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圖 2 邊界的設(shè)置在結(jié)果輸出設(shè)置中，除了結(jié)構(gòu)分析需要的應(yīng)力應(yīng)變以外，還需要設(shè)置加速度輸出項(xiàng)作為后續(xù)聲場(chǎng)分析的輸入條件。計(jì)算結(jié)果如下圖所示：圖 3 碰撞瞬間應(yīng)力與加速度云圖02時(shí)域聲場(chǎng)分析采用Actran中的Time Domian Analysis工具，計(jì)算碰撞過(guò)程中的時(shí)域聲學(xué)響應(yīng)。

同時(shí)，我們還開發(fā)了很多關(guān)于內(nèi)聲場(chǎng)分析的功能，比如： 如何讓乘客聽到的噪聲更小； 如何通過(guò)聲學(xué)分析進(jìn)行診斷。此外，我們也擴(kuò)展到了外聲場(chǎng)仿真，比如： 發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí)，站在車外會(huì)聽到多少噪聲； 外部噪聲的傳播規(guī)律等。

專注于NVH分析的軟件，提供了包括模態(tài)分析、頻域分析和聲學(xué)分析在內(nèi)的多種工具§ DynaWorks：用于NVH分析，主要用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)、碰撞仿真等。§ Abaqus/CAE：用于進(jìn)行結(jié)構(gòu)和流體的NVH分析，包括模態(tài)分析、頻響分析和聲學(xué)分析。

下圖解釋了被周圍環(huán)境視作噪聲輻射的結(jié)構(gòu)振動(dòng)的常規(guī)發(fā)生途徑： 齒輪嘯叫和碰撞噪聲 齒輪嚙合產(chǎn)生的噪聲可以分為兩類：齒輪嘯叫和齒輪碰撞噪聲。 齒輪嘯叫是變速箱中最常見的噪聲類型之一，當(dāng)齒輪在負(fù)載狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，嘯叫噪聲尤其容易產(chǎn)生。齒輪嚙合過(guò)程中的傳動(dòng)誤差和變化的嚙合剛度會(huì)引起齒輪振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生嘯叫噪聲。

同時(shí)，我們還開發(fā)了很多關(guān)于內(nèi)聲場(chǎng)分析的功能，比如： 如何讓乘客聽到的噪聲更小； 如何通過(guò)聲學(xué)分析進(jìn)行診斷。此外，我們也擴(kuò)展到了外聲場(chǎng)仿真，比如： 發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí)，站在車外會(huì)聽到多少噪聲； 外部噪聲的傳播規(guī)律等。

目前ANSYS融結(jié)構(gòu)、流體、電場(chǎng)、磁場(chǎng)、聲場(chǎng)分析于一體的，擅長(zhǎng)于多物理場(chǎng)和非線性問(wèn)題的有限元分析,對(duì)于流體分析，電磁分析，瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析已經(jīng)很強(qiáng)大,在鐵道，建筑和壓力容器方面應(yīng)用較多。 它的明顯優(yōu)勢(shì)在多場(chǎng)耦合，尤其是物理場(chǎng)耦合。至于熱分析則很一般，對(duì)于巖土結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)計(jì)算也不是很強(qiáng)悍。

LS-DYNA，是公認(rèn)的計(jì)算沖擊、碰撞問(wèn)題的很牛的軟件，橋梁碰撞計(jì)算分析、飛機(jī)撞大樓分析都可以用其計(jì)算。ANSYS也的確購(gòu)買了它的求解器進(jìn)行沖擊，碰撞問(wèn)題的計(jì)算。不過(guò)，在ANSYS WORKBENCH中的AUTODYN軟件計(jì)算沖擊，碰撞的功能與LS-DNYA相似，也非常好。

這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。 整車級(jí)EMC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限制定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC性能。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量眾多，新能源汽車更甚，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU等，種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。

在航空航天領(lǐng)域，可用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)組件的設(shè)計(jì)；在汽車行業(yè)，可用于汽車結(jié)構(gòu)分析、碰撞模擬等。前處理能力 ANSYS：有自帶的前處理模塊 DM/AM 和 SCDM，DM 功能稍弱，SCDM 功能較強(qiáng)但推廣度較低，AM 適合簡(jiǎn)單模型。

70年代末，建立了三套激光探針檢測(cè)固體聲場(chǎng)。首次觀察到在Z－石英表面激發(fā)的偽表面波，并對(duì)圓弧型換能器激發(fā)聲場(chǎng)特性進(jìn)行研究，指正了國(guó)際上兩種不正確觀點(diǎn)。 1980年創(chuàng)建光聲小組 （1986年發(fā)展為光聲科學(xué)研究室），二十年來(lái)設(shè)計(jì)和建立多種光聲熱波設(shè)備，首先研制成光聲顯微鏡，并提出以位相調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)分層成象，國(guó)際同行認(rèn)為是國(guó)際上最好的分層成象。

點(diǎn)擊上圖的定義噪聲源，具體設(shè)置如下圖所示： 依據(jù)相關(guān)的文獻(xiàn)，對(duì)相關(guān)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，具體的兩個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)為（0,-0.665）和（0,-2.432），具體設(shè)置如下圖所示：4.2 計(jì)算設(shè)置 此處進(jìn)行的計(jì)算設(shè)置如下：4.3 聲場(chǎng)計(jì)算結(jié)果設(shè)置 此處通過(guò)FFT對(duì)兩個(gè)接收點(diǎn)的SPL計(jì)算結(jié)果進(jìn)行繪制，相關(guān)的繪制設(shè)置如下圖所示： 此處通過(guò)FFT對(duì)兩個(gè)接收點(diǎn)的

粒子按碰撞和遷移規(guī)則在格子上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)對(duì)各格子流體質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)特征的統(tǒng)計(jì)，獲得流體宏觀運(yùn)動(dòng)規(guī)律，即把宏觀物理量視作微觀統(tǒng)計(jì)平均的結(jié)果。 LBM方法本質(zhì)上只求解非定常流動(dòng)，并且數(shù)值耗散低，相對(duì)于傳統(tǒng)的基于N-S方程的有限元或有限體積法要處理復(fù)雜的非線性方程，LBM方法在每個(gè)格子上求解線性方程，非常適合于大規(guī)模的并行加速計(jì)算。

[3] 徐平，范中海，于英華，沈佳興.圓形泡沫鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)救生艙碰撞及隔聲性能分析[J].安全與環(huán)境學(xué)報(bào)，2022,22(01):123-131.DOI:10.13637/1009-6094.2020.1090.

目前，云際數(shù)字的主要業(yè)務(wù)是快速邊界元法聲場(chǎng)分析軟件和物聯(lián)網(wǎng)。其中，快速邊界元法聲場(chǎng)分析軟件業(yè)務(wù)包括了工程分析計(jì)算方法的持續(xù)研究、商業(yè)軟件的開發(fā)、先進(jìn)CAE技術(shù)與產(chǎn)品的引進(jìn)與推廣，以及針對(duì)客戶不同需求提供的開發(fā)、工程計(jì)算等咨詢服務(wù)。