【實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)】動(dòng)力電池行業(yè)振動(dòng)/沖擊/擠壓等工況安全閾值（判斷標(biāo)準(zhǔn)）的進(jìn)階理解 
機(jī)械沖擊行業(yè)內(nèi)常用標(biāo)準(zhǔn)：材料的屈服強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度+2%塑性應(yīng)變、抗拉強(qiáng)度工況解讀：機(jī)械沖擊仿真是模擬整車行駛過程中遇到的溝坎等偶發(fā)瞬時(shí)載荷，需滿足整車生命周期（10~20年）范圍內(nèi)正常使用 相比于隨機(jī)振動(dòng)的持續(xù)性，機(jī)械沖擊具有偶發(fā)性、瞬時(shí)性，機(jī)械沖擊發(fā)生后電池包需要繼續(xù)正常工作。如果機(jī)械沖擊導(dǎo)致材料發(fā)生塑性變形，會(huì)改變電池包的機(jī)械性能，影響后續(xù)使用。
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李青藍(lán) ??? 1年前
振動(dòng)與沖擊測(cè)量研討會(huì) 
培訓(xùn)內(nèi)容為幫助用戶了解振動(dòng)測(cè)試原理，熟悉振動(dòng)測(cè)試過程，掌握振動(dòng)測(cè)試方法，本培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括：?振動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)?典型的振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)?加速度傳感器的選擇和使用?振動(dòng)與沖擊測(cè)試常用方法介紹?提問與解答
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 2年前
Hypermesh二次開發(fā)之設(shè)備振動(dòng)沖擊及長(zhǎng)壽命的仿真流程（帶腳本） 
在設(shè)備產(chǎn)品沖擊及振動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)，類型相似產(chǎn)品的整個(gè)仿真過程中其實(shí)是一個(gè)十分固定的流程，如采用模態(tài)疊加法計(jì)算產(chǎn)品的沖擊或長(zhǎng)壽命，操作及設(shè)置過程都是固化的。采用模態(tài)疊加法計(jì)算沖擊首先需提取盡可能多的模態(tài)，在此基礎(chǔ)下設(shè)置結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)的阻尼，設(shè)定整個(gè)沖擊過程的時(shí)間，輸出需要的變量及格式。
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SimYoungC ??? 1年前
智能座艙振動(dòng) / 沖擊環(huán)境下硬件連接可靠性（如線束松動(dòng)）測(cè)試 
然而，車輛行駛過程中不可避免的振動(dòng)與沖擊，卻可能成為威脅這一系統(tǒng)穩(wěn)定性的 “隱形殺手”—— 線束松動(dòng)、接口接觸不良等硬件連接問題，輕則導(dǎo)致功能失效（如語(yǔ)音助手無(wú)響應(yīng)、屏幕黑屏），重則引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)（如駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中斷、緊急呼叫信號(hào)丟失）。因此，振動(dòng)與沖擊環(huán)境下的硬件連接可靠性測(cè)試，已成為智能座艙研發(fā)與量產(chǎn)環(huán)節(jié)中不可或缺的核心驗(yàn)證環(huán)節(jié)。
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德基西瓜 ??? 10月前
關(guān)于坦克沖擊振動(dòng)的仿真 怎么較少坦克的網(wǎng)格數(shù)啊
就是最近要做一個(gè)穿甲彈撞擊坦克的沖擊振動(dòng)的仿真，就是要看坦克內(nèi)部關(guān)鍵部件的加速度狀況，然后現(xiàn)在做完整個(gè)坦克車體的網(wǎng)格劃分之后k文件太大了，用實(shí)驗(yàn)室服務(wù)器算都要一千多個(gè)小時(shí)，我想問一下有沒有什么好方法能夠減少一些網(wǎng)格數(shù)，計(jì)算的快點(diǎn)，還有就是這個(gè)仿真除了用ansys做還有其它的方法嗎用Adams能做出來(lái)嗎？
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用戶_35768 ??? 2年前
在風(fēng)電設(shè)備測(cè)試、工程機(jī)械總裝、重型工裝定點(diǎn)等工業(yè)場(chǎng)景中，T型槽鐵地板常年面臨重載沖擊、高頻振動(dòng)、多工況切換等“狠活”挑戰(zhàn)。越是嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境 
在風(fēng)電設(shè)備測(cè)試、工程機(jī)械總裝、重型工裝定點(diǎn)等工業(yè)場(chǎng)景中，T型槽鐵地板常年面臨重載沖擊、高頻振動(dòng)、多工況切換等“狠活”挑戰(zhàn)。越是嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境，越能凸顯其核心價(jià)值——始終穩(wěn)定“拿捏”精度與承重雙重核心需求。作為工業(yè)基礎(chǔ)裝備的“硬核擔(dān)當(dāng)”，T型槽鐵地板為何能在端工況下保持穩(wěn)定？
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河北威岳 ??? 3月前
基于Abaqus軟件下高壓配電盒振動(dòng)、沖擊分析 
