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<p>&nbsp;此案例運用ANSYS/<a href="https://www.yqgqt.org.cn/qa/324736" rel="noopener noreferrer" target="_blank">LS-DYNA計算</a>近爆載荷下RC梁的毀傷。采用不共節點分離式建模法建立計算模型，梁單元和實體單元采用CLIS或CBIS方法進行耦合。

LS-DYNA層合圓筒軸向壓縮有限元仿真

案例8：使用LS-DYNA對結構體施加溫度載荷模型說明：模型中間的SOLID part是與溫度無關的彈性材料，外部的shell單元定義與溫度相關的彈塑性材料。使用*LOAD_THERMAL_VARIABLE 對整個模型施加溫度載荷。完整展示：使用LS-DYNA對結構體施加溫度載荷??私信回復 “Thermal” 即可獲取模型！

文章來源：2022 第五屆LS-DYNA技術論壇，作者：任波博士，ANSYS, Inc. Lead R&D Engineer視頻鏈接：LS-DYNA中的材料加工，制造過程及破壞分析-無網格SPG方法技術校對：王強， Ansys高級應用工程師；整理編輯：俞琴

在這個過程中，如果單獨拿出螺栓部分，可以觀察到螺栓主要受到兩種載荷作用： ①軸向預緊載荷F ②螺紋扭矩載荷Ts 軸向預緊力載荷大家相對比較容易理解，螺母的旋轉運動會通過螺紋使得螺栓桿產生軸向伸長（斜面原理），這樣螺栓由于伸長會在內部產生拉力載荷，當拉力載荷達到我們預期的夾緊程度時會稱為預緊力F。

當螺母擰到與被連接件貼緊時，測得螺栓的原始長度為Ls，根據所需的預緊力F0，擰緊后螺栓的伸長量Lm為下式，單位為N/mm。比如M8x1.25的8.8級螺栓與8級螺母夾緊厚度x=20mm的兩塊板。螺栓材料的彈性模量E=206GPa=206000MPa，預緊力按0.6*σs*A1取值，則伸長量1.4 螺栓的強度計算螺栓受載的形式不外乎是受軸向力或受橫向力。

&bull; 通過多幀重啟繼續分析三維模型 介紹 螺紋管接頭在石油、天然氣和海上管道應用中很常見。它們在管道頻繁耦合和分離的環境中連接管道。連接器必須能夠承受苛刻的操作條件，因為它們通常承受內部壓力、軸向拔出、彎曲和扭轉載荷。 即使在可能的情況下，使用三維模型開始螺紋連接模擬也是困難且耗時的。軸對稱載荷很重要，很難通過接觸來解決，而螺紋連接的詳細檢查通常需要精細的網格。

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2-D模型的結果 軸向（UY）位移 在下圖中可以觀察到預緊效應，其中兩個螺栓段相互拉動。 Von Mises應力 下面的von Mises應力圖顯示，所有三種方法中的桿部應力都相似。用戶自定義的等高線值用于比較。僅在局部區域（如螺紋區域或螺栓頭和蓋板接觸區域附近）觀察到變化。

本文選用ANSYS/LS-DYNA模塊作為此次仿真的模擬平臺，此平臺結合了ANSYS的強大前后處理功能和LS-DYNA求解器的強大分析能力[7],L S-D Y N A通過瞬態動力學分析結構動力學響應，ANSYS/LS-DYNA顯示時間積分采用中心差分法，即n個時間步結束后加速度的計算和LS-DYNA中的時間步長計算分別為：式中，M為質量矩陣；P為第n個時間步內所施加的節點外力向量；Fint

圖 3 ICFD根據流場壓力變化進行自適應網格重新剖分 2.3流體與結構耦合分析 LS-Dyna求解器的主要目標不僅是解決 Navier Stokes 方程，而且希望解決完全耦合的 FSI 流-固耦合問題，其中結構部分可以是 任何拉格朗日模型。因此，力學問題的設置與傳統的 LS-DYNA 分析相同。

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案例24：LS-DYNA熱膨脹分析案例模型說明： 模型1：鋼架溫度最初為0℃，逐漸升高至200℃；對于材料性能的定義，使用簡單的彈性模型，而部件的熱膨脹系數由*MAT_ADD_THERMAL_EXPANSION定義；熱載荷通過*LOAD_THERMAL應用于模型中的所有節點；熱膨脹由結構求解器計算，是“純結構”靜態隱式分析； 模型2：鋼架溫度最初為20.0℃，逐漸升高至

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