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汽車駕駛倉是一個腔體，窗戶是這個腔體的開口，空氣在腔中的共振，人類早有研究。1850年代，“亥姆霍茲”設(shè)計(jì)了一個共振器，一個小開口的空腔，用來測聲音頻率。

(c)亥姆霍茲諧振腔陣列由八個亥姆霍茲諧振腔單元組成，它們都有相同的腔體積和頸長，但頸面積不同。 (a)理論（帶標(biāo)記的線）和模擬（線）TL作為沿X方向不同單元數(shù)n=1，3，6的SMR單元的函數(shù)頻率。插入的圖形是SMR單元在諧振頻率下的聲壓分布。(b)用n=3模擬TL作為頻率和信道寬度w的函數(shù)。

MPP通常由具有分布亞毫米通孔的薄面板制成，并與背襯空氣腔耦合。MPP可以產(chǎn)生類似于亥姆霍茲諧振器的吸聲機(jī)制。最高可用性構(gòu)架介紹了多點(diǎn)定位系統(tǒng)的理論分析和設(shè)計(jì)原理。MPP由于其重量輕、無纖維和環(huán)境友好的特點(diǎn)，自誕生以來一直被視為下一代吸聲材料。然而，由于吸聲帶寬較窄，以及在低頻時需要較大的背腔深度，傳統(tǒng)MPP的應(yīng)用受到限制。

本研究將手風(fēng)琴折紙作為側(cè)腔引入亥姆霍茲諧振腔，開發(fā)了一種具有可調(diào)諧和寬帶消聲能力的新型折紙聲學(xué)超材料(OBAM)。 本文通過理論、數(shù)值和實(shí)驗(yàn)的方法對OBAM的聲衰減特性進(jìn)行了廣泛的研究，并用傳輸損耗(TL)來量化OBAM的聲衰減特性。 通過利用手風(fēng)琴折紙的單自由度特性，可以很容易地通過壓力來調(diào)節(jié)OBAM的聲音衰減。

[10-11],亥姆霍茲線圈可以在公共軸線中點(diǎn)附近產(chǎn)生較大范圍的均勻磁場,亥姆霍茲線圈是由一對匝數(shù)和半徑相同[12]?繞線厚度相同且同軸平行放置的圓形單線圈組成,左右兩個線圈串聯(lián),輸入電流相同,2個線圈的軸向距離與線圈的半徑相同,結(jié)構(gòu)如圖5所示[13]?在2個線圈軸線中點(diǎn)附近可產(chǎn)生較為均勻的磁場?線圈軸線上的磁場強(qiáng)度的計(jì)算公式如式(1)所示式中:R為線圈半徑;N為線圈匝數(shù);I

初學(xué)者對于comsol一開始怎么學(xué)習(xí)怎么入門，從哪方面入手等不是很清楚，自己盲目的學(xué)習(xí)有時候會浪費(fèi)很多時間，可能效果一般，下面是comsol的仿真案例及軟件的基本操作方向，初學(xué)的同學(xué)可以參考以下內(nèi)容COMSOL 仿真實(shí)踐(RF 及波動光學(xué)模塊案例 Step by step 詳解)：1、光子晶體能帶分析、能譜計(jì)算、光纖模態(tài)計(jì)算、微腔腔膜求解；2、類比凝聚態(tài)領(lǐng)域魔角石墨烯的 moiré 光子晶體建模以及物理分析

由表面穿孔柔性材料（如聚醚醚酮，PEEK）折疊成隔帽形狀嵌入蜂窩腔中膠粘定位，從而起到雙自由度聲襯中聲學(xué)隔膜的作用。蜂窩聲阻抗特性可以由以下3個因素調(diào)節(jié)：（a）蜂窩腔中隔帽數(shù)量；（b）蜂窩腔中隔帽位置；（c）不同種類聲阻抗特性隔帽。相比傳統(tǒng)多自由度聲襯，采用該種蜂窩制備聲襯厚度較薄所需安裝空間小，聲襯整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。

許多亞波長吸聲材料或設(shè)備是基于諧振結(jié)構(gòu)開發(fā)的，如裝飾膜諧振器、亥姆霍茲諧振器。帶有背腔的傳統(tǒng)微孔板也是低頻吸聲器的良好候選者。研究內(nèi)容：提出了一種基于微穿孔板和卷曲法布里-珀羅通道的混合聲學(xué)超材料吸收器，它可以有效地吸收非常低頻率（<500 Hz）的入射聲波能量，具有較寬的相對吸收帶寬。

三、培訓(xùn)大綱： &ldquo;COMSOL 多場耦合仿真技術(shù)與應(yīng)用&rdquo;光電專題培訓(xùn)大綱（三十三期） (1) 案列應(yīng)用實(shí)操教學(xué)： 案例一 光子晶體能帶分析、能譜計(jì)算、光纖模態(tài)計(jì)算、微腔腔膜求解 案例二 類比凝聚態(tài)領(lǐng)域魔角石墨烯的moir&eacute

要進(jìn)行模式分析，需要將給定的頻率代入電場的亥姆霍茲方程中，然后以在面外方向傳播的波的形式搜索解。為此，我們可以使用有限元方法（FEM）和一個特征值求解器。注意：模式分析不應(yīng)與更一般的模態(tài)分析相混淆。后者稱為特征頻率分析，可用于在任何可能維度（包括 2D、2D 軸對稱和 3D）的系統(tǒng)中尋找共振或固有模式和特征頻率。