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添加研究，對兩種微穿孔板吸聲體的吸聲系數進行頻率分析： 圖.圓形微穿孔板的吸聲系數有限元結果 圖.花瓣形微穿孔板的吸聲系數有限元結果 與文獻中的結果對比： 圖(a)文獻中具有圓形和花瓣形穿孔的MPP的吸聲系數:理論預測與有限元仿真結果的比較；(b)Comsol中復現的有限元仿真結果。

混合超材料吸收器示意圖 圖2.論文中數值模擬的吸聲系數曲線數值模擬：在comsol中利用壓力聲學接口對聲學超材料的聲學特性進行仿真分析。仿真分析的步驟如下所示。

圖5.PCHR吸聲系數的仿真復現 最后，有相關需要歡迎通過公眾號“320科技工作室”聯系我們。

由于微穿孔板的孔徑很小且稀，基聲阻r值比普通穿孔板大得多，而聲質量m又很小，故吸聲頻帶比普通穿孔板共振吸聲結構大得多，一般性能較好的單層或雙層微穿孔板吸聲結構的吸聲頻帶寬度可以達到6～10個1/3信頻程以上。這就是微穿孔板吸聲結構最大的特點。

結果表明，新設計可以產生類似于傳統DLMPP的寬帶吸聲，空腔翻轉可以實現有限背腔空間外殼的低頻吸聲。對新設計的吸聲系數進行了理論分析和有限元模擬。還討論了設計參數對新設計吸聲系數的影響。 圖1. DLMPP的示意圖（a）傳統的系列安排的DLMPP;（b）新的 T-DLMPP 設計. 技術路線： 在Comsol中對這兩種DLMPP結構進行有限元仿真分析。 1.

摘 要：泡沫鋁夾層結構因其優良的物理性能被廣泛應用于汽車工業領域，為研究不同材料組合對三明治復合結構泡沫鋁隔聲性能的影響，利用COMSOL有限元軟件對純泡沫鋁和三種常見三明治復合結構泡沫鋁三維幾何模型進行建模，并對其傳遞損失進行了數值仿真計算。分析了不同材料組合對三明治復合結構泡沫鋁隔聲性能的影響。

進行COMSOL 預應力模態仿真時，圓形薄膜結構采用膜單元(Membrane)，薄膜中心質量塊結構進行添加質量處理，除邊界條件的設置外，還需在薄膜表面施加初始面應力 200N/m。仿真分析的步驟如下所示。

而更加真實的目標結構建模在仿真應用中又是不可忽略的, 因此文中借助COMSOL軟件對復雜潛艇艙室結構進行了聲固耦合數值仿真分析, 為提高主動聲吶回波信號仿真逼真度提供了有效借鑒。 　

他們使用 COMSOL 軟件分析包括智能手機揚聲器、入耳式耳機和助聽器在內的各種音頻產品。針對微型換能器和微型聲學系統中的電振聲學問題，6.1 版本完善了相關功能，進一步提升了仿真能力。" COMSOL 聲學技術經理 Mads Herring Jensen 介紹說。智能手機中微型揚聲器的聲輻射強度仿真結果圖。

基于完全耦合的聲學熱力學方程和理論阻抗分析的模擬被用于揭示基礎物理和聲學性能，顯示出極好的一致性。 圖1.傳統微穿孔板與聲學超表面的結構示意圖 圖2.論文中阻抗分析和數值模擬的吸聲系數曲線數值模擬：在comsol中利用熱黏性聲學接口對聲學超材料的聲學特性進行仿真分析。建立的幾何模型如下所示。

image_process=/format,webp/resize,w_219" alt="基于comsol的鋰電池疊片電化學耦合熱分析的圖1" width="219"></span></p><p><br></p><p>&nbsp;&nbsp;<span style="color: rgb(0, 16, 0);">聲聚焦是指 </span><span style="color: rgb(0, 16,

材料定義在COMSOL中定義消聲器內部流體材料為空氣、吸聲材料為泡沫鋁、內部板為穿孔管。

COMSOL多物理場仿真軟件以高效的計算性能和杰出的多場耦合分析能力實現了精確的數值 仿真，已被廣泛應用于各個領域的科學研究以及工程計算，為工程界和科學界解決了復雜的多物 理場建模問題。COMSOL內嵌的聲學模塊可以方便地進行多孔聲學和粘熱聲學的模擬仿真。軟件數 值計算得到的云圖，可以將聲壓、速度、聲強以及聲能耗散等結果可視化，十分有利于學生對聲 學的學習和理解。

圖1.薄膜型聲學超材料的結構示意圖技術路線：在comsol中對薄膜聲學超材料低頻降噪進行仿真分析。1.添加固體力學和壓力聲學多物理場耦合：圖2.物理場的選擇2.建立薄膜聲學超材料的幾何模型并完成網格的劃分：圖3.幾何模型的構建圖4.網格的劃分3.變量定義以及材料屬性的添加：定義吸聲系數的變量，添加薄膜和質量塊的材料屬性如下圖5.6。

縫隙區域的變形由 COMSOL Multiphysics 內置的移動網格功能（這種功能也可稱為 ALE 或任意拉格朗日歐拉式）追蹤。整個過程中，COMSOL 仿真軟件會自動計算靜電力。一個靜電驅動的懸臂中的位移模型。靜電驅動的 MEMS 諧振器 使用同樣的機電 接口，也可以對 MEMS 懸臂進行模態、頻率和瞬態分析。您還可以估計系統變得不穩定時的臨界電壓，或吸合電壓。

<p class="ql-align-justify">聲屏障，主要用于公路、高速公路、鐵路、高架、橋梁和其它噪聲源的隔聲降噪，是一種重要交通設施。道路工程中應用較廣泛的聲屏障有三種：直立式聲屏障、微弧式聲屏障和折板式聲屏障。</p><p class="ql-align-justify">聲屏障主要由支撐結構、吸聲板及連接構件組成。

聲固耦合（ASI）問題的仿真需要對固體中的彈性波，流體中的壓力波以及兩者之間的相互作用進行模擬。ASI 的應用包括有聲音的產生，發散，傳播或接收的設備，以及用于聲音的分配、隔音或消除噪聲的機械系統。對這些聲學系統的研究通常涉及流體和固體兩部分。要預測其中波的行跡，就需要捕捉波在流體-固體分界面處的行為。

圖8：在窄帶（頂部）和三倍頻程（底部）中具有最佳吸收的混凝土聲壓級的測試與仿真比較。圖9：道砟聲壓級的測試與仿真比較，優化了窄帶（頂部）和三分之一倍頻程（底部）中的吸收。 最終，得出了草、混凝土和道砟的三個吸聲曲線，如圖10所示。圖10：混凝土、草料和道砟的吸聲性能。

– 特點：方便Adams操作者上手噪聲計算，無需學習 Actran圖形界面? 操作方案二：–Adams GUI多體動力學–Actran GUI聲輻射計算。Actran讀取Adams輸出MDF模態參與因子，并結合MNF模態信息計算聲輻射。– 特點：更豐富的建模及后處理，可考慮非自由場，如擋板的吸隔聲效應。

文章來源COMSOL 多物理場仿真技術