側(cè)碰 World SID 50th 假人骨盆的恥骨力怎么測量？
側(cè)碰 World SID 50th 假人骨盆的恥骨力在hypermesh中怎么設(shè)置，采集的位置是哪里，具體的操作是？
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軒_9428 ??? 2年前
(第三部分)基于ANSA/Hyperview的汽車碰撞分析及后處理技 
第三部分 基于ANSA和Hyperview的整車碰撞分析及后處理技巧課程 本部分課程基于第一、第二部分課程搭建完成的整車模型開始，根據(jù)國標(biāo)、歐標(biāo)法規(guī)或者2018NCAP等要求搭建分析模型，詳細(xì)講解如何完成正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE碰撞分析，進(jìn)而完成整個分析項(xiàng)目。
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Crazy ??? 7年前
【精品課程】ANSA For PAMCRASH從入門到精通(完結(jié)) 
焊點(diǎn)定義做法 7.接觸算法穿透問題講解 8.安全氣囊靜態(tài)展開分析 9.控制卡片深度介紹工程實(shí)例篇： 1.白車身模態(tài)分析 2.白車身靜力學(xué)分析 3.基于VCP的柱形管道屈曲分析 4.基于VCP的穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)傳熱分析 5.卡車側(cè)碰仿真分析
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Wonderful仿真 ??? 5年前
0基礎(chǔ)學(xué)整車碰撞（軟件操作、網(wǎng)格劃分、結(jié)構(gòu)分析、正碰、側(cè)碰、安全帶錨固點(diǎn)） 
沒有基礎(chǔ)也不怕，一定可以學(xué)會的！下圖是學(xué)員反饋：教程內(nèi)容如下:基礎(chǔ)入門教程碰撞材料接觸鉸鏈（萬向節(jié) 轉(zhuǎn)動鉸 移動副 焊點(diǎn) 接觸）整車碰撞及后處理安全帶錨固點(diǎn)
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琥珀cae ??? 6年前
CAE整車碰撞分析流程 
整車碰撞分析是被動安全中必不可少的分析內(nèi)容，根據(jù)工況的不同，可以分為正碰、偏置碰、側(cè)碰、側(cè)柱碰、后碰和頂壓等分析項(xiàng)。看上去十分復(fù)雜，其實(shí)，只要深入了解正碰分析，在其基礎(chǔ)上稍作修改，就可以輕松完成其他分析項(xiàng)。本文就以C-NCAP2021版的正面碰撞為例，介紹整車碰撞的分析流程，細(xì)節(jié)部分不做過多介紹；同時，還會介紹整車碰撞分析，約束系統(tǒng)以及試驗(yàn)之間的關(guān)系。
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星空caer ??? 2年前
基于Isight多學(xué)科優(yōu)化及輕量化優(yōu)化 
設(shè)計(jì)變量：剛度、NVH變量：30個正碰變量：13個做好設(shè)計(jì)變量統(tǒng)計(jì)表，便于多學(xué)科聯(lián)合時變量關(guān)聯(lián)：設(shè)計(jì)響應(yīng)：正碰：防火墻侵入量、加速度剛度：彎曲剛度值NVH：彎扭模態(tài) 多學(xué)科優(yōu)化中的碰撞工況使用LSDYNA進(jìn)行求解，白車身剛度和模態(tài)使用Nastran進(jìn)行求解。
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仿真客 ??? 3年前
模具人的行話，PL面、枕位、碰穿、扣位、飛模..... 
什么是碰穿，什么是插穿？與PL面平行的公母模貼合面叫碰穿面，與PL面不平行的公母模貼合面叫插面。3. 條和絲的關(guān)系？條和絲都是長度單位，條為臺灣用語，1條=0.01mm，絲為香港用語，1絲=0.01mm，所以1條=1絲。4. 枕位是什么？外殼類塑件的邊緣常開有缺口，用于安裝各類配件，此處形成的枕壯分型部分稱為枕位。5. 火山口是什么？
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UG模具設(shè)計(jì)材料 ??? 4年前
冷凝式汽輪機(jī)間歇性振動跳車原因分析及解決方案 
結(jié) 論 原料氣壓縮機(jī)汽輪機(jī)高壓側(cè)出現(xiàn)間歇性異常振動，對振動原因進(jìn)行分析及排查，取得以下幾點(diǎn)認(rèn)識：（1）油封中碳化物與轉(zhuǎn)子軸碰磨是引起汽輪機(jī)高壓側(cè)異常振動的根本原因。（2）油封中碳化物是潤滑油受到汽輪機(jī)高溫作用而引起的。（3）在汽輪機(jī)乏汽側(cè)，油封中不會生成碳化物，碳化物只能在汽輪機(jī)高壓側(cè)產(chǎn)生。
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化工活動家 ??? 4年前
ANSA二次開發(fā)環(huán)境安裝 
ANSA二次開發(fā)所需開發(fā)環(huán)境一般為PyCharm或者VScode，下面是VScode插入ANSA的教程： 1.
