫度場分析的基礎(chǔ)上，采用ABAQUS 軟件分析瀝青路面的溫度場，繼而計算瀝青路面的車轍。 各種材料的熱特性參數(shù)、彈性參數(shù)和蠕變參數(shù)，分別如圖所示。模擬該路面作用 50 萬次標準軸次后的路面車轍 。付費后即可獲取模型及教程下載鏈接。
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清風慕竹_2364 ??? 4年前
abaqus水泥混凝土路面溫度翹曲應(yīng)力和接縫設(shè)計？
各位大佬，哪個有abaqus水泥混凝土路面溫度翹曲應(yīng)力和接縫設(shè)計的案例，有償買案例？
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15752271952 ??? 1年前
ABAQUS瀝青路面結(jié)構(gòu)裂縫模擬與分析模型。 
abaqus路面結(jié)構(gòu)裂縫和動態(tài)響應(yīng)模型， 路面結(jié)構(gòu)裂縫和動態(tài)響應(yīng)問題的算例分析（含操作步驟文檔，CAE，inp，odb結(jié)果文件）。在下面層瀝青穩(wěn)定碎石 ATB 層底面已有一條長 3.0cm 的垂直裂縫。材料參數(shù)和文件目錄見照片。路面結(jié)構(gòu)在標準荷載作用下裂縫的擴展規(guī)律模擬。付費后即可獲取模型及教程下載鏈接。
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清風慕竹_2364 ??? 4年前
有沒有abaqus混凝土材料庫？路面材料，百度云百度網(wǎng)盤或者郵箱都可以？
求一個abaqus路面材料庫，混凝土、瀝青材料
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李皓hh ??? 3年前
abaqus，一階模態(tài)頻率，1g基礎(chǔ)激勵？
請教一下各位，我想做一階模態(tài)頻率下施加1g基礎(chǔ)激勵的位移響應(yīng)，是通過瞬態(tài)模態(tài)動力學做嗎，施加一個基礎(chǔ)1g激勵，同樣是一階頻率，直至分析步結(jié)束，位移響應(yīng)到達平衡態(tài)就可以了？還是別的方式？
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煙雨遙 ??? 3年前
abaqus腳本插件105-基于ISO8608建立路面橋面不平順（2025-10-21） 
abaqus腳本插件105-基于ISO8608建立路面橋面不平順（2025-10-21）
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吳永童 ??? 7月前
如何在Abaqus軟件中實現(xiàn)輪胎在不平整路面上滾動？
用腳本生成粗糙路面后，如何使輪胎在不平整路面上滾動？
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用戶_43231 ??? 2年前
案例分享 | Adams轉(zhuǎn)鼓臺架2D_drum路面應(yīng)用 
圖9 轉(zhuǎn)鼓模型展示二 上圖9為在鼓面兩端施加了止停邊界元素，同時鼓面上有傾斜45度的橫擋激勵體現(xiàn)。
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擺渡人張 ??? 2年前
abaqus子程序004-利用dload實現(xiàn)曲線軌道輪軌激勵移動荷載施加（2024-12-06）-mark 
abaqus子程序004-利用dload實現(xiàn)曲線軌道輪軌激勵移動荷載施加（2024-12-06）-mark
吳永童 ??? 6月前
【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態(tài)分析 
本文以新能源汽車電池包底座模態(tài)分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進行對比。2.模型背景： 此案例為新能源汽車電池包底座的模態(tài)分析，由于汽車在使用過程中會受到路面的隨機振動激勵，對于電池包底座來說，設(shè)計初期就應(yīng)該避免各階模態(tài)與路面激勵過于相近的問題，所以需要對其進行模態(tài)分析。分析對象為不規(guī)則二維實體帶加筋板結(jié)構(gòu)。
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曹勁飛 ??? 2年前
abaqus如何模擬振動臺施加單方向1g基礎(chǔ)激勵？
如何模擬振動臺施加1g基礎(chǔ)激勵，可以通過施加正弦位移載荷模擬施加加速度嗎？a=ωωΑ？還是通過施加力的方式f=ma？還是可以直接施加加速度？
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煙雨遙 ??? 3年前
某型電動汽車路噪性能優(yōu)化 
3．2 激勵源控制 把路面激勵作用于輪胎后產(chǎn)生的振動噪聲作 為激 勵源。粗糙瀝青路主要激勵在 O～30Hz。在路面激勵的 作用下，由輪胎本體模態(tài)及空腔模態(tài)造成的振動能量集 中，最終會在軸頭的振動加速度上表現(xiàn)出來。觀察發(fā) 現(xiàn)軸頭處的振動加速度峰值與輪胎的相關(guān)模態(tài)時啦。
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汽車公社 ??? 2年前
ABAQUS路面材料使用修正burgers模型時總是出現(xiàn)編譯錯誤 
C 瞬態(tài)溫度場下修正Burgers模型UMAT子程序源代碼 C C 給狀態(tài)變量數(shù)組賦初值為零，調(diào)用ABAQUS子程序SDVINI C GIVE STATEV THE INITIAL VALUE OF ZERO C SUBROUTINE SDVINI(STATEV,COORDS,NSTATV,NCRDS,NOEL,NPT,LAYER,KSPT) C
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X ? ? ??? 3年前
OTPA 技術(shù)和CAE 分析相結(jié)合在解決路噪問題中的應(yīng)用 
4 路噪問題解決措施及驗證結(jié)果 在車身結(jié)構(gòu)滿足目標要求的前提下，該車60-120Hz的路噪問題將不是NTF函數(shù)過大的問題，應(yīng)主要源于路面激勵向車身傳遞較大造成的，可以通過降低后懸橡膠襯套硬度或者降低輪胎剛度來衰減路面激勵。225Hz左右的輪胎聲腔模態(tài)問題是輪胎的特性，可以通過在后懸增加動力吸振器、降低后懸剛度或者降低輪胎剛度等措施來降低車輪振動及振動傳遞。
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碧海晴天3 ??? 4年前
【iSolver案例分享65】汽車前副車架模態(tài)分析案例 
前副車架工作時要承受扭轉(zhuǎn)、彎曲等多種載荷產(chǎn)生的彎矩和剪切力，在實際行車過程中，副車架還要受到來自路面的激勵和發(fā)動機的激勵，設(shè)計中除了要有足夠的強度、足夠的抗彎剛度和合適的扭轉(zhuǎn)剛度保證汽車對路面不平度的適應(yīng)性外，合理的振動特性也是十分重要的，以避免汽車在使用過程中各部件之間產(chǎn)生共振，導致某些部件的早期損壞，降低汽車的使用壽命，影響乘客駕乘的舒適性。因此，前副車架模態(tài)要求在汽車設(shè)計中是非常重要的。
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Paraboy ??? 1年前
基于ABAQUS的VDLOAD子程序?qū)崿F(xiàn)四輪小車移動 
在ABAQUS中建模時，路面為XY平面，坐標原點位于路面模型的頂點。本模型默認整車位于路面的正中央，路面的長和寬分別為30mm和10mm，路面長的方向為X方向，寬為Y方向。初始時刻車輪距路面邊緣的距離分別為xm和ym。先定義車身參數(shù)和運動參數(shù)。!車身參數(shù)
L1 = 6
L2 = 3
a = 0.5
!
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不是真正的工程師 ??? 2年前
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