ABAQUS荷載結構法隧道內力計算及配筋 
本次課程主要由四部分組成，首先講了隧道承受的荷載組成及計算，接著帶著大家手把手分別建模二維梁單元隧道和三維實體單元隧道，將兩者計算結果進行對比，并根據內力結果進行配筋。
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CAE陳一櫟 ??? 1年前
Midas GTS NX隧道二襯荷載結構法計算內力及配筋 
采用Midas GTS NX軟件，對一馬蹄形隧道二襯斷面進行荷載結構法分析，計算內力并進行配筋計算
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DIANR ??? 5年前
強震區跨斷層隧道纖維混凝土襯砌抗震效果分析 
3.2.1 主應力分析各工況破碎帶段隧道的主應力云圖如圖7~8所示。根據襯砌的最大、最小主應力計算工況2~3的抗震效果（相較于工況1），見表4。
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Colin_L ??? 3年前
高烈度跨斷層隧道素混凝土抗震技術研究 
1.2 內力分析1.2.1 主應力分析跨斷層段隧道的主應力云圖如圖7和圖8所示。
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軍1 ??? 3年前
高烈度跨斷層隧道剛性抗震技術研究 
1.2 內力分析1.2.1 主應力分析各工況跨斷層段隧道的主應力云圖如圖7和圖8所示。提取工況2襯砌最大、最小主應力和工況1相較，進而分析抗震效果，如表4所示。
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黑怕賀知章 ??? 3年前
高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術研究 
高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術研究0 研究情況0.1 計算模型根據隧道現有的工程數據建立計算模型。本模型屈服強度采用Mohr-Coulomb準則。隧道縱向開挖深度為100m，隧道左右兩側寬度取4-5部洞寬，因此開挖寬度約為38m，埋深40m，隧道的基巖從底部到頂部為20m厚，斷層的傾角為75°，破碎帶寬度為11m。
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霍1 ??? 3年前
基于FLAC3D的雙孔隧道圍巖穩定性數值模擬分析 
計算過程中固定x=43,x=-29,y=0,y=5,z=-28等位置巖土體的位移，將隧道上覆巖土體的重量換算成面力施加于模型z=8 m面上。本工程采用C25混凝土襯砌進行支護。以水平向右為X軸正向，向內為Y軸正向，向上為Z軸正向。
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計算巖土力學 ??? 2年前
abaqus明挖隧道荷載-結構法內力計算及結構配筋 
荷載結構法內力計算（水土荷載等的計算）荷載組合（分項系數取值）線荷載在abaqus中的施加（解析場表達式的建立）根據內力結果進行結構配筋并繪制配筋圖
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輪 ??? 5年前
水渠修建下挖式豎井后對隧道的影響 
研究描述：利用ABAQUS計算軟件，對水渠修建下挖式豎井后隧道的位移、應力的影響。工程描述：某隧道洞身所通過的主要巖層為千枚巖和片巖，埋深約65m。隧道跨度為14m，高度為12m。隧道支護為復合式襯砌，初期支護采用C30噴射混凝土，厚度為0.35m，二襯采用C35模筑混凝土，厚度為0.7m。計算機設備：1）計算節點使用32核64線程。
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**123_YuBv ??? 3年前
abaqus流固耦合下盾構隧道計算結果不一致？
部件：土體，盾殼，注漿層，襯砌。 分析步：soil瞬態固結。 相互作用：盾殼和土體、注漿層和土體用的是綁定，注漿層和襯砌用的面面接觸。 載荷：土體用的重力載荷（計算出總孔隙水壓）?？紤]了刀盤前的支護力和注漿壓力，都用的壓強施加。地表孔壓為0。 最后一張圖是開挖完成后的結果，我這邊出現隧道下方隆起，上方也基本隆起，位移也不連續，坑坑洼洼那種，是啥原因，有沒有大佬解答下。
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2865 ??? 3年前
基于ABAQUS的隧洞圍巖裂隙擴展二次開發及研究 
交叉穿越位置為Ⅲ類圍巖,襯砌厚度為0.5 m,輸水隧洞襯砌混凝土采用C25。隧洞局部處于花崗巖軟弱地層,圍巖整體性較差,內部含有天然裂隙。3 模型建立3.1 計算模型取隧洞圍巖圓柱體樣本,樣本尺寸為?50 mm×100 mm。隧道圍巖中含有天然節理,計算模型中心內置橢圓形斜裂隙：裂隙尺寸為?1 mm×0.5 mm,裂隙與巖石樣本中軸線呈45°（圖1）。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