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公民楊杰 ??? 1年前
汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)B柱耐撞性能優(yōu)化及輕量化設(shè)計(jì) 
2k全因子與部分因子設(shè)計(jì)都屬于2k因子實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，每增加一個因子就會導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)次數(shù)增長一倍，2k全因子設(shè)計(jì)不適用因子數(shù)較多的實(shí)驗(yàn)，本文將2k部分因子設(shè)計(jì)應(yīng)用于CAE仿真，以優(yōu)化車輛側(cè)碰性能。將車腰線處B柱內(nèi)板侵入速度與侵入量兩個性能指標(biāo)作為汽車集成式設(shè)計(jì)的關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)，其中侵入速度又稱為側(cè)碰侵入速度，侵入量又稱為側(cè)碰時侵入量。
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KIMs ??? 4年前
潛艇聲吶的分類及其應(yīng)用與發(fā)展 
潛艇聲吶主要種類有：艇艏多功能聲吶、拖曳線列陣聲吶、舷側(cè)陣聲吶、探雷/避碰聲吶、海底導(dǎo)航聲吶等。下面就來介紹一下。
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海工 ??? 4年前
ANSA網(wǎng)格變形法對氣簾一鍵實(shí)現(xiàn)卷折疊 
卷繞折疊可以使氣囊在展開時具有較好的方向性，常用于一些對氣囊展開方向有特定要求的仿真中，比如汽車中的側(cè)氣簾，以及一些主駕駛的氣囊。
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Wonderful仿真 ??? 1年前
汽車B柱輕量化設(shè)計(jì)研究 
（5）側(cè)碰性能對比分析 對于側(cè)碰而言，B柱顯得尤其重要，特別是對于門檻較低的車，側(cè)碰時門檻與壁障幾乎沒有重疊區(qū)域，門檻僅可以把少量撞擊力通過座椅橫粱傳遞到另外一側(cè)
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FMMM ??? 3年前
基于hyperworks&ansa與nastran整車結(jié)構(gòu)分析 
涉及BIP、踏板、車身側(cè)鉸鏈、門鎖安裝點(diǎn)、動力總成懸置安裝點(diǎn)、雨刮安裝點(diǎn)、座椅安裝點(diǎn)、動力電池安裝點(diǎn)、蓄電池安裝點(diǎn)、CCB、安全帶固定點(diǎn)、充電口、千斤頂、涂裝夾持點(diǎn)、翼子板、散熱器、總裝抱具夾持點(diǎn)、四門兩蓋、轉(zhuǎn)向節(jié)、底盤分析、前后副車架等等購買視頻私聊發(fā)模型文件，可以一起交流分析項(xiàng)目在ANSA和HM中分別演示視頻分析內(nèi)容大概在60個左右，因?yàn)橛械姆治鲰?xiàng)目會錄制好幾個視頻，所以最后的視頻數(shù)量將會超過
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cae小白兒 ??? 5年前
模具人的行話，PL面、枕位、碰穿、扣位、飛模..... 
什么是碰穿，什么是插穿？與PL面平行的公母模貼合面叫碰穿面，與PL面不平行的公母模貼合面叫插面。3. 條和絲的關(guān)系？條和絲都是長度單位，條為臺灣用語，1條=0.01mm，絲為香港用語，1絲=0.01mm，所以1條=1絲。4. 枕位是什么？外殼類塑件的邊緣常開有缺口，用于安裝各類配件，此處形成的枕壯分型部分稱為枕位。5. 火山口是什么？
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UG模具設(shè)計(jì)材料 ??? 4年前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法研究 
圖4二排座椅骨架概念方案數(shù)據(jù) 圖5三排座椅骨架概念方案數(shù)據(jù)其中，二排座椅根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化工況選取原則，選取95假人正碰工況，安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度工況，側(cè)向剛度工況和模態(tài)工況。三排座椅選取95假人后碰工況，ISOFIX 工況，行李箱沖擊工況，側(cè)向剛度工況和模態(tài)工況。初始設(shè)計(jì)方案性能見表1。
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ALTAIR ??? 6月前
高速沖壓模具吊緊緩沖組件的設(shè)計(jì)原則 
圖1 側(cè)銷受力變形圖圖2 壓料板碰印圖圖3 緩沖橡皮變形圖原因分析 針對一模兩件的沖壓模具，壓料板分為整體式(圖4)和分開式(圖5)兩種結(jié)構(gòu)。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
零線、地線原理是什么？很多電工對零線的認(rèn)知都是錯誤的！看完震撼了！ 
當(dāng)用電設(shè)備發(fā)生碰殼事故后，PE線的電阻當(dāng)然小于地網(wǎng)電阻，并且PE的最前端還與N線相連，接地電流被放大到接近相對N的短路電流，則距離用電設(shè)備最近的上游斷路器會執(zhí)行過電流跳閘保護(hù)。 圖5中，我們還看到從二級配電用四芯電纜引了三條相線和N線到負(fù)載側(cè)，PE線被切斷了，而用電設(shè)備的外殼直接接地。于是當(dāng)用電設(shè)備發(fā)生碰殼事故后，接地電流只能通過地網(wǎng)返回電源。
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電力講壇 ??? 4年前
技術(shù)干貨丨基于仿真驅(qū)動的座椅結(jié)構(gòu)正向設(shè)計(jì)方法研究 
圖4二排座椅骨架概念方案數(shù)據(jù) 圖5三排座椅骨架概念方案數(shù)據(jù)其中，二排座椅根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化工況選取原則，選取95假人正碰工況，安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度工況，側(cè)向剛度工況和模態(tài)工況。三排座椅選取95假人后碰工況，ISOFIX 工況，行李箱沖擊工況，側(cè)向剛度工況和模態(tài)工況。初始設(shè)計(jì)方案性能見表1。
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技術(shù)鄰公告 ??? 6月前
模具設(shè)計(jì)之分型面的選擇，實(shí)用的資料！ 
可對于很多有側(cè)抽芯，或者涉及到枕位，碰穿，插穿時。這些就有爭論了，怎么去選擇有時候還真不是個簡單的事，因此，咱們這里來聊聊如何去選擇分型面。 一般來說分型面的選擇都會遵循以下的幾個原則： 1：符合產(chǎn)品脫模要求 分型面也就是為了產(chǎn)品能順利取出模具的。
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UG模具設(shè)計(jì)-UG數(shù)控編程徐老師 ??? 3年前
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