剪應(yīng)力分布在空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用中的重要性 
火車、公共汽車、汽車、船舶、潛艇、直升機(jī)等交通工具的設(shè)計(jì) 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪、噴嘴和壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)。 高層建筑、冷卻塔和煙囪的設(shè)計(jì)優(yōu)化。 風(fēng)力渦輪機(jī)的設(shè)計(jì)和降噪策略。 數(shù)據(jù)中心、PC 或筆記本電腦中的熱管理或冷卻技術(shù)。 壓力和剪切應(yīng)力分布在空氣動(dòng)力學(xué)中的作用 空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用可以基于浸入移動(dòng)流體中的靜止物體或在靜止流體中移動(dòng)的物體。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
不得不學(xué)的空氣動(dòng)力學(xué)！ 附空氣動(dòng)力學(xué)陳再新下載 
飛機(jī)風(fēng)速計(jì) 你看，無論是輪船、液壓機(jī)、吸肥器還是風(fēng)速計(jì)，都需要用到流體力學(xué)的知識。流體力學(xué)中專門研究空氣的部分就叫做空氣動(dòng)力學(xué)。
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陀飛輪啊 ??? 4年前
淺談無人機(jī)上用到的空氣動(dòng)力學(xué)知識 
無人機(jī)或者飛機(jī)在飛行過程中，都會(huì)受到空氣阻力的影響，這種影響如果不進(jìn)行消除有可能給飛行帶來很大的動(dòng)力損耗，甚至對飛機(jī)的控制產(chǎn)生不可預(yù)料的結(jié)果。而在無人機(jī)上，不僅僅是在外形，在內(nèi)部控制上，空氣動(dòng)力學(xué)更是需要在設(shè)計(jì)過程中非常注意的方面。本文從理論方面介紹無人機(jī)設(shè)計(jì)中用到的空氣動(dòng)力學(xué)知識。 所有的空氣動(dòng)力學(xué)都是建立在運(yùn)動(dòng)定律之上。
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無人機(jī)10086 ??? 4年前
車企都在“吹”的空氣動(dòng)力學(xué)究竟是什么？ 附空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)劉沛清下載 
很多人第一次聽到空氣動(dòng)力學(xué)這個(gè)詞時(shí)，或許會(huì)比較頭痛，感覺進(jìn)入到了一個(gè)玄之又玄的領(lǐng)域。畢竟在大家印象中，空氣動(dòng)力學(xué)大多與飛行器有關(guān)，比如飛機(jī)、火箭、戰(zhàn)斗機(jī)等等。但其實(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)其實(shí)距離我們?nèi)粘Ｉ詈芙? 從字面理解，空氣動(dòng)力學(xué)解決的就是如何讓物體在空氣中保持更高效運(yùn)動(dòng)的科學(xué)。
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模玩 ??? 3年前
空氣動(dòng)力學(xué) | 豐田借力仿真穿越天地之間 
從傳統(tǒng)到實(shí)驗(yàn)空氣動(dòng)力學(xué) 車輛空氣動(dòng)力學(xué)的傳統(tǒng)測試方法，包括在汽車靜止時(shí)向其施加風(fēng)力，然后通過實(shí)驗(yàn)和計(jì)算測量變化情況。中江團(tuán)隊(duì)想了解汽車在運(yùn)動(dòng)時(shí)與靜止時(shí)的空氣外力有何不同，這啟發(fā)了中江團(tuán)隊(duì)嘗試對運(yùn)動(dòng)的車輛進(jìn)行分析。具體而言，他們希望使用LS-DYNA對車輛變道時(shí)的空氣動(dòng)力形態(tài)進(jìn)行仿真。
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Ansys中國 ??? 3年前
空氣動(dòng)力學(xué) | 仿真助NASA“機(jī)智號”直升機(jī)火星首飛 
地球上的空氣密度比火星標(biāo)準(zhǔn)溫度和壓力下的空氣密度大30倍，這使得操縱“機(jī)智號”不僅是一項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)上的創(chuàng)舉，也是地外探索的一次顛覆。
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Ansys中國 ??? 3年前
學(xué)術(shù)論文|面向深遠(yuǎn)海的新型海上風(fēng)力機(jī)浮式平臺水動(dòng)力性能研究 
，并對海上風(fēng)力機(jī)浮式平臺的水動(dòng)力性能進(jìn)行系統(tǒng)研究。
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泡沫oO ??? 2年前
