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仿真結果表明，淺埋榴彈爆炸產(chǎn)生的沖擊波先于破片作用于車底結構， 沖擊波作用效果為結構大變形，破片作用效果為結構局部破壞，并且SPH算法可應用于爆炸沖擊波與破片聯(lián)合作用下車底結構響應的研究，為車輛防護結構設計提供參考。關鍵詞：試驗臺架；車輛底部結構；SPH算法；自然破片；數(shù)值仿真1 引言軍用地面車輛在戰(zhàn)場上面臨各式各樣的威脅，如埋雷、簡易爆炸 裝置(IED)和其他動能彈的威脅[1]。

若定義的載荷曲線考慮激波上升段，仿真曲線和定義載荷曲線之間的體積粘性壓力損失將會減少，誤差也將更小。本文方法與 兩種平面沖擊波加載方法（LOAD_BLAST_ENHANCED、*BOUNDARY_AMBIENT） 相比具有更準確的仿真結果。

本文采用二維多物質(zhì)ALE算法對B炸藥的沖擊起爆過程進行仿真計算，沖擊物為12.7mm的黃銅彈丸，彈丸與B炸藥間設置1mm厚的1006號鋼板，彈丸速度設置為1200m/s和1240m/s，計算結果如下：起爆結果：1200m/s沖擊速度下，炸藥起爆后未能爆轟，爆炸傳播一段距離后熄爆，在距沖擊位置6mm處產(chǎn)生最大超壓峰值19GPa；1240m/s沖擊速度下，炸藥起爆成功，產(chǎn)生穩(wěn)定爆轟，爆轟波峰值壓力約

關鍵詞：S-ALE；點火增長模型；碎片沖擊；油罐殉爆1.模型介紹： 仿真模型結合了破片侵徹、油氣混合、點火擴散與壓力波傳播等多重物理過程，并引入點火增長模型刻畫油氣混合物的非線性燃燒行為。

77.3μs，仿真計算結果為79μs（中值脈寬）；（2）理論計算第二次加載脈寬為74.6μs，仿真計算結果為75μs（中值脈寬）；（3）理論計算兩次沖擊加載時間間隔為129.3μs，仿真計算結果為131.9μs；（4）理論計算由加載波反射后引起的第三次與第一次沖擊加載的時間間隔為2li/C0=696μs，仿真計算結果為699μs；（5）吸收桿吸收加載波1、2引起的透射桿的信號，透射桿未形成拉伸波

圖4-13 自由場壓力云圖4.7 試驗/仿真數(shù)據(jù)與模型對比 圖4-14為導入數(shù)據(jù)的格式，兩列，第一列為比例距離，第二列為結果數(shù)據(jù)，如超壓峰值/沖擊波到達時間/正壓作用時間等。文件格式為txt。 圖4-14 導入數(shù)據(jù)的格式 圖4-15為導入的數(shù)據(jù)與模型對比。“x”符號離散點表示試驗數(shù)據(jù)。

【計算軟件】OpenFOAM開源軟件【仿真平臺】自建高性能并行集群【算例說明】通過CFD數(shù)值仿真，可得到潰壩波演變過程、流場分布及其對物體的沖擊力【工程應用】潰壩波演變、洪水沖擊力計算等【創(chuàng)新貢獻】自動化計算流程+智能化參數(shù)優(yōu)化+湍流模型優(yōu)選！！文章內(nèi)容轉(zhuǎn)自微信公眾號“云數(shù)仿真”，更多精彩內(nèi)容，請前往微信公眾號進行關注。

<strong>光滑粒子流體動力學SPH算法（Smooth Particle Hydrodynamics）是一種無網(wǎng)格拉格朗日方法，其在跟蹤運動界面、處理大變形方面具有顯著優(yōu)勢</strong>，已被廣泛用于解決傳統(tǒng)有限元法（FEM）和有限體積法（FVM）難以解決的涉及爆炸、沖擊波傳播和流體流動的相關問題。

</p><p><strong>近場爆炸仿真結果</strong></p><p>從數(shù)值仿真結果可以看到，在爆距5米的工況下，沖擊波的波前到達船底的時候，船底外板迅速拱起，發(fā)生極為明顯的塑性變形，此變形為塌底變形，是一種局部的大變形，由于變形非常劇烈，極易引起船體結構上的撕裂和破洞，如圖4所示。

產(chǎn)生液壓沖擊時會發(fā)生以下一些現(xiàn)象，即：液相的深度和氣相流速之間的相互作用導致的氣相壓縮和產(chǎn)生沿管道傳播的壓力波，氣液界面的剪切作用導致的水錘波形成和傳播，管道幾何形狀的影響，冷凝（非平衡相變）和水錘波上游氣相的增壓，水錘波下游截留的蒸汽冷凝，各種凝結機制，例如界面凝結，混合凝結和壁面凝結的相繼發(fā)生，最后氣泡破裂引起的在底蓋或流體內(nèi)發(fā)生的壓力沖擊。

當炸藥在地面發(fā)生爆炸時，爆炸產(chǎn)生的能量主要以兩種形式進行傳播，一種是爆炸產(chǎn)生的能量直接傳入地面介 質(zhì)中并形成直接的沖擊，這方面屬于是地下工程領域所要考慮的主要荷載；另外一種是以空氣沖擊波的形式在空氣中傳播，并且會在地表區(qū)域的介質(zhì)中產(chǎn)生沖擊波。對于水下炸彈的引爆，其過程大體可分為炸藥爆轟、沖擊波的形成和傳播、氣球的振蕩和上浮等三個階段。

毫米波雷達接收到回波后，進行目標數(shù)據(jù)參數(shù)解析，從而實現(xiàn)毫米波雷達目標的模擬仿真。圖4 毫米波雷達目標模擬器原理示意圖 毫米波屬于無線電微波，所以在模擬仿真環(huán)境構建時，會把目標模擬設備、被測設備放置在相對密閉的微波暗箱環(huán)境中。

因此，數(shù)值仿真在 沖擊工程領域獲得了不少成功的應用，已成為研究沖擊問題的一種有效和實用的方法。但是，數(shù)值仿 真結果受到很多因素的影響[2]，其中對金屬材料斷 裂應變的不同表征形式，嚴重影響數(shù)值仿真結果的 有效性[3-4]。因此，很多學者都致力于尋找一個更為 合適的斷裂準則以提高數(shù)值仿真結果的精度[5]。

開始撞擊桿以一定速度撞擊透射桿，在透射桿形成一個傳播的壓縮載荷脈沖，壓縮波從透射桿主要通經(jīng)過承壓環(huán)傳遞到入射桿，并在入射桿自由端反射形成拉伸波，此拉伸波為試樣的拉伸加載脈沖。拉伸加載脈沖對試樣進行拉伸加載，承壓環(huán)不承受拉力，拉伸脈沖一部分進入透射桿形成透射波，一部分反射回入射桿形成反射波。試樣與入射桿、透射桿通過連接結構固定，連接方式有螺紋連接以及卡具連接等方式。

經(jīng)測試其并行加速比和擴充性能良好，已在實際大規(guī)模工程仿真分析中獲得了廣泛的應用。在解決遠場水下爆炸等大規(guī)模問題時，可充分利用ANSYS AUTODYN優(yōu)異的并行計算技術來提高分析效率。 ANSYS AUTODYN水下爆炸典型應用1、爆炸沖擊波的傳播及對艦船結構的沖擊影響圖5顯示的是水下爆炸對水面艦艇的沖擊仿真過程。