地鐵動荷載加載一次的沉降曲線為什么只有彈性變形，沒有塑性變形？
各位大神和學長，我研究的是地鐵動荷載加載的土體動力響應，用的是摩爾庫倫本構，屬性加了摩爾庫倫塑性的，地鐵動荷載是通過dload子程序導入的，圖是加載一次的彈塑性沉降曲線，為什么只有彈性變形，沒有塑性，列車通過后位移又恢復成了0.按理論上應該是圖三圖四那樣的曲線
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AAA野生奧特曼批發 ??? 2年前
Matlab自編C3D8、C3D20、C3D10單元計算動荷載問題 
概述：matlab自編程序求解C3D8（一階六面體）、C3D20（二階六面體）、C3D10（二階四面體）單元的剛度矩陣、質量矩陣和阻尼矩陣，并采用newmark求解動荷載問題，計算結果與abaqus保持一致。視頻首先采用abaqus計算懸臂梁受動荷載算例，與此同時修改inp文件，并導出abaqus計算的總體剛剛度矩陣、質量矩陣和阻尼矩陣。
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有限元先生 ??? 1年前
【案例】ANSYS動荷載過三跨簡支梁橋 
本案例模擬的是移動荷載施加在鋼軌上，求解鋼軌、軌道板、橋梁的動力學相關參數指標。模型效果展示如下：所采用的建模方式為純APDL搭建鋼軌考慮為梁單元，軌道板考慮為板單元，橋梁考慮為實體單元。
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兮楓如秋 ??? 3年前
《基于 ＡＢＡＱＵＳ 的單向循環荷載簡支梁損傷分析》 
１ ＣＤＰ 模型簡述 ２ 數值模擬分析 ＣＤＰ 模型主要用于分析混凝土（或其他脆性材 料）循環及動 － 靜荷載分析， 該模型在考慮了鋼 梁—鋼筋混凝土柱之間相互作用的基礎上提出了節 點豎向承載力驗算公式和剪力計算公式， 對梁類型 的構件能夠同時定義強化、 軟化行為， 并可描述混 凝土的開裂／ 壓碎損傷（ 卸載剛度的折減）， 故對 鋼 － 混凝土梁具有較為真實的模擬效果
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ANSYS怎樣將強震動記錄轉化成等效節點力荷載？
求強震動記錄轉化成等效節點力荷載的命令流。 在ANSYS粘彈性人工邊界條件中，地震動輸入時需將波動轉化為等效節點力施加在人工邊界上，有波動函數的地震波我已經會轉換成節點力了，但是已知速度和位移的強震動記錄數據，怎樣將其轉化成等效節點力荷載？
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畫里畫的你畫她?? ??? 3年前
基于循環荷載下的變截面箱式橋梁的數值模擬研究 
5 結論（1）橋梁的變形情況隨著循環剪切次數增大成指數形式增大，橋墩處的抗壓強度越大，橋梁的變形情況越小，（2）從上述模擬結果可以看出，橋梁模型在循環復雜荷載作用下，發生了一些變形，其中箱型橋面與橋墩接觸位置變形較大。箱式截面橋梁在不同的動載作用下，其動態反映與國內有關預應力混凝土橋梁動載資料基本一致，橋梁整體結構具有較好的彈性工作性能。
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諸事皆順心 ??? 3年前
列車隨機振動荷載在abaqus中的實現以及在道橋隧邊坡等巖土案例中的應用 
針對列車動荷載在abaqus中的實現需要的文件從論文到腳本做了詳細的解讀，并且通過一個簡單案例教大家如何去使用dload腳本實現動荷載，再通過一個橋梁案例，對該教程進行了具體的工程應用（甚至改改直接寫一篇相關的碩士論文或者核心論文也是沒問題的）。教程適用于多場景，比如道橋隧邊坡水庫之類的結構動態響應的研究，購買課程后包含內部答疑、購買課程后仿真教學打折等服務。
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CAE紫卡 ??? 9月前
【ANASYS算例】ANSYS反應譜分析之進行靜動疊加 
這是老師告訴我們我們需要靜動疊加了，于是乎，我們需要將靜力的結果分別加上和減去反應譜振型組合后的結果，兩種疊加的結果才是我們需要的包絡的結果。靜動疊加的命令流如下。</p><p>!定義荷載工況2</p><p>LCDEF,2,1</p><p>!
