從工程應力應變曲線到仿真材料卡片：一位CAE工程師的實戰筆記 
2.3 第二次轉換：真實曲線→有效曲線在塑性大變形分析中，有效應力應變曲線采用等效應力的概念進行計算。對于單軸拉伸情況，有效應力與真實應力之間存在以下關系：經過這兩次轉換得到的有效應力應變曲線，才能真正作為LS-Dyna等仿真軟件的輸入數據使用。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 11天前
請問63號可壓潰泡沫材料卡片也是要輸入有效應力應變曲線嗎？
lsdyna的材料卡片有需要輸入應力應變曲線的都要輸入有效應力應變曲線嗎？因為我之前用過的24號材料卡片要輸入的是有效應力應變曲線，但是我現在需要用到63號可壓潰泡沫材料卡片，請問也是要輸入有效應力應變曲線嗎？還是說輸入工程應力應變曲線，謝謝
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ZA ??? 3年前
ls dyna中mat163號材料如何定義材料的應力應變曲線？
我用的hypermesh前處理，手冊里說是用DEFINE_TABLE定義應力應變曲線，但是在163號卡片里輸入參數時不知道該怎么把定義好的曲線輸入，DIT這個選項好像和曲線有關，但是只能輸入數字，是輸入定義好的曲線ID嗎
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yyyyy。 ??? 3年前
LS-Dyna第24號材料彈塑性模型的曲線輸入問題？
使用lsdyna中24號材料描述材料的彈塑性行為，其中LCSS一項中輸入應力-應變曲線的數據，輸入的應該是整條曲線，還是應該僅僅輸入塑性段的應力-應變數據呢？跪請各位大神指點
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陳聰 ??? 2年前
【力學仿真】什么是材料卡片MAT24？如何準確獲取？ 
*MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY（分段彈塑性材料）是LS-DYNA中的24號材料模型，材料卡片為MAT24。1.材料介紹MAT24是一種常用的彈塑性材料模型，它可以通過應力應變曲線或應變率效應的函數來定義材料的應變率效應。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復合材料底護板仿真分析中的應用 
-1)等咨詢電話：020-66221668素材來源于網絡推薦閱讀汽車結構膠仿真模型MAT_169材料卡片的制作基于MAT_083材料卡片的汽車座椅泡沫特性參數擬合實驗與對標分析【力學仿真】什么是材料卡片MAT24？
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 4月前
基于MAT_083材料卡片的汽車座椅泡沫特性參數擬合實驗與對標分析 
從公式中可以看出，在單軸加載情況下，α等于1，因此只取單軸載荷曲線的值。而在三軸加載情況下，α等于0，因此只取三軸載荷曲線的值。由于MAT_083僅使用材料卡中的載荷曲線，因此在松弛過程中，應力值會立即下降到最小應變率載荷曲線在相同應變值處的應力值，這導致模擬中出現不真實的松弛行為。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究 
本文正是基于MAT 24 號材料卡片和GISSMO 失效模型，采用參數優化軟件對實驗得到的應力-應變曲線進行修正，開展了不同溫度下不同加載速率的單軸拉伸實驗對標，獲得MAT 24 號材料卡片的有效應力- 有效塑性應變曲線，并將對標后的材料卡片應用于駕駛員安全氣囊點爆的仿真分析中，和實驗對比獲 得良好的一致性，為聚合物材料的開發提供了一種實用的工程方法。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 6月前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法 
3.輸出仿真分析標定結果，并根據各種材料本構要求生成相應仿真軟件材料卡片。4.最終交付材料樣件試驗數據結果及仿真軟件材料卡片。MAT_24號材料卡片生成一般包括如下力學試驗：1） 準靜態拉伸試驗準靜態拉伸試驗，應變速率是0.001/s、0.1/s，2組，試驗重復至少5組。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法 
3.輸出仿真分析標定結果，并根據各種材料本構要求生成相應仿真軟件材料卡片。4.最終交付材料樣件試驗數據結果及仿真軟件材料卡片。MAT_24號材料卡片生成一般包括如下力學試驗：1） 準靜態拉伸試驗準靜態拉伸試驗，應變速率是0.001/s、0.1/s，2組，試驗重復至少5組。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
塑料/復合材料如何選擇合適的材料卡片類型 
