hypermesh 怎么快速處理 2D 網格模型的重復單元？
hypermesh 怎么快速處理 2D 網格模型的重復單元，重復單元這么 單獨顯示 ？
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滬上 豬豬俠 ??? 4年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
圖1 某軌道交通空調風機總成三維模型1.3 屬性設定對風機總成模型進行網格劃分后，根據單元類型建立殼單元及體單元屬性，殼單元需要定義其厚度，之后對其各個部件進行材料屬性的建立和設置。HyperMesh中有強大的材料屬性卡片，可以建立各種線性、非線性、各向同性、各向異性等材料。
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小白Johnny ??? 2年前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（二）流固耦合 
編輯 接下來就是設置約束并建立載荷步 ? 編輯 提交計算 計算結果如下： ? 編輯四、總結 本次分析完成了用Hypermesh為CFD建立流體域并劃分網格，并導入至fluent進行流場計算，然后將fluent里面的壓強結果映射至OPtistruct的求解模型上，并完成計算。
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霖棲 ??? 1年前
網格為王，仿真破界——Altair HyperMesh 重塑CAE工程設計新范式 
在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。
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庭田科技 ??? 1月前
技術干貨丨乘用車高頻電磁網格劃分指南（HyperMesh for Feko） 
wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>接下來貼一些實例模型圖片：</strong></p><p><br></p><p>鑄造件或者一體壓鑄件的殼網格，可以使用HyperMesh的MidMesh中面網格功能，或者手動構造幾何面來生成。
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ALTAIR ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
涉及汽車防撞梁結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。附帶詳細講解視頻和案例模型1. 概述 本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副 
最后考慮到hypermesh中相關轉動只能繞著x軸或者z軸去轉動，所以建立一個坐標系很重要，如下在analysis中的systems中同理apdl中坐標系的建立需要從11開始，要進行重新的編號tool-renumber移動副到這里就介紹完畢了，下面是移動副的介紹，本質上的一樣的所以講的稍微粗糙些，如下導入我們在solidworks中建立的裝配體模型，并且進行網格劃分操作
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仿真學習cae ??? 1年前
hypermesh殼&實體單元模型導入ansys求助？
hypermesh建立了不同厚度（4mm 6mm）殼單元和實體單元（已劃分6面體），通過共節點鏈接在一起，導出為inp文件后通過ansys workbench中external model導入。但是殼單元厚度被統一了，即兩種不同厚度的殼單元導入后被合并為一個面，求助怎么分別設置？
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桃松良 ??? 1年前
ANSYS\ABAQUS纖維混凝土細觀骨料模型建立及網格劃分 
《基于三維隨機細觀模型的珊瑚混凝土力學性能模擬》一文中建立了考慮界面層（ITZ）、骨料、砂漿的三相混凝土模型，并采用“背景投影法（網格映射法）”建立了六面體非均質混凝土有限元模型。
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汴京抓魚人 ??? 2年前
HyperMesh 新界面功能與技術升級深度解析 
4幾何與網格一體化技術：FE Geometry 核心邏輯在新版 HyperMesh 里，有個很重要的概念叫 FE Geometry（有限元幾何），用過舊界面的用戶應該知道，以前幾何和網格是兩類獨立對象，處理網格往往要先編輯幾何，再基于幾何畫網格。但有了 FE Geometry 后，大家要建立一個新認知：幾何和網格是一體化對象。
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技術鄰公告 ??? 8月前
hypermesh-ansys聯合仿真-《基本步驟1》 
4.Hypermesh-Ansys聯合仿真基本過程一般建議采用ANSYS中的SCDM前處理模塊先對CAD模型進行大部分的幾何處理，比如修復幾何錯誤、抽中面、刪除孔等小特征，通過拉伸和移動調整幾何，經過上述步驟基本可以完成80%-100%的幾何簡化工作，然后再導入hypermesh進行簡單處理再劃分網格、賦予單元、材料、截面、建立模型連接裝配、建立接觸關系等工作。
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刺殺泊松比 ??? 4年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索 
創建后每個設計變量的值可以通過表格設置，并且支持在圖形區預覽，比如殼單元的厚度可以以不同顏色或者 3D 形式在圖形區顯示。形狀變量可以直接在網格上看到變形的效果。設計變量也可以通過導入 csv 文件進行批量創建。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用 
3.3 FBDHypermesh UI界面通過Post>Free Body>Displacement進入圖3所示fbd功能設置。圖3 FBD功能界面進入FBD功能界面，首先導入全局模型op2格式結果文件，選擇對應的分析子步后軟件自動讀取結果文件。讀入內存后選擇建立好的子模型單元集，其集合為子模型分析域。
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小白Johnny ??? 2年前
探究有限元分析中的網格類型：殼單元、實體網格
殼單元的數學原理基于薄壁結構的理論，其中厚度方向的變形通常被忽略，從而簡化了模型的建立和求解過程。殼單元適用于考慮板、殼的彎曲、扭曲等變形行為。2. 實體網格（3D）實體網格是用于三維模型的網格類型。它將模型中的幾何體分割成許多小的立方體或四面體單元。這些單元可以是六面體、四面體或其他類型的體元。
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CAE知識手札 ??? 2年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
為解決這一問題，通常將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model）。殼單元僅需在二維平面上劃分網格，并通過定義厚度參數還原結構的力學特性，既能大幅減少單元數量（通?？煽s減至實體模型的10%~30%），又能有效保留結構的抗彎、抗剪性能。幾何簡化可通過專業前處理軟件（如ANSYS SpaceClaim或DesignModeler）完成，也可用其他三維CAD軟件處理。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索
創建后每個設計變量的值可以通過表格設置，并且支持在圖形區預覽，比如殼單元的厚度可以以不同顏色或者 3D 形式在圖形區顯示。形狀變量可以直接在網格上看到變形的效果。設計變量也可以通過導入 csv 文件進行批量創建。HyperMesh 新界面 創建響應和目標DOE 和優化也都需要創建響應。響應可以是質量/體積、位移、應力/應變、模態、力等等。
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清風徐來asd ??? 2年前
用hypermesh怎么對內部有空腔的模型六面體網格劃分??？
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anpaii ??? 3年前
HyperMesh與ANSYS聯合仿真（一） 
既然兩款軟件都這么強大，那么聯合起來會怎么樣？下面筆者用一個簡單的 帶孔薄板拉伸（ 平面應力問題）的例子來講解一下HyperMesh與ANSYS聯合仿真的關鍵步驟及注意事項。 本例仍然使用公眾號文章《ANSYS與材料力學之軸向拉伸和壓縮（六）》中使用 的模型、載荷及邊界條件。 Step1：設置求解器選項。
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仿真客 ??? 3年前
怎樣在Abaqus中定義橡膠等超彈性材料？ 
注重于提升企業工程師的生產率，HyperMesh是用戶首選的工程分析環境，它包含眾多功能： 1、實體幾何建模 2、殼單元網格剖分 3、模型Morphing網格變形技術 4、詳細分析模型的建立 5、曲面幾何建模 6、實體網格剖分 7、自動抽取中面 8、批處理網格劃分
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想飛更高 ??? 2年前
某電動汽車副車架CAE分析-Hypermesh網格劃分 
3-23網格單元質量調節功能板塊經過上述一系列的網格劃分、網格質量檢測和網格質量調整，將副車架吊耳、縱梁、副車架上板和下板以及副車架加強板轉化為網格單元，逐漸建立了符合要求的副車架網格模型，如圖3-24所示。
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我要開GTR ??? 4年前
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