基于FLAC3D的雙孔隧道圍巖穩定性數值模擬分析 
1.3 數值計算模型建立本工程隧道直徑8 m, 因此取6倍隧道直徑為圍巖影響范圍，又由于本工程屬于雙孔隧道，于是取計算模型尺寸為72 m×72 m(長×高),為了避免邊界效應的影響，取5 m作為工程分析厚度，整個模型包含13 760個計算單元和16 962個網格節點，計算單元長度為1 m。計算時考慮采用Drucker-Prager準則計算其破壞模式。
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計算巖土力學 ??? 2年前
基于CEL法的單樁基礎貫入過程模擬：考慮應變軟化與應變率效應 
這種方法特別適合樁土相互作用、沖擊載荷和復雜邊界問題的研究。在模型構建中，除考慮土體強度隨埋深的變化外，還引入了 應變軟化 與 應變率效應 兩個關鍵因素。應變軟化反映了土體在達到峰值強度后強度逐漸降低的特性，對預測貫入阻力和樁周土體擾動范圍具有重要意義。而應變率效應則考慮了土體在高速加載下強度和剛度隨加載速率的增加而提高的規律。
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ABAQUS YES! ??? 9月前
專業論文 | 土壓力作用下的隧道受力ABAQUS建模分析 
5.定義接觸設置接觸命名為Add shotcrete，分析步在shotcrete，綁定隧道和土體。設置接觸命名為remove shotcrete，分析步在geostat，綁定隧道和土體。6.定義荷載，邊界條件邊界條件：設置為初始分析步，對土體左右兩側U1方向進行固定，對土體底部進行U2固定。
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泡沫oO ??? 2年前
隧道流固耦合分析？
THIS NODE HAS NO STIFFNESS IN THE SPECIFIED DIRECTION AND IS NOT COUPLED WITH THE REST OF THE MODEL 有那位老師能解答下嗎，做隧道開挖，地表設置了孔隙壓力邊界，在開挖處隧道圖的位置設置了為零的孔隙壓力
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壯壯。。。。 ??? 4年前
什么車能吸在隧道頂狂飆？不得不學的空氣動力學！ 附空氣動力學陳再新下載 
隧道頂是弧形的，這樣才能利用離心力對抗重力。2. 隧道是清空的，這樣才能不發生危險。 奔馳廣告：舒馬赫在隧道中360旋轉 而這段視頻中，一來隧道頂是平的，沒有圓周運動就沒有離心力來對抗重力。二來隧道里面擠滿了車，這種情況下玩雜耍還不發生事故簡直不可能。所以，視頻99.9%是假的。
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陀飛輪啊 ??? 4年前
全斷面開挖對隧道鋼拱架的影響分析 
：模型的四周與下邊界全約束，模型上邊界無約束。
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tyh ??? 3年前
峽谷、跨斷層、斜面地層、邊坡及水庫等復雜地形使用matlab腳本賦予粘彈性邊界及節點力進行實現地震波輸入教程-顯示及隱式二維/三維適用 
4）極簡輸入，強大輸出，極大簡化建模流程只需準備每層的頂/底面邊界點坐標，和常規波形文件，無需復雜預處理和人工分層。輸出直接用于Abaqus（或其他平臺），自動生成彈簧、阻尼、地震荷載等關鍵輸入文件。
5）支持“界面效應”與“異質分區”擴展可方便擴展到考慮地層間接觸、弱帶、界面波等物理效應的后處理。不同地層可賦予不同的材料、阻抗等特性，適合做異質性動力響應分析。
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CAE紫卡 ??? 9月前
abaqus隧道動力學分析
隧道模型，我用的接地彈簧代替土體，在每個隧道節點上施加接地彈簧，這樣還需要對隧道施加邊界條件嗎，求大佬指點一下
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用戶_56564 ??? 1年前
ABAQUS巖土隧道及python二次開發應用課程限時免費看！ 
視頻包括以下干貨： （1）流固耦合參數設置、邊界條件、分析步和網格等設置及解釋； （2）部件模塊中切分實體、建立集合等技巧； （3）實現生死單元法模擬盾構掘進的全過程； （4）地應力平衡方法； （5）如何快速準確地劃分網格。 關于應力釋放、注漿體硬化、千斤頂推力、推車壓力等相關問題可私信老白交流。
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技術鄰公告 ??? 3年前
高烈度跨斷層隧道素混凝土抗震技術研究 
模型底面與四周采用無限元邊界并限制其所有自由度，頂面無約束，計算模型如圖1所示。圖1 計算模型Fig.1 Calculation model0.2 計算參數該隧道減震層材料使用海綿橡膠板，減震層設置在初支和二襯之間。計算參數由實際地勘資料和相關試驗結果提供，計算參數如表1所示。
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軍1 ??? 3年前
三維巖土中多層土體粘彈性邊界及節點力地震動輸入在ABAQUS中實現（使用matlab腳本一鍵生成） 
