懸架類的有:__MDI_SUSPENSION_TESTRIG__MDI_TASA_TESTRIG(雙軸分析)整車類的有:__MDI_SDI_TESTRIG__MDI_TILT_TABLE_TESTRIG(側翻分析)__MDI_SPMM_TESTRIG(整車K&C分析)如果加載Adams Car Ride插件,還會有:__COMPONENT_TESTRIG(襯套剛度分析
通過執行 DOE 來輔助模型調整,該 DOE 對模型的硬點和襯套進行微調,以捕獲五桿模型中的正確特性,例如主頻率、靜態預載、垂直速率和纏繞速率。Adams 實時模型具有150 自由度,并保留了原始模型的拓撲和參數。例如,硬點、接頭、彈簧、阻尼器和襯套等元素得以保留,并且可以進行修改。這樣做的好處是模型可以捕獲系統響應中的更高頻率的特性,并且可以快速探索不同的配置。
諸如傾斜襯套連結到車身的角度來減小 toe-out 角度的措施會導致側向柔度增加和車輛敏捷性減弱。探索新的懸架設計 福特的扭梁式懸架設計通過兩項創新克服了這些挑戰。為了開發創新的懸架系統,福特汽車動力學團隊創建了具有柔性扭梁的 Adams Car 模型。Adams Car 是在Adams 框架基礎上開發的基于模板的車輛建模解決方案。
懸架類的有:__MDI_SUSPENSION_TESTRIG__MDI_TASA_TESTRIG(雙軸分析)整車類的有:__MDI_SDI_TESTRIG__MDI_TILT_TABLE_TESTRIG(側翻分析)__MDI_SPMM_TESTRIG(整車K&C分析)如果加載Adams Car Ride插件,還會有:__COMPONENT_TESTRIG(襯套剛度分析