CFD學(xué)習(xí)：飛機(jī)地面空氣動(dòng)力學(xué)簡介 
在固定翼飛機(jī)中，誘導(dǎo)阻力的非線性增加在等于翼展的高度處達(dá)到自由空氣值。在直升機(jī)中，自由空氣值在等于旋翼直徑的距離處達(dá)到。 在無風(fēng)條件下以及光滑、平整、堅(jiān)硬的表面上，地面空氣動(dòng)力學(xué)性能最大化。地面空氣動(dòng)力學(xué)給航空業(yè)帶來了多種經(jīng)濟(jì)效益。Cadence 可以幫助您發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在距地面不同距離處的地面空氣動(dòng)力效應(yīng)。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
CFD專欄丨四旋翼無人機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)仿真 
1 四旋翼無人機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)仿真 以往有不少采用傳統(tǒng)NS方程的流體求解器來分析無人機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)問題，但是普遍會(huì)遇到如下問題： 計(jì)算效率不高：由于外流場的模型網(wǎng)格數(shù)量巨大，
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ALTAIR ??? 2年前
通過 CFD 和設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn) Eclipse 公務(wù)機(jī)的空氣動(dòng)力特性（免費(fèi)視頻） 
本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將介紹：CFD 阻力預(yù)示準(zhǔn)確性的提高Eclipse 公務(wù)機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)借助 CFD 改進(jìn)里程和空氣動(dòng)力效率空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)探索和優(yōu)化與我們的專家一起探討空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)難題和方法Kestrel Aircraft 公司空氣動(dòng)力學(xué)和性能高級工程師杰森·博登 (Jason Borden)Siemens Digital Industries
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
【福利】空氣動(dòng)力學(xué)，學(xué)習(xí)資料免費(fèi)領(lǐng)！ 
1）二等獎(jiǎng)空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)用暢銷書籍(6選1）三等獎(jiǎng)《空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)》期刊一本*采購近兩期發(fā)行的期刊四等獎(jiǎng)空氣動(dòng)力學(xué)電子資料合集包含：空氣動(dòng)力學(xué)、航空航天技術(shù)概論、飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)、近代空氣動(dòng)力學(xué)（湍流）等等航空航天行業(yè)官方前沿資料 領(lǐng)取方式
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
基于Simdroid解讀特斯拉Cyber-truck革新外形下的空氣動(dòng)力學(xué)特性 
（5）結(jié)果后處理：輸出顯示特斯拉Cyber-truck的表面速度分布圖、表面壓力分布圖、截面流線圖等空氣動(dòng)力學(xué)參數(shù)細(xì)節(jié)特征。
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仿真APP ??? 2年前
一級方程式賽車的空氣動(dòng)力學(xué)測試規(guī)定有多嚴(yán)格？ 
一級方程式賽車的空氣動(dòng)力學(xué)測試限制 (ATR) 是什么？直到 2008 年，F(xiàn)1 才對空氣動(dòng)力學(xué)測試時(shí)間沒有限制。一些頂級車隊(duì)，如寶馬索伯、本田、威廉姆斯和豐田，正在投資數(shù)百萬美元來運(yùn)營風(fēng)洞。這些團(tuán)隊(duì)還在其設(shè)計(jì)驗(yàn)證周期中使用了計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) (CFD) 工具。當(dāng)時(shí)，寶馬索伯車隊(duì)使用的是擁有 4000 個(gè)英特爾核心的 Albert 3 超級計(jì)算機(jī)。
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Fidelity CFD ??? 3年前
神工坊作為承辦單位，支撐中國汽研空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)模型創(chuàng)新仿真大賽！ 
