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帖子 電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化
目前對電動汽車噪聲的研究大部分是沿襲內燃機汽車的控制方式與設計方式,本文建立電機總成懸置系統六自由度模型,計算電機總成懸置系統的固有頻率和能量解耦率,并通過改變電機懸置的位置和剛度對電機懸置系統進行仿真優化,以期降低電動汽車懸置系統的振動噪聲。
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仿真客 ??? 3年前
電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化
帖子 【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
1 前言動力總成懸置系統作為動力總成和車身之間的隔振系統,其工作性能直接影響整車舒適性、平順性及 NVH性能。隨著汽車技術的發展和路況的不斷改善,動力總成成了汽車的最大振動源,為改善汽車的乘坐舒適性,懸置必須具有良好的隔振作用。如何選擇或設計合理的懸置也是汽車開發過程中的重點之一。EXCITE Mount Layout 工具作為懸置設計的專用工具,可為懸置設計開發提供極大便捷性。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用
帖子 設計仿真 | 直播預告-基于MSC Nastran車輛懸置系統開發
整車振動激勵主要來自路面激勵和總力總成激勵,其中作為車輛重要的振動源,動力總成懸置系統開發是影響車輛NVH性能的重要指標。車輛懸置開發要滿足多個目標,如支撐動力系統重量、為車輛行駛提供支撐力矩、怠速系統隔置、車輛行駛典型工況中限位與總布置要求等,其中各個開發目標又是相互矛盾。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 直播預告-基于MSC Nastran車輛懸置系統開發
帖子 某新型動力總成抗扭懸置設計仿真分析
關鍵詞 :懸置系統;縱置;解耦計算;抗扭擺;Adams 前言 在動力總成懸置系統領域中,縱置發動機時常較多的應用在商用車,皮卡,輕重型客車及大型工程車輛上,以便獲得較為滿意的動力輸出與幾何空間布置。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析
視頻 Adams 動力學分析 懸置系統分析計算 解耦頻率載荷
我這里用傳統的Adams動力學分析軟件進行模擬分析計算。這里不過多的理論。主要的目的是讓需要者學會,所以我稱之為這個教程為傻瓜式一站式教程。按著教程走,能讓你會算,會分析。然后經驗的話就由大家在工作中繼續積累。希望大家可以學習好!如果大家對懸置結構設計感興趣,也可關注《意說 懸置設計開發》 主要結構的細節設計。后續可能會做結構設計教程,以及支架橡膠分析類教程。
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vx:意說 懸置設計開發 ??? 6年前
Adams 動力學分析 懸置系統分析計算 解耦頻率載荷
帖子 云論壇 | 新能源動力總成NVH&電驅系統,點擊立刻報名
電驅動系統電功率與振動噪聲測量15:00-15:40 靳文賓-賓理汽車 NVH專家電驅動系統非典型NVH現象探討15:40-16:40 趙騫-北京汽車 NVH部門新能源車輛動力系統典型NVH問題及對策16:40-17:40 呂兆平-上汽通用五菱 教授級高級工程師純電動汽車懸置系統開發案例分享費用:免費備注本次論壇將通過網絡直播的方式進行
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
云論壇 | 新能源動力總成NVH&電驅系統,點擊立刻報名
帖子 達索汽車官方直播|汽車內外飾、底盤、結構仿真、電驅系統動力總成
主講人 姚永漢(達索系統SIMULIA汽車行業技術顧問) 直播時間2022年8月5日 14:00-15:00四.動力總成及相關零部件仿真解決方案和典型案例分享動力總成汽車的核心部件。傳統內燃機的結構形式非常復雜,運行工況也十分苛刻。因此傳統發動機前期仿真是非常重要的。
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技術鄰公告 ??? 3年前
達索汽車官方直播|汽車內外飾、底盤、結構仿真、電驅系統、動力總成
帖子 云論壇 | 新能源動力總成NVH&電驅系統,點擊立刻報名
電驅動系統電功率與振動噪聲測量15:00-15:40 靳文冰-賓理汽車 NVH專家電驅動系統非典型NVH現象探討15:40-16:40 趙騫-北京汽車 NVH部門新能源車輛動力系統典型NVH問題及對策16:40-17:40 呂兆平-上汽通用五菱 教授級高級工程師純電動汽車懸置系統開發案例分享費用:免費備注本次論壇將通過網絡直播的方式進行
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HBK測試與測量 ??? 3年前
云論壇 | 新能源動力總成NVH&電驅系統,點擊立刻報名
帖子 混合動力總成NVH開發技術研究
4 混合動力總成整車匹配NVH開發 與傳統內燃機動力相比,混合動力總成整車匹配NVH開發,不僅需要傳統動總的聲學包設計能力、進排氣系統NVH設計能力、調校能力,還需具備更優秀的懸置匹配能力。與傳統內燃機懸置系統相比,混動內燃機懸置系統需適應頻繁啟停沖擊、適應多模式工況極限姿態控制,經典問題包括:點火沖擊、發動機抽動、怠速抖動、轟鳴/嘯叫等。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
混合動力總成NVH開發技術研究
帖子 汽車書籍抽獎】 CAE/CAD仿真、底盤結構、電池熱管理、系統動力學等實體書籍,一鍵參加~
準備了7本相關書籍,包含了動力電池、電池熱管理、新能源汽車等內容= 汽車動力方面 =在振動系統當中,動力總成系統是重要的振動子系統,是由發動機、離合器、變速箱等零部件共同組合而成的,動力總成系統是通過懸置元件連接在車架(底盤)上的。
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技術鄰公告 ??? 3年前