全斷面開挖對隧道鋼拱架的影響分析 
Abaqus求解器采用Standard隱式算法計算模型臨時支撐計算開挖后隧道鋼拱架的最大主應力、最小主應力和剪應力，云圖如圖所示。
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tyh ??? 3年前
全斷面隧道爆破下鄰洞振動損傷模擬（地應力+上百炮孔延時爆破） 
1.全斷面隧道爆破下鄰洞振動損傷（地應力+上百炮孔延時爆破）2.模型介紹、輔助線切割、過渡網格前處理方法3.隧道、襯砌、炮孔一鍵分離及分組、過渡網格屬性及操作（HyperMesh 新界面）4.網格優化及全斷面隧道爆破模型的生成（空氣區域生成方法、裝藥結構任意修改等）5.材料參數、邊界條件定義、關鍵字講解及導入，節省時間實現無誤計算6.上百段炸藥起爆點快速識別及各段炸藥延時時間定義
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汴京抓魚人 ??? 10月前
抗滑樁類型、設計及計算，這樣講解容易多了吧！ 
除邊坡加固及滑坡治理工程外，抗滑樁還可用于橋臺、隧道等加固工程。
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巖土聯盟 ??? 4年前
抗滑樁類型、設計及計算，這樣講解容易多了吧！ 
除邊坡加固及滑坡治理工程外，抗滑樁還可用于橋臺、隧道等加固工程。
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巖土聯盟 ??? 4年前
基于達索系統3D體驗平臺的鐵路土建工程BIM協同設計技術研究 | 達索系統百世慧? 
隧道裝配設計不同類型隧道工程構件在幾何特征上存在差距：對于山嶺隧道，每一段襯砌結構以圍巖級別及埋深作為分類參數，不同類型襯砌的內輪廓相同，初支和二襯厚度不同；大部分隧道洞室采用相同的結構型式，僅尺寸參數取值不同；對于使用通用楔形管片的盾構隧道，每一環管片通常都由封頂塊、臨接塊和標準塊三種形式拼裝而成，沿線路方向所有管片環只存在空間位置的區別，幾何特征完全相同。
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達索系統百世慧 ??? 3年前
仿真APP助力建筑設計更高效、更安全、更耐久 
APP</strong></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(25, 27, 31); background-color: rgb(255, 255, 255);">隧道在開挖過程中會面臨復雜的地應力條件，為了保障隧道的長期穩定性和施工安全，工程中通常采取初支和二次襯砌相結合的支護策略。
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仿真APP ??? 1年前
光纖應變傳感器在轉動軸扭距測量裝置中的應用解決方案 
加拿大FISO 光纖應變傳感器 - FOS-N是一種光纖應力傳感器，具備尺寸小、精度高、不受EMI/RFI干擾、耐腐蝕和耐高溫的特點是復合材料工程研究和工業應用如建筑物、橋梁、隧道襯砌、支承結構、船舶和電源變壓器等結構健康監控的理想產品。 基于公認的Fabry-Perot干涉技術，FISO的光纖應變傳感器是進行高性能應變測量的好的選擇。
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工采網 ??? 4年前
單元和網格生成(Zone and Grid Generation)方法 
FLAC3D內置了許多巖土工程常見的幾何模型(創建彎曲隧道的襯砌模型(Liner Model for Curved Tunnel))。(4) 如果問題非常不規則和/或涉及復雜的不規則相交面，那么就需要決定單元面與描述模型的面的準確符合對結果是否重要。通常對于不規則礦體或其他材料邊界，這對模型的整體物理響應并不重要。在這種情況下，通常使用八叉octree方法。
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計算巖土力學 ??? 4年前
Griddle---FLAC3D和3DEC的高級網格劃分工具 
3 Griddle組件使用Rhino工具創建和處理點、點云、曲線、曲面、網格和實體，生成復雜的隧道模型，還可以定義施工階段，從AutoCAD導入幾何圖形；使用偏移、陣列和軌道工具為襯砌、樁基、鋼筋混凝土和巖石錨桿添加結構元，然后將這些生成的模型直接導入FLAC3D或3DEC。Griddle可以快速地對非常復雜的地質和工程結構進行網格化， 如斷層和節理。
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計算巖土力學 ??? 4年前
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