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<p>今日16:00，Ansys官方『Ansys Fluent 2026 R1 動力電池新功能介紹』研討會將解讀Ansys Fluent 2026 R1 動力電池模塊新功能，涵蓋GPU求解器、熱失控仿真、降階模型及大規(guī)模電池模型處理效率提升等核心更新。

1 電池行業(yè)發(fā)展趨勢2 燃料電池定義和分類3 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈4 動力電池研發(fā)中主要的流體/結(jié)構(gòu)問題5 ANSYS動力電池應(yīng)用案例——新能源汽車專題5.1 新能源車電池仿真5.2 新能源動力電池 BMS 系統(tǒng)自然冷卻 CFD 計算5.3 新能源車電池鋁容器結(jié)構(gòu)強度計算5.4 新能源汽車動力電池模組強度分析5.5 新能源汽車動力電池單體強度分析

Ansys Fluent新的N方程熱失控模型經(jīng)過了Ansys和清華大學(xué)對動力學(xué)模型的嚴格驗證，并在某實際案例中與測試結(jié)果進行對比中展示了很好的結(jié)果一致性。

前處理優(yōu)化技巧：精通ANSYS-SCDM前處理操作，尤其是電池熱仿真前處理的簡化原則，提升模型準(zhǔn)備效率與質(zhì)量。 CFD仿真分析與行業(yè)經(jīng)驗：深入理解Star-CCM+在動力電池CFD仿真中的應(yīng)用流程，結(jié)合行業(yè)仿真經(jīng)驗，提升分析準(zhǔn)確性與實用性。

好課推薦 | 新能源動力電池熱管理設(shè)計入門23講【技術(shù)帖】基于OptiStruct的蓄電池支架有限元分析Ansys Fluent 電池熱失控仿真實例與驗證專欄 | 新能源動力電池熱管理設(shè)計和仿真分析

在這樣的情況下，近幾年動力電池技術(shù)和產(chǎn)品均取得長足進步，動力電池產(chǎn)業(yè)也是日新月異。

目錄1電池行業(yè)發(fā)展趨勢2 燃料電池定義和分類3 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈4 動力電池研發(fā)中主要的流體/結(jié)構(gòu)問題5 ANSYS動力電池應(yīng)用案例——新能源汽車專題(1) 新能源車電池仿真(2) 新能源動力電池BMS系統(tǒng)自然冷卻CFD計算(3) 新能源車電池鋁容器結(jié)構(gòu)強度計算(4) 新能源汽車動力電池模組強度分析(5) 新能源汽車動力電池單體強度分析

獲取完整版資料請至公眾號發(fā)送“動力電池”由于電池研究過程中的物理現(xiàn)象具有相差非常大的時間和空間維度，ANSYS為此提供了MSMD的解決方法；還針對電池使用過程中可能遇到的問題，如短路、熱失控等提供了相應(yīng)的模型和解決方案。

1引言 電動汽車在運行過程要依靠大量電池進行動力支撐，為電動汽車提供動力組合電池被稱為動力電池，動力電池通常是將許多單獨電池進行組合，經(jīng)過串聯(lián)手法形成的大型電源供應(yīng)裝置，在日常生活中，最為常見的動力電池通常是由280個電壓在1.2V的單獨氫電池構(gòu)成，其內(nèi)部電量容積為336V。

歡迎電池生產(chǎn)企業(yè)工程師、電池生產(chǎn)工藝設(shè)備設(shè)計工程師、新能源動力電池工程師預(yù)約本次活動了解更多詳情。 時間5月5日（星期四），9:30-12:00講師介紹 井文明 | Ansys電池行業(yè)專家Ansys電池行業(yè)專家及流體高級工程師。

Ansys電池行業(yè)專家及流體高級工程師。

我們都知道動力電池內(nèi)部包括電解液、隔膜、正/負極材料等，這些東西組合在一起成了電芯；而多個單獨的電芯通過特定的方式進行包裝成組最后就形成了我們的動力電池，動力電池加上電池管理系統(tǒng)、電氣和機械系統(tǒng)等就能夠變成電動汽車的能量來源，而這整個過程所用到的就是電池pack。整個動力電池的pack過程包括四個工藝，分別是裝配、氣密性監(jiān)測、軟件刷寫以及電性能監(jiān)測工藝。

主要使用軟件工具為ANSYS Mechanica和ANSYS Dyna，涉及的仿真類型主要包括：強度分析、剛度分析、模態(tài)分析、隨機振動分析、定頻振動分析、疲勞分析、機械沖擊分析、跌落分析、擠壓分析、球擊分析等。 1、 動力電池的強度分析 2、 電池包在各種加速度慣性載荷下的強度分析，查看應(yīng)力結(jié)果。

電池包行業(yè)結(jié)構(gòu)仿真分析案例4.1 ANSYS解決方案的特點4.2 電池包模型，材料，與網(wǎng)格4.3 電池包邊界條件和求解4.4 電池包案例分析4.5 結(jié)果分析以下內(nèi)容截取自該篇資料新能源動力電池整包自重分析輸入條件：電池包整包的3D分析模型，材料力學(xué)屬性，標(biāo)準(zhǔn)重力加速度及安裝孔固定約束。

流變動力學(xué)分析 冷卻介質(zhì)的流變學(xué)特性直接決定了動力電池系統(tǒng)的泵送壓降、流場分布以及對復(fù)雜流道的適應(yīng)能力。通過旋轉(zhuǎn)流變儀，本研究在寬剪切速率范圍內(nèi)對樣品進行了高精度掃描。

表 1 國外常用的動力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)1 國際標(biāo)準(zhǔn)IEC發(fā)布的動力鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)主要有IEC 62660-1∶2010《電動道路車輛用鋰離子動力蓄電池單體 第1部分: 性能測試》和IEC 62660-2∶2010《電動道路車輛用鋰離子動力蓄電池單體 第2部分: 可靠性和濫用性測試》。

五、鈉離子電池、高鎳三元鋰離子電池和固態(tài)電解質(zhì)電池是未來動力電池的重要發(fā)展方向隨著動力電池的需求量日益增加，動力電池生產(chǎn)企業(yè)也在尋找未來動力電池的發(fā)展方向，以目前已經(jīng)公布的研究路徑來看，鈉離子電池、高鎳三元鋰離子電池和固態(tài)電解質(zhì)電池是廠商主要選擇的技術(shù)發(fā)展路徑。鈉離子電池原材料儲量豐富，生產(chǎn)效率快，性能與市場上鋰離子電池沒有明顯差異，可以有效降低動力電池生產(chǎn)成本。