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abaqus中怎么利用推出試驗得到的剪切剛度，在connector中只找到了怎么模擬螺栓，但是切向的剪切剛度不知道怎么加進去，求大神幫忙解答一下

我在做FRP混凝土推出試驗時，得到的極限承載力過大，而且彈性階段持續過長，大概從哪幾個方面考慮啊

各位大佬，我是復現一篇文獻中的推出實驗模型，采用的是動力顯示求解器，接觸根據文獻是利用通用接觸設置接觸，但現在遇到的問題是如何提取型鋼表面的粘結應力（應該就是型鋼表面切應力）和局部位置的滑移，我看了幫助手冊，上面表示通用接觸能輸出CSHEARF，而勾選CSTRESS只能輸出CPRESS，所以想知道如何提取型鋼表面的粘結應力和輸出局部位置的滑移量呢？

用ABAQUS模擬出來的滯回曲線峰值達不到試驗時的峰值，并且將混凝土本構中混凝土的強度換到了40效果也不明顯，而且試驗中水平位移加載到15mm左右時才打到峰值，用abaqus模擬時位移才到5左右就到峰值了，這是什么原因啊。模擬出來的這個滯回曲線有問題嗎，還是說在設置中某一步出錯了，求大佬們解答

圖中橙色線是試驗的剪力-滑移曲線，藍色線為有限元結果，想問問有沒有大佬知道，什么原因可能造成圖中差異這么大

用ABAQUS模擬拱橋吊桿平行鋼絲拉伸試驗，模型取的60mm的節段進行模擬，同時在模型中間預制蝕坑模擬腐蝕損傷，邊界為一側斷面固定U1U2U3，一側施加位移3mm（amp smothstep），材料的性質是通過試驗獲取的數據，用abaqus calibrations 進行輸入的，同時ductile damage參數，通過試驗數據計算，fracture strain=0.021，displacement

ABAQUS填充墻平面外荷載模擬，模擬荷載位移曲線的剛度是試驗的5.58倍，在打到同樣峰值荷載時模擬位移比試驗位移低了30mm，模型本構采用cdp模型，砌塊之間采用面與面接觸，接觸設置法向，切向，損傷，粘性行為四個相互作用屬性，加載采用施加表面壓強均布荷載，荷載幅值采用試驗時每一

abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢

正常的鋼筋混凝土梁四點彎曲試驗得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后應有一個強化的上升階段再破壞，但是我使用ABAQUS模擬時，當混凝土網格設置為25mm時，得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后直接下降；當混凝土網格設置為50mm時才不下降，但對于一根300*150*1800mm的梁來說，50mm的網格劃分太大了，我想知道能怎么調整才能得到一根與試驗趨勢吻合的荷載-位移曲線。