懸架技術介紹上篇-傳統被動懸架 
傳統懸架如果按照底盤的結構和特點進行劃分，可以將汽車底盤劃分為非獨立懸架、半獨立懸架以及獨立懸架三類； 03 非獨立懸架
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EDC電驅未來 ??? 2年前
基于hyperworks&abaqus的考慮初始缺陷的懸架控制臂后屈曲仿真分析實例視頻教程 
本課程詳細介紹了如何使用hyperworks和abaqus兩個軟件，去仿真計算考慮了初始缺陷的后懸架控制臂的非線性buckling force值，主要包含三個內容：1、如何利用hyperworks進行控制臂本體的網格劃分；2、如何在不打開abaqus軟件的前提下，使用簡單命令調用abaqus求解器，來求解線性屈曲載荷；3、如何引入產品的初始缺陷，來求解控制臂本身的非線性buckling force
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辰巳午未 ??? 2年前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
汽車懸架靜態工作載荷提取是車輛底盤設計和強度分析中的一個關鍵環節。本文梳理在ADAMS中進行懸架靜態載荷提取的主要方法、流程以及一些實用技巧。
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320科技工作室 ??? 7月前
汽車底盤系統的解決方案 
（3）底盤耐久振動分析進行整車耐久實驗往往需要大量的時間和人力投入，Abaqus可對整個底盤或車輛進行虛擬振動實驗模擬。使用Abaqus提供的插件，可以很方便的對激勵部分進行建模和加載。（4）鋼板彈簧強度分析鋼板彈簧作為汽車懸架系統用的很多的彈性元件，其用來承受并傳遞垂直載荷緩和由于路面不平引起的對車身的沖擊。
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【已注銷】 ??? 3年前
為什么說汽車底盤真不是個東西？ 附汽車底盤基礎完整版下載 
大多數時候，“底盤”二字基本被認為等同于懸架。這兩個詞匯經常連用，描述底盤的示意圖也經常僅展示懸架部件。 不要以為這就是所謂底盤 但如果較起真來，現代乘用車的“底盤”范疇不止于懸架系統。實際上，它應該是白車身、轉向系、制動系與含副車架在內懸架之總和。
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灣灣梅 ??? 4年前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網打盡 
官網：www.dtas-china.com聯系：18721334000 DTAS 3D兩種方式進行底盤懸架公差仿真分析，一是可以通過建立面向底盤的靜態虛擬裝配，如多約束裝配、旋轉裝配等，將公差分析與運動分析耦合仿真分析。第二種方式是建立各種運動副及驅動。兩種方式雖然建模方式略有差異，但本質及結果是一致的。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
2022汽車新供應鏈核心領域戰略圖譜——智能底盤（電子版） 
未來整個國內乘用車線控底盤的市場規模將預計達600億元人民幣左右，年均復合增長率達26%，其中線控懸架由于單車價值量較高，普遍在1-2萬，同時隨著自主高端品牌搭載空氣懸架車型的價格已經下探到30多萬的價格區間，這部分車型滲透率的提升將帶動線控懸架的發展。而線控轉向和線控制動的單車價值量也相對比較高，同時增速也較快是未來的重點發展方向。
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汽車新能源研究 ??? 3年前
淺談線控底盤發展歷史及發展趨勢 
來源 | 智能運載裝備研究所自動駕駛邁入 SAE L3 及以上級別，線控底盤迎來集中爆發機會 線控底盤通過傳遞電信號對汽車底盤進行控制，從而適用于自動駕駛車輛的需求，包括線控轉向、線控制動、線控驅動、線控懸架4個核心底盤系統。
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駕駛哥 ??? 2年前
底盤電控系統-CDC半主動懸架 
引言隨著汽車電動化、智能化的發展趨勢，對于底盤舒適性的要求越來越高。空氣彈簧和連續可調阻尼減振器(CDC)是提高底盤舒適性的強有力配置，越來越多主機廠在新車型的配置上搭載空氣彈簧和CDC。本文主要介紹某供應商的CDC系統。系統架構 系統由四個位移傳感器，三個加速度傳感器，電控單元(ECU)和四個CDC減振器組成。如圖1所示。
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豬豬妹123 ??? 4年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優化設計及CAE分析 
同時，在FSC賽車領域，拓撲結構優化可以被用來重新設計底盤結構、車身外殼等部件，以實現更輕量化的設計和更好的性能。如Jiang等利用有限元法對FSC賽車車架的剛度和振動模態進行了分析，優化后的車架減重7.18%[10]。