【汽車書籍抽獎】 CAE/CAD仿真、底盤結構、電池熱管理、系統動力學等實體書籍,一鍵參加~
帖子 基于MSC Nastran懸置優化
長安汽車、東風神龍、吉利汽車汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具,利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時,基于f06、pch或者HD5格式文件,可以完成分析流程自動化數據處理,仿真結果提取、報告自動生成等工作。
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Whitney ??? 2年前
基于MSC Nastran懸置優化
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具,利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時,基于f06、pch或者HD5格式文件,可以完成分析流程自動化數據處理,仿真結果提取、報告自動生成等工作。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
帖子 大客車空調壓縮機懸置機構優化仿真
3 懸置系統優化設計 懸置系統設計應盡可能解除六個自由度之間的振動耦合,一方面減小可能激起共振的相應頻帶寬度,另一方面合理配置固有頻率,使激振頻率遠離共振頻率,獲得良好整體隔振效果[8]。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
大客車空調壓縮機懸置機構優化仿真
帖子 設計仿真 | Adams FMI聯合仿真助力福特汽車優化燃油經濟性和NVH性能
在這種情況下,福特的工程師使用Adams 3D傳動系統和整車模型作為聯合仿真主模型,使用AMESim1D變矩器滑移控制器模型作為聯合仿真從模型,目標是優化變矩器滑移,以滿足車輛的拖載NVH目標,同時最大限度地提高燃油經濟性。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
設計仿真 | Adams FMI聯合仿真助力福特汽車優化燃油經濟性和NVH性能
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具,利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時,基于f06、pch或者HD5格式文件,可以完成分析流程自動化數據處理,仿真結果提取、報告自動生成等工作。
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(一)
帖子 第二十二章:動力總成及相關零部件仿真解決方案和典型案例分享 | 達索系統百世慧
有效助力動力總成及相關零部件的高效仿真和協同研發。本次講座將介紹達索系統SIMULIA針對動力總成及相關零部件仿真的方案和案例。會議信息:2022年8月12日 14:00 -15:00講師介紹:主講人:曹鵬-達索系統SIMULIA高級行業技術顧問需要直播鏈接,請掃下方二維碼聯系慧小橘獲取。(需要往期回放鏈接的也可以聯系慧小橘哦~)
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達索系統百世慧 ??? 3年前
第二十二章:動力總成及相關零部件仿真解決方案和典型案例分享 | 達索系統百世慧
帖子 Adams系統級多體動力仿真平臺
Adams 是一款系統級多體動力仿真平臺,被廣泛應用于汽車、能源、重型機械等多個行業。該工具凝聚了豐富行業應用經驗,能夠快速進行系統級的運動學、動力仿真系統級模態及振動分析、與控制系統集成的機電一體化分析、系統疲勞壽命分析等,包括基礎模塊、擴展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實時仿真模塊等。
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經緯恒潤 ??? 4年前
Adams— 系統級多體動力學仿真平臺
視頻 基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計(三)
第三課:基于MATLAB+Isight的懸置系統穩健性分析穩健性是指產品性能相對不確定性因素( 使用環境和產品本身參數) 的不敏感性。懸置系統的穩健性分析用于提高懸置系統在各類因素變差下懸置系統關鍵目標的質量。由于每個懸置剛度±15%的變差、安裝位置的變差、安裝角度的變差等傳統設計方法只能保證中值最優,采用6σ分析方法對懸置系統進行優化可以使得懸置系統關鍵性能參數更加穩健。
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芒特老師 ??? 6年前
基于Matlab+Isight的動力總成懸置系統優化設計(三)
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
但是,這種方法忽略車身或車架剛度支撐影響,無法準確評估整車詳細模型動力系統解耦分布、各個懸置支撐方向的隔振率、車身或車架局部結構設計細節對關鍵頻率的影響等;因此,當開發過程中,當到達整車有限元模型階段時,需要將懸置系統開發與整車性能評估結合起來,詳細評估動力系統總成解耦率、隔振率等。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(三)
帖子 設計仿真 | Adams FMI聯合仿真助力福特汽車優化燃油經濟性和NVH性能
在這種情況下,福特的工程師使用Adams 3D傳動系統和整車模型作為聯合仿真主模型,使用AMESim1D變矩器滑移控制器模型作為聯合仿真從模型,目標是優化變矩器滑移,以滿足車輛的拖載NVH目標,同時最大限度地提高燃油經濟性。
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萬有引力LYQ ??? 2年前
設計仿真 | Adams FMI聯合仿真助力福特汽車優化燃油經濟性和NVH性能
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