，為我國汽車空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)發(fā)展培養(yǎng)后備力量，同時(shí)激發(fā)行業(yè)人員對汽車空氣動(dòng)力學(xué)的創(chuàng)新研究，2023第三屆中國汽研空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)模型（CAERI Aero Model）創(chuàng)新仿真大賽啟動(dòng)。
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神工坊（高性能仿真） ??? 3年前
使用Python進(jìn)行翼型和機(jī)翼空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和模擬-帶py案例 
3-3 -2-3空氣動(dòng)力學(xué)的起源 3-4 -2-4了解三維流程 3-5 -2-5動(dòng)壓 3-6 -2-6使用Python計(jì)算_動(dòng)態(tài)_壓力 3-7 -2-7翼型上的空氣動(dòng)力學(xué)力 3-8 -2-8使用Python計(jì)算翼型上的空氣動(dòng)力學(xué)力
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仿真資料吧 ??? 11月前
使用 CFD 對汽車運(yùn)輸車進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)分析。 
人們已經(jīng)對商用卡車的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了廣泛的研究，主要是因?yàn)樗鼈儗θ加托视兄卮笥绊憽?/div>
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仿真資料吧 ??? 1年前
【流體仿真】具有空氣動(dòng)力學(xué)反饋的2D汽車輪廓的交互設(shè)計(jì) 
雖然流體模擬提供了評估給定形狀的空氣動(dòng)力學(xué)性能的手段，但它的計(jì)算成本阻礙了它在設(shè)計(jì)的早期探索階段的使用，在這個(gè)階段，美學(xué)是決定的。交互式系統(tǒng)可幫助設(shè)計(jì)師創(chuàng)建空氣動(dòng)力學(xué)汽車輪廓。 系統(tǒng)依賴于一個(gè)神經(jīng)代理模型來預(yù)測汽車形狀周圍的流體流動(dòng)，一旦設(shè)計(jì)師繪制出汽車輪廓，就為他們提供流體可視化和形狀優(yōu)化反 饋。
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
模擬普利司通世界太陽能挑戰(zhàn)賽的旋轉(zhuǎn)輪空氣動(dòng)力學(xué) 
，太陽能汽車旋轉(zhuǎn)輪的空氣動(dòng)力學(xué)模擬。KU Leuven，工程技術(shù)學(xué)院。碩士論文, 2019. Vandervelpen E., Uten J.，用于太陽能汽車空氣動(dòng)力學(xué)模擬的湍流模型測試，KU Leuven，工程技術(shù)學(xué)院。碩士論文, 2018.文章來源：cadence博客
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Fidelity CFD ??? 3年前
空氣動(dòng)力學(xué)車身 F1概念車 
使用 SolidWorks 進(jìn)行參數(shù)化建模，基于 F1 設(shè)計(jì)理念的空氣動(dòng)力學(xué)車身 - 具有多單元輪廓的前后翼組件 - 懸架系統(tǒng)布局（雙叉臂式、推拉桿式結(jié)構(gòu)） - 底盤布局和組件集成 - 精確的車輛比例和工程細(xì)節(jié) - 用于可擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)化特征樹和裝配層級
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仿真資料吧 ??? 4月前
【福利】航天航空行業(yè) I 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、流體熱、復(fù)合材料、空氣動(dòng)力學(xué)等書籍抽獎(jiǎng)，一鍵參加~ 
航空的基礎(chǔ)理論是空氣動(dòng)力學(xué)。航空技術(shù)是綜合高技術(shù)，在理論和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，材料技術(shù)是關(guān)鍵，電子技術(shù)是靈魂。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動(dòng)力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料(汽油)和大氣中的氧氣工作。航天技術(shù)是探索、開發(fā)和利用宇宙空間的技術(shù)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
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