力學筆記#1：什么是體積模量？流體和固體的體積模量公式有什么區別？ 
再次查看體積模量的公式-△p/(△V/V)，其中△p表示固體變形前后球應力張量的變換量，實際上等于小變形加載后體內的球應力張量與未加載時的球應力張量之差，而未加載時，球應力張量為0，所以公式中的△p就是球應力張量（考慮了壓強和球應力張量之間的負號）:而△V/V就是固體的體應變：它們之間的關系可以通過彈性小變形的本構關系（胡克定律）推導出：其中的系數就是彈性固體的體積模量
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數峰青 ??? 1年前
ANSYS Workbench 固定機翼疲勞設置方法及流程---附計算模型及詳操視頻 
Static structure位置右擊，插入邊界條件，固定約束及機翼上下面的壓強載荷。該載荷需要參考對應參考文獻。 壓力加載為垂直于所選的面，圖中僅僅是顯示問題，實際加載為加載到平面中的各個點上，方向為面的法向方向。也可以通過屬性窗口設置不同的壓力加載方向。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
水力壓裂對套管和水泥環的影響分析 
6.分析步設置首先在初始分析步設置進行初始地應力設置，因計算過程設置表面壓強載荷過大，因此設置2個分析步分別加載，提高計算收斂性。7.邊界條件首先在初始分析步設置地層應力，本例為簡化計算，假設地層各處的地應力分布相同。第一分析步以幅值曲線加載28MPa表面壓強載荷，第二分析步以幅值曲線加載50MPa表面壓強載荷，以模擬井下壓裂施工時套管受力情況。
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伯達 ??? 3年前
Abaqus結果太離譜除單位不統一外的可能原因？
模型單位對了好幾遍都是對的(t,mm,s)，加載的壓強（MPa）也是對的,結果數量級差了3個，彈性模量增大10唄分析結果也沒變，有人知道什么原因嘛
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其實你不懂我 ??? 1年前
水力壓裂對套管和水泥環的影響分析 
6.分析步設置首先在初始分析步設置進行初始地應力設置，因計算過程設置表面壓強載荷過大，因此設置2個分析步分別加載，提高計算收斂性。7.邊界條件首先在初始分析步設置地層應力，本例為簡化計算，假設地層各處的地應力分布相同。第一分析步以幅值曲線加載28MPa表面壓強載荷，第二分析步以幅值曲線加載50MPa表面壓強載荷，以模擬井下壓裂施工時套管受力情況。
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伯達 ??? 3年前
ABAQUS填充墻平面外模擬，模擬結果對不上試驗結果，小了30mm，這是為什么？？
ABAQUS填充墻平面外荷載模擬，模擬荷載位移曲線的剛度是試驗的5.58倍，在打到同樣峰值荷載時模擬位移比試驗位移低了30mm，模型本構采用cdp模型，砌塊之間采用面與面接觸，接觸設置法向，切向，損傷，粘性行為四個相互作用屬性，加載采用施加表面壓強均布荷載，荷載幅值采用試驗時每一
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萌新求指教 ??? 2年前
Abaqus橋梁靜載試驗車輛荷載如何施加？
活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
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久梔 ??? 3年前
基于optistruct車門抗凹簡易模擬（掌壓） 
2、對外覆蓋件與車身相連接部位進行全自由度約束，在覆蓋件沿著單元法向施加1e-3單位壓強，考察剛性薄弱部位。
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CAE追夢者 ??? 4年前
abaqus薄板線性振動與非線性振動對比分析 
圖 3 脈沖荷載加載 圖 4 諧波均布荷載加載1.5.2 諧波均布荷載 諧波均布荷載垂直向下作用在斜板上，荷載類型：壓強，t=[0,20]second，作用在斜板板面上，方向豎直向下。幅值按照Periodic函數輸入圓頻率10生成，荷載周期T=0.628318531s。
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力學AI有限元 ??? 1年前
變壓器鐵心電磁振動仿真及影響因素研究 
通過對鐵心振動的兩種影響因素進行仿真分析，可以定性地得到以下結論: 在鐵心進行夾緊裝配時，夾緊壓強低于 0. 1 MPa，隨著夾緊壓強增大，鐵心剛度提高，疊片方向彈性模量為主要影響因素，磁致伸縮增量比值相對較小，導致鐵心振動降低; 夾緊壓強高于 0. 15 MPa，隨著夾緊壓強增大，鐵心磁致伸縮增量為主要影響因素，磁致伸縮效應加劇，導致鐵心振動增大，因此鐵心夾緊壓強理論上存在最優的夾緊區間。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