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Hs小畢 ??? 4年前
HJC模擬爆炸荷載下鋼筋混凝土變形，如何減小RC回彈？
利用流固耦合，模擬爆炸荷載作用在RC板時，RC板所產生的撓度鋼筋采用塑性隨動模型(mm/s/g)混凝土采用HJC最終計算結果發現，混凝土好像是還處在彈性階段請問：這種回彈程度正確么？有哪些方法可以使回彈減小，還有混凝土網格劃分了4層是不是偏少呢
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樊家樂 ??? 3年前
公路橋梁交工驗收的常見質量問題與檢測方法，超全圖文詳解！ 
報告中稱“試驗過程中未發現箱梁開裂”，靜載試驗的撓度測試結果正常，動載試驗測試結果正常。荷載試驗綜合結論是不合格。 經過另外檢測單位的再次進行荷載試驗，仍然存在該問題。 幾家檢測單位對該問題的原因都沒能分析清楚。導致交工驗收陷入困難。
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泡沫oO ??? 3年前
塔吊支撐系統設計計算以及塔吊抗風研究 
</p><p><strong>塔吊動臂轉動的啟動或剎車荷載工況：</strong></p><p>塔吊動臂轉動的啟動或剎車荷載Mk包含順時針和逆時針兩個方向，主要由塔吊上支撐架承擔。將Mk在上支撐架四個著力點沿旋轉切線分解為2對力偶。</p><p>（7）優化與加固</p><p>根據計算結果對支撐系統桿件截面、埋件尺寸、錨筋長度等進行優化。
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上吧皮卡丘 ??? 2年前
橋梁結構的振動測試及案例解析 
對于大跨度和超跨度橋梁，地震和風荷載通常是控制因素。因此，車輛振動和其他動載荷已成為橋梁設計，施工，管理，維護和修理的重要因素之一。 橋梁結構的振動問題大多采用理論分析與現場試驗相結合的研究方法。因此，振動試驗是解決工程結構的重要手段。
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仿真客 ??? 2年前
方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬 
方鋼管混凝土短柱數值模擬幾何模型如下所示：圖1混凝土模型圖2鋼管模型圖3壓板模型圖4方鋼管混凝土短柱裝配模型（2） 材料屬性：混凝土材料采用 ABAQUS 中的塑性損傷模型，鋼管采用隨動強化彈塑性模型。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
分析海上單樁基礎動力分析土體相互作用？
請問大神們有黏土亞塑性本構的子程序嗎，我現在用ab aqus做的是近海風電單樁基礎受水平循環荷載動力分析樁土相互作用，動載我查了下亞塑性本構可以，還有就是能夠考慮土體軟化剛度衰減的本構，請問有會的嗎？有償提供umat。或者適用于分析動荷載樁土作用，累計孔壓的（模型已經建完）
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小程序用戶_queILcXu ??? 1年前
ABAQUS 二次開發（UEL+UMAT C3D8 單元動力隱式計算） 
放個動圖算了，有興趣的移步附件。
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有限元先生 ??? 2年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動力分析 
,三者共同受力,形成完整的梁拱組合結構,使橋梁在承受動荷載時拱肋和吊桿能基本保持同步,拱肋和主梁在自重作用下振動保持相對協調?5 結論（1） 在系桿拱橋施工中,主梁?拱肋的變形和內力主要承受恒載和活載,溫度荷載對其有所影響?由于溫度受環境影響較大,現場儀器受限,未及時進行量化,有待進一步研究?（2） 主梁標高變化比拱肋明顯,而拱肋應力變化比主梁大,這是由系桿拱橋吊桿的傳力作用和兩者的受力特點決定的
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魯班施工 ??? 2年前
【數值模擬】基于CEL方法的戰斗部動爆對建筑目標毀傷效果數值模擬 
CDP模型是通過將各向同性下損傷彈性與拉伸和壓縮塑性相結合的方式來對混凝土的非彈性行為進行描述的，同時考慮了由于拉、壓塑性應變導致的彈性剛度的退化，可用于模擬混凝土在任意荷載作用下的受力及破壞情況。
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云數仿真 ??? 2年前
2025大賽優秀作品 | 強動載作用下拱壩動態響應和損傷破壞的數值模擬研究 
</p><p><br></p><p>所建立的有限元模型可以為極端爆炸荷載下拱壩安全防護設計提供了理論基礎。
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Ansys中國 ??? 4月前
不銹鋼梁柱高強度螺栓摩擦型連接節點精細化有限元分析 
圖6數值結果與試驗結果對比 4 參數分析 本節以試件BS-JC-1為數值模型，通過有限元計算來分析鋼材材性、抗滑移系數、翼緣厚度、腹板厚度對節點靜力和循環荷載下的荷載-位移曲線的影響。對于循環荷載，其位移幅值采用靜力荷載下的屈服位移，其加載方式如圖2所示。為了方便比較，本節鋼材在單調位移和循環位移荷載下均選用雙線性隨動強化模型。
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隨心而動 ??? 3年前
地磁作用下油氣管道力磁耦合仿真分析與實驗研究 
由于實驗研究的是地磁場環境下輸油氣管道應力-磁通量信號的關系，整個過程中不需要對輸油氣管道施加外界磁場作用，將磁通計檢測探頭和靜態電阻應變儀探頭一起粘貼在輸油氣管道壁的檢測位置上進行檢測，整個實驗過程中探頭必須固定不動，防止對檢測結果造成影響。
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L十七 ??? 2年前
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