提供了一套強大而高效的MATLAB自動化腳本，它能一鍵生成精確的粘彈性人工邊界和復雜的等效節點荷載，徹底解決因邊界處理不當導致的波形反射與結果失真問題。通過我這套教程，能讓學習者學會如何將其應用于多層土質邊坡、隧道等復雜工程場景，無需再為繁瑣的邊界計算所困擾，從而將精力聚焦于模型構建與結果分析本身，極大地提升科研效率與工程分析精度，讓巖土地震動添加分析工作事半功倍。
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CAE紫卡 ??? 10月前
纖維混凝土 XFEM 案例教學?（含視頻教學+纖維腳本） 
4、 分析步設置?（1） 分析類型?分析類型設定為靜力 - 通用分析步，設定分析時間長度為1 ，同時啟用幾何非線性以考慮結構的大變形效應。（2） 邊界條件?跨中施加位移荷載，限制住除了豎向以外的約束，左右兩側墊塊采用完全約束，在混凝土前后采用XSYMM進行約束。
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Abaqus_JUN ??? 10月前
高烈度跨斷層隧道柔性抗震技術研究 
模型底面與四周采用無限元邊界并限制其所有自由度，頂面無約束[11]，計算模型如圖1所示。圖1 計算模型Fig.1 Calculation model0.2 計算參數該隧道減震層材料使用海綿橡膠板，減震層設置在初支和二襯之間。計算參數由實際地勘資料和相關試驗結果提供，計算參數如表1所示。
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霍1 ??? 3年前
隧道開挖的BBM模擬---產生幾何模型 
建立幾何模型的總體步驟如下：(a) 產生BBM區域的塊體；(b) 產生BBM頂和底的彈性邊界區(elastic_boundary)；(c) 產生隧道區域；(d) 劃分單元，最后結果如下圖所示。3 試驗項目下圖所示的是試驗項目初步的幾何模型，與上述項目不同之處是增加了四條穿過隧道的節理，試驗過程正在進行之中。
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計算巖土力學 ??? 3年前
多晶塑性任意復雜網格周期性邊界的施加 
如果邊界處理不當，RVE 的響應會被“邊界效應”主導：例如邊界過度約束導致材料顯得過硬，或邊界過度自由導致材料顯得過軟，甚至出現非物理的應變局部化或旋轉模態。這種誤差會直接影響應力–應變曲線、各向異性參數（如 R 值）、晶粒內應變分布和損傷起裂位置等關鍵結論。
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晶體塑性有限元 ??? 3月前
靜壓樁擠土效應數值模擬 
裝配構件，分析步：分析步設置為持續時間為100，NIgeom設置為on,初始增量步為1，最大增量步為1000；5、土與樁的接觸為光滑接觸，6、荷載設置為-15KN/m3;邊界BC-1，U1=0，U2=0;邊界BC-2，U1=0，U2=0,U3=0;邊界BC-3，U2=-5,樁基開始下城5m；圖2 約束圖示、荷載圖示7、網格劃分土體為CAX4單元類型；四邊形劃分網格
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695527547L ??? 3年前
在 CFD 分析中計算邊界層厚度 
求解邊界層厚度。通常，這是達到 99% 自由流速度的點。用其他實驗或分析結果驗證邊界條件。 通過使用 CFD 對邊界層厚度進行適當的模擬和精確分析，可以深入了解流體行為和邊界層效應。 通過邊界層厚度分析提高流體系統性能 正確的 CFD 工具可以準確模擬和分析邊界層厚度，以幫助設計人員了解流體流動行為并優化系統以獲得最大效率。
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Cadence CFD學習 ??? 3年前
一種基于熱效應下荷載-位移曲線確定FRP-鋼混凝土粘結滑移關系的新方法 
</p><p>總體來看，圖4從數據處理層面驗證了本文方法的工程實用邊界，說明bond–slip反演精度不僅取決于理論模型，也高度依賴于輸入曲線的質量與預處理策略。
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Abaqus_JUN ??? 3月前
使用Extrusion工具產生非結構化的網格(unstructured Mesh) 
在本例中，從Phase2 [邊坡剪切強度折減分析(Shear Strength Reduction Analysis)]中導入一個隧道模型的dxf文件，這個模型外部邊界尺寸大約為32m, 隧道尺寸大約為3.5m, 采用3節點三角形單元劃分模型，外部邊界的單元邊長約為1.8m，使用梯度方法劃分單元，即隧道周圍網格劃分密一些，遠離隧道邊界的區域網格劃分稀疏一些。3.
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計算巖土力學 ??? 4年前
仿真實例：復材的雷擊直接效應仿真（熱仿真部分） 
熱仿真需要設置相應的熱表面屬性和邊界條件。 文章來源CST仿真專家之路
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仿真客 ??? 3年前
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