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張偉一 ??? 2年前
福特汽車使用Adams開發創新的懸架設計 
Adams的車輛動力學仿真在新型懸架設計的開”發中起著不可或缺的作用。 扭梁式懸架系統是半獨立懸掛系統，最常用于后輪。它結合了非獨立和獨立懸架的特點，允許車輪像獨立懸架一樣發生相對扭轉，也像非獨立懸架一樣允許車輪對另一側車輪產生影響。 扭梁式懸架包含兩個連接在底盤和車輪上的縱臂。連接這兩個縱臂的是一個扭力梁，形成典型的H形懸架結構，如圖1。
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Cruise ??? 3年前
【技術帖】基于架構開發的汽車懸架控制臂優化設計 
汽車底盤懸架作為重要的架構零件，在設計階段需充分考慮架構帶寬對零件設計的影響，滿足在架構平臺上的共用性要求。
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肥皂寶寶 ??? 4年前
新能源汽車底盤輕量化設計思路 
底盤懸架 底盤懸架是彈性連接車輪和承載系統的裝置，其作用不僅有衰減振動、傳遞載荷，還有緩和沖擊，另外，對處于行駛狀態的汽車而言，底盤懸架往往可用來調節車身位置，避免安全事故出現。
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微風少女 ??? 4年前
3DCS懸架建模專題 
汽車的行駛性能是汽車系統研究中最重要的性能之一，底盤懸架的四輪定位參數對行駛性尤其重要。隨著3DCS在國內主機廠及主要零部件廠的推廣普及，越來越多的工程師已經將3DCS應用于底盤懸架尺寸偏差分析。
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3DCS公差分析 ??? 6年前
經緯恒潤全棧自研底盤域控制器量產 
通過與智能執行器的結合，預留足夠算力的底盤域控制器可以支持集成整車轉向、制動、懸架等車輛橫、縱、垂向相關的控制功能，完成整車的高水平底盤協調控制與車輛運動軌跡控制。
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經緯恒潤 ??? 2年前
3DCC V7.0 視頻演示（三）｜汽車多連桿懸架裝配約束功能 
在 3DCC V7.0 面向汽車典型工程場景的能力升級中，多連桿懸架成為重點覆蓋對象之一。本期功能更新，3DCC 正式新增多連桿（四連桿）后懸架場景的專用裝配約束能力。 多連桿懸架結構復雜、連桿數量多、運動關系耦合度高，是整車底盤系統中典型的高自由度裝配場景。
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笑酒仙 ??? 3月前
Amesim底盤仿真：基于Simcenter Amesim的商用車底盤工程應用實踐 
Level 3：采用系統級數學模型建立整車級數學模型，預測動態制動性能，其中包含了傳動系、懸架、輪胎等其他重要集合。用實驗結果再次驗證了車輛數學模型的正確性。該模型能夠根據IS11852預測動態制動性能。同一模型已用于優化整個制動回路的性能和成本。結果： TATA將零件級、系統級和整車級模型的輸出結果與實驗結果進行了比較，發現了與實驗結果密切相關的關鍵因素。
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技術哥 ??? 3年前
智能底盤技術(5) | 底盤電子穩定性控制系統的進化之路之ABS 
眾所周知，完善底盤的制動性能是減少交通事故的重要措施，而對制動進行主動干預是完善制動性能的關鍵。 雖然對制動系統進行主動干預以提高車輛穩定性的理論研究很早就已經展開，但是真正落地卻要依賴技術上的天時地利，液壓制動替代傳統的機械制動的廣泛應用以及機電技術的發展給實現制動主動干預提供了技術基礎，并為實現驅動主動干預甚至懸架主動干預提供了可能。
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駕駛哥 ??? 3年前
歐陽明高院士：輪轂電機將成為變革【滑板底盤】的顛覆性技術 
REE 的聯合創始人兼首席技術官 Ahishay Sardes 解釋了這項技術：“REEcorners 中的電機是完全簧載的質量，位于懸架的底盤側。通過最大限度地減少簧下質量，REEcorners 旨在實現最佳的乘坐和操控車輛動力學。
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駕駛哥 ??? 4年前
歐陽明高院士：輪轂電機將成為變革【滑板底盤】的顛覆性技術 
REE 的聯合創始人兼首席技術官 Ahishay Sardes 解釋了這項技術：“REEcorners 中的電機是完全簧載的質量，位于懸架的底盤側。通過最大限度地減少簧下質量，REEcorners 旨在實現最佳的乘坐和操控車輛動力學。
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木火柴 ??? 4年前
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