Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀??；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
汽車座椅頭枕靜強度分析 
<p>1、文件包含完整的汽車座椅模型，材料及曲線完整且不加密，便于初學者有完整的模型對比；</p><p>2、特加入頭枕靜<a href="https://www.yqgqt.org.cn/service/Simsolid" rel="noopener noreferrer" target="_blank">強度分析</a>工況，便于初學者參考借鑒；</p><p>3、購買者可免費贈送結果文件（文件較大無法附件
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座椅分析工程師流云 ??? 2年前
深溝球軸承靜強度分析（abaqus） 
深溝球軸承靜強度分析
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lz1234 ??? 4年前
Abaqus簡單建模+靜強度分析 
Abaqus簡單建模+靜強度分析教程
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jnkcsoft ??? 4年前
基于adams+hypemesh+abaqus軟件的車身舉升支架拓撲優化和非線性強度分析 
、非線性強度分析的具體方法及技巧。
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專業汽車人 ??? 6年前
關于舉辦Workbench結構靜強度、振動、沖擊、疲勞試驗模擬有限元計算方法與工程應用線上培訓班的通知 
特此開設基于ANSYS Workbench仿真平臺，結合理論分析及具有代表性的20個工程實例，對結構靜強度、振動、沖擊、疲勞、試驗模擬等多個方面進行培訓，幫助學員提升軟件操作能力、理論分析能力以及解決工作過程中遇到實際工程問題的能力。
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Bjhq2021 ??? 4年前
Hyperworks減振器CAE建模及靜強度仿真分析實例視頻教程 
本課程詳細介紹了如何利用hyperworks軟件，來對麥弗遜懸架減振器進行FEA建模，包含網格劃分、焊縫建模、焊點建模、接觸對設置等...以及如何利用慣性釋放，來仿真分析減振器本體的靜強度。課程包含視頻中需要的素材，感興趣的可以跟著作者step by step操作~ damper.zip
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辰巳午未 ??? 2年前
汽車結構強度設計：如何在“吸能”和安全之間取得平衡 
主要分動力、底盤、車身、內飾四大部分。 每一個零件，都有適合自己的材料，即使我們肉可看見的，看起來通體一樣的車身外殼，四周不同部分也是由不同的材料組成的。 車身上不是所有材料強度都要越高越好，而是要看用在什么地方。 大家看這個是車體材料的強度示意圖，綠色代表超高強度鋼材，黃色是高強度鋼材，灰色是中強度鋼材，藍色是鋁材。
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朦朦站起來 ??? 1年前
Ansys workbench應力集中位置的靜強度評估對比 
幾何模型如圖所示，楊氏模量2.1X1011pa，屈服強度355MPa，抗拉強度450MPa，斷后伸長率20%。左邊固定，右邊施加1000N垂直向下的力，計算材料的安全系數。 一、載荷約束如圖所示 二、通過軟件分析得到的應力收斂解為188.01MPa，安全系數n1=1.89。
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tiandcn ??? 5月前
全鋁車身的材料、結構、連接工藝對比解析 
其中，RC5754高強度鋁合金，由諾貝利斯為捷豹路虎專屬定制，不僅是可回收材料，更在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現出眾，應用于加強件； XFL材料分布圖4、蔚來ES8除了全鋁車身經常使用的5系6系鋁合金，還使用軍工級7系鋁合金（應用材料為7003-T6，抗拉強度350，屈服強度290）局部少量使用了一些鋼板。
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愛吃豬肉鋪的貓 ??? 4年前
汽車的A柱、B柱、C柱為什么要使用高強度熱成型鋼制作 
在某些車型上，采用了無B柱設計，比如大多數的兩門跑車、寶馬i3等，這些車型會重新優化車門與車身的結構設計，增強A柱的強度，增加防滾架等，總之要補償B柱缺失造成的缺陷。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
PERA SIM Mechanical在汽車行業的應用 
車身剛度直接影響車身的疲勞強度性能、被動安全性能、NVH 性能等。因此，在車身設計過程中，必須保證車身結構的剛度性能滿足要求，再對其針對強度、疲勞、碰撞安全性、NVH 等進行優化，以設計出安全可靠的汽車車身。
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安世亞太 ??? 2年前
汽車車身覆蓋件技術現狀和制造工藝發展 
結構膠指強度高、能承受較大荷載，且耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，并在預期壽命內性能穩定、適用于承受大載荷結構件粘接的膠粘劑。張士展等對車身結構膠性能進行了仿真，通過多種試驗對結構膠失效進行模擬驗證。
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駕駛哥 ??? 3年前
靜強度仿真分析及碰撞分析
本人仿真工程師，可接結構仿真或者碰撞仿真，歡迎咨詢
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唐小龍 ??? 3年前
基于SFE全參數化副車架多學科優化設計 
1.3 剛度性能 副車架與車身、懸架控制臂、轉向機等安裝點的局部靜剛度和動剛度是保證整車耐久、操縱穩定性和NVH性能的基礎指標，在副車架結構設計中同樣不可忽視。
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仿真客 ??? 3年前
汽車輕量化材料進程路線及CNF材料技術發展 
如一汽大眾 ， 在邁騰車身結構中，74%采用了高強度和超高強度鋼板，其中屈服強度大于1000MPa的輕質熱成型鋼板占整個車身的16%，其拉伸強度超過了航空級別的鈦合金，分布于前地板、車門加強梁以及A柱、B柱等重要部位，在發生撞擊時可有效減少座艙形變。 當然除了合金以外，近些年汽車上也出現了一些新型輕量化材料，碳纖維就是其中之一。
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小花女王 ??? 4年前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析 
2 儀表板橫梁結構設計2.1 橫梁的定位安裝策略橫梁一般在車身布置8～10個固定點，車身左右側4個固定點，地板有2個或4個固定點，在前艙布置1～2個固定點。儀表板橫梁一般選取YZ平面作為X向定位基準。橫梁設計時，一般在左、右端板分別焊接主、輔定位銷，按照左主右輔原則與車身定位進行設計[8]，定位銷直徑為13 mm～16 mm。
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汽車知識分享 ??? 2年前
快速網格變形技術在車身開發流程中的應用 
2 結論與展望 本 文 根 據現有的白車身有限元模型，通過 MeshWorks軟件中的 MORPH 功能，在車身預研階段， 根據 CAS 面，建立了白車身在預研階段的有限元模型，并且在MeshWorks 軟件里建立了結構參數和厚度參數，作為所選取的設計變量，聯合 ISIGHT 優化軟件，對白車身性能以及質量進行了優化，在保證白車身結構靜、動 態特性的提升的前提下，使白車身質量減小
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DEP MeshWorks ??? 3年前
結構優化在車身剛度性能優化中的應用 
車身是汽車行駛運動過程中的主要承載體。車身由大量的部件構成，結構復雜，工作條件也十分復雜。主要的工作載荷包括：驅動慣性力，制動慣性力，轉向慣性力，不平路面激勵力和動力結構載荷等等。如果車身結構設計中剛度設計不足，則車身的振動頻率會引起結構共振，進而引起結構連接的強度失效（產生塑性變形），進而導致車門、窗框、背門框等變形過大。最終導致車門卡死、玻璃破碎、密封失效、漏氣漏水等問題。
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小白Johnny ??? 2年前
workbench連桿靜強度及疲勞分析視頻教程 
由于模型涉及商業秘密，請各位重點學習操作，不要糾結計算結果。高清純操作，全程連續錄屏，無聲。
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每天進步一點點 ??? 8年前
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