abaqus樁土地應力平衡(請購買新出的 模擬全過程的視頻) 
地應力平衡豎向位移地應力平衡豎向應力（土體深度10m，重力加速度g=10m/s2，土體密度取1800kg/m3）加載豎向位移（樁徑1m，施加壓強為1.27388*1e6Pa）在樁頂施加。加載豎向應力
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紅日當空q3120210076 ??? 6年前
基于abaqus三維霍普金森桿的模擬 
4.6 載荷和邊界條件：在6根桿的端面施加15Mpa的壓強。將試樣的邊固定。4.7 網格劃分：4.8 預應力結果：給試樣施加上15Mpa的預應力。
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L_1332 ??? 3年前
致宇航員慘死的“O形密封圈”！ABAQUS橡膠制品仿真分析怎么做 
圖6、相互作用屬性設置示意圖●Load模塊密封槽參考點設置全約束，壓頭參考點僅放開Y向自由度，設置位移加載3.9mm,其余自由度完全約束。
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想飛更高 ??? 2年前
基于ABAQUS的VDLOAD子程序實現四輪小車移動 
藍色區域為加載區，加載區長度為a*a。在ABAQUS中建模時，路面為XY平面，坐標原點位于路面模型的頂點。本模型默認整車位于路面的正中央，路面的長和寬分別為30mm和10mm，路面長的方向為X方向，寬為Y方向。初始時刻車輪距路面邊緣的距離分別為xm和ym。先定義車身參數和運動參數。!車身參數
L1 = 6
L2 = 3
a = 0.5
!
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不是真正的工程師 ??? 2年前
塑料樣條的制備條件對力學性能檢測準確性的研究 
在測試過程中，加載速率、測試時間的不同，都會對結果產生影響。比如，在拉伸測試時，若加載速率過快，高分子鏈段來不及響應外力變化，材料表現得更脆，拉伸強度可能偏高；而加載速率過慢，高分子鏈段有足夠時間進行松弛和滑移，拉伸強度則可能降低。此外，材料在儲存過程中，會發生后結晶、分子鏈的緩慢取向等物理變化，這些變化也會導致不同時間測試同一批材料，性能數據出現差異。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 10月前
氮氣彈簧結構/使用/選型——資料大全 
二.模具專用氮氣彈簧的基本用語 1.公稱彈壓力F：是指該系列氮氣彈簧在20℃時，充氣壓強為15Mpa后初始狀態時的壓力：在用戶沒有特別要求時，初始彈壓力值均按公稱彈壓力制造。同一系列氮氣彈簧的公稱彈壓力是一致。
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汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
【JY】結構概念之(消能減震黏滯阻尼器) 
這里涉及到的阻尼器主要工作和運行狀態包括 黏滯阻尼器內部工作壓強、其能量耗散形式、熱效應以及服役期限 等。每種新參數的阻尼器的生產過程，都是個邊生產、邊實驗的過程，除了控制質量的材料試驗、成品的質量檢測、部分組件（如活塞、密封件）的檢測也都是必不可少的。
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建源之光 - 減隔震 ??? 4年前
關于羅茨鼓風機，這篇文章講清楚了！ 
待風機正常運轉后，逐漸調節出口閥門（或逐漸關閉放空閥），逐漸加載到額定壓強，但不得超載運行。在開機時絕對禁止將進、出風口閘閥全部關閉，也不能在滿載時突然停車。運轉當羅茨鼓風機正常運轉后，操作工應密切注視所有部件運行狀況，隨時觀察機器各部件的溫度，機器的振動，以及消聲器的噪音，如有異常應立即停機。
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化工707 ??? 3年前
【AIFEM案例教程】后地板強度和模態分析 
圖3-3 邊界條件設置 ① 點擊有限元分析>壓力，彈出壓力彈窗； ② 在壓力彈窗中，a.選擇相應加載區域為對象，點擊右上確定; b.輸入壓強-0.012MPa； ③ 點擊確定。
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天洑軟件 ??? 2年前
手把手教你用Gromacs完成溶菌酶在水中的動力學模擬 
：module add Gromacs/2020-fosscuda-2019b可以通過通過鍵入gmx或者gmx_mpi命令查看是否加載成功，如果出現類似如下信息則表明加載成功，可以進行后續模擬：[cloudam@master jobs]$ gmx_mpi :-) GROMACS - gmx_mpi, 2021 (-:
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
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