3.輸出仿真分析標定結果，并根據各種材料本構要求生成相應仿真軟件材料卡片。4.最終交付材料樣件試驗數據結果及仿真軟件材料卡片。MAT_24號材料卡片生成一般包括如下力學試驗：1） 準靜態拉伸試驗準靜態拉伸試驗，應變速率是0.001/s、0.1/s，2組，試驗重復至少5組。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車結構膠仿真模型MAT_169材料卡片的制作 
沿單元厚度方向的拉伸應力和剪切應力(即法向和切向)的應力-位移曲線如下圖所示。MAT169材料卡片的制作形式定義試驗驗證與生成 參數驗證：根據實際材料試驗數據（如準靜態拉伸、剪切試驗結果）輸入參數，確保TENMAX、SHRMAX等值符合實驗標定。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預測技術研究 
2 失效模型選擇對于超高強鋼等金屬材料而言，韌性斷裂是其最主要的失效形式，采用基于應變的失效模型可以更好地預測其失效行為。作為汽車碰撞仿真分析領域最主流的求解器，LS-DYNA提供了多種失效模型來應對不同的仿真預測精度需求[8]。對于各向同性失效行為，*MAT＿24材料本構模型提供了基于恒定塑性應變的簡單失效判據。
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汽車公社 ??? 2年前
LS-DYNA常用控制卡片詳解 
【RLTFLG】殼單元數據是否包括合成應力。 EQ.1：包括。（默認） EQ.2：不包括。 【ENGFLG】殼單元數據是否包括內能和厚度。 EQ.1：包括。（默認） EQ.2：不包括。 【CMPFLG】實體單元、殼單元和厚殼單元各項異性材料應力應變輸出時的局部 材料坐標系。 EQ.0：全局坐標。 EQ.1：局部坐標。
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陳叫瘦 ??? 3年前
技術研究 | 力學仿真分析的材料卡片你知道是怎么來的嗎？ 
材料卡片包含材料的各種物理性能參數，是材料進行力學仿真分析不可缺少的組成部分。卡片開發時，需依據卡片輸入要求及工程分析需要，設計試驗矩陣，進行材料性能測試；處理試驗曲線，獲得材料的彈性、塑性和斷裂力學行為，主要包括：彈性行為：計算彈性模量、泊松比、密度等。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 4年前
室溫下金屬圓棒試樣高應變速率拉伸試驗影響因素分析 
素材來源于網絡國高材分析測試中心高應變速率數字圖像測試系統附推薦閱讀汽車行駛記錄儀拆解及禁用物質檢測案例汽車結構膠仿真模型MAT_169材料卡片的制作汽車安全氣囊塑料罩蓋點爆仿真材料卡片準確性提升研究
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 5月前
LS-DYNA：RJ-45網絡接口連接器組件的聲學仿真 
上圖展示使用塑性材料模型插頭的應力和應變。正如預期，可以觀察到裝配體鎖扣從彎曲到啟動卡扣過程中，它承受了大約58Mpa的應力，可以看到其有效應變為12%，部分應變在卡扣解除后可以恢復。右上角的圖顯示了有效應變的時間歷程圖。該圖表可幫助我們比較完全裝配狀態下，裝配體鎖扣對接頭的反作用力。值得注意的是塑性降低了反作用力，裝配時間對產生的反作用力沒有影響。
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小白Johnny ??? 2年前
力學仿真 | 塑性材料卡片仿真準確性提升方法分享 
國高材分析測試中心制作材料卡片涉及的材料特性參數與設備。1 單軸拉伸試驗在碰撞仿真模擬當中，不同應變速率下的應力應變曲線至關重要。通過準靜態拉伸試驗可以獲得屈服強度、斷裂伸長率、彈性模量等關鍵參數。泊松比是高分子材料的彈性常數，也被稱為橫向變形系數。在材料進入彈塑性變形階段后，泊松比不再被視為常量，而是與應變相關的函數。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前
基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機滑橇式起落架的跌落分析 
對比分析后得到以下結論：表3 不同工況下變形數據1）通過替換鎂合金材料作為起落架制作材料，對比鋁合金質量減輕了20.9%。2）通過建立滑橇式起落架落震仿真模型，并通過輸入合理的材料應力-應變曲線符合起落架著陸過程中的實際情況，準確模擬了起落架的落震試驗過程。3）通過仿真計算分析，發現其速度對跌落過程中起落架的變形影響遠大于起落架承擔載荷多少的影響。
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小白Johnny ??? 2年前
workbench里面輸入材料應力應變曲線 
spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=14f46fb3e57dd52fee0767943481ee71輸入的曲線要去掉彈性應變，為什么最后又增加了一行，是為了保持曲線為水平嗎？
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yyddss ??? 1年前
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