一、Abaqus隨機(jī)振動(dòng)理論二、求解設(shè)定三、案例實(shí)操四、總結(jié)1、通過RS、RU評(píng)價(jià)結(jié)果2、根據(jù)3西格瑪準(zhǔn)則來(lái)描述結(jié)果以及之間的聯(lián)系 第七講：Ansys多軸機(jī)械沖擊與Abaqus對(duì)比分析一、沖擊實(shí)驗(yàn)設(shè)備介紹二、沖擊實(shí)驗(yàn)規(guī)范三、軟件分析流程四、3D模型處理五、有限元模型（.inp)六、有限元模型（.K)七、網(wǎng)格劃分（網(wǎng)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)）八
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北鯤 ??? 2年前
關(guān)于舉辦Workbench結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、振動(dòng)、沖擊、疲勞試驗(yàn)?zāi)M有限元計(jì)算方法與工程應(yīng)用線上培訓(xùn)班的通知 
模態(tài)疊加法動(dòng)力學(xué)計(jì)算 沖擊振動(dòng)試驗(yàn)與仿真模擬計(jì)算※ 工程實(shí)例十五（產(chǎn)品跌落沖擊計(jì)算） 工程實(shí)例十六（臺(tái)架沖擊計(jì)算）※
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Bjhq2021 ??? 4年前
動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態(tài)振動(dòng)沖擊疲勞實(shí)戰(zhàn) 
第26講：機(jī)械沖擊載荷譜加載載荷類型選取難點(diǎn)求解收斂性分析-上第27講：機(jī)械沖擊載荷譜加載、載荷類型選取難點(diǎn)、求解收斂性分析(下)第28講：隨機(jī)振動(dòng)分析第29講：跌落分析設(shè)置及跌落工具箱的使用（上）第30講：跌落分析設(shè)置及跌落工具箱的使用（下）第31講：NCODE疲勞分析模塊介紹及求解設(shè)置第32講：NCODE求解結(jié)果第33講：前置模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析第34講：振動(dòng)疲勞結(jié)果分析
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胡說CAE ??? 10月前
Ansys完善的NVH解決方案介紹，涉及聲學(xué)求解器、振動(dòng)沖擊分析等【6月12直播】 
Ansys Mechanical NVH 是 Ansys 公司開發(fā)的一款用于噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）分析的軟件工具。 本次研討會(huì)從電磁激勵(lì)分析、振動(dòng)沖擊分析、聲學(xué)分析、聲品質(zhì)優(yōu)化四個(gè)方面出發(fā)，介紹其完善的聲學(xué)求解器能力以及Mechanical NVH工具集等關(guān)鍵技術(shù)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 11月前
LS-DYNA模擬結(jié)構(gòu)入水沖擊問題時(shí)如何讀取結(jié)構(gòu)振動(dòng)頻率？
由于結(jié)構(gòu)入水過程中由于附連水的影響會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的固有頻率發(fā)生變化，但理論方法針對(duì)附連水質(zhì)量的計(jì)算又不準(zhǔn)確，所以在dyna中如何通過計(jì)算結(jié)果讀取結(jié)構(gòu)的振動(dòng)頻率呀？不知道是否有人做過這方面的分析
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Zhizk ??? 2年前
某車型傳動(dòng)系沖擊噪聲問題分析 
圖3 動(dòng)橋振動(dòng)時(shí)域圖 根據(jù)圖3測(cè)試數(shù)據(jù)可知，在油溫40℃下，車橋A的沖擊能量為1.36g；車橋B的沖擊能量約2.10g。3.2 不同溫度下撞響聲對(duì)比測(cè)試工況同小節(jié)1，對(duì)比油溫40℃及70℃時(shí)，車橋主減速器齒面切換時(shí)撞擊振動(dòng)能量，測(cè)試數(shù)據(jù)如圖4所示。圖4 驅(qū)動(dòng)橋振動(dòng)時(shí)域圖根據(jù)圖4測(cè)試數(shù)據(jù)可知，70℃油溫下沖擊能量（2.31g）明顯大于40℃油溫下的沖擊能量（1.36g）。
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汽車公社 ??? 2年前
提高Nastran計(jì)算效率的幾點(diǎn)建議 附NASTRAN 瞬態(tài)、沖擊譜、隨機(jī)振動(dòng)分析下載 
下載地址：NASTRAN 瞬態(tài)、沖擊譜、隨機(jī)振動(dòng)分析
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西瓜太郎. ??? 3年前
新品速遞|漢航發(fā)布小型振動(dòng)控制儀H18 
可用于沖擊試驗(yàn)?zāi)M的工況包括：功能性沖擊、運(yùn)輸?shù)洹⑴鲎参ｋU(xiǎn)試驗(yàn)、彈射器發(fā)射/降落等試驗(yàn)工況。通常在振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)上運(yùn)行的經(jīng)典沖擊包括半正弦、鋸齒波、方波和梯形波。
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漢航 ??? 2年前
學(xué)術(shù)分享 | 用于定量分析的外圈故障滾動(dòng)軸承的振動(dòng)響應(yīng)機(jī)理 
在動(dòng)態(tài)模型中引入了外圈缺陷尺寸參數(shù)，并模擬了不同故障尺寸下滾動(dòng)軸承的振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)。對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行了定量分析，以觀察振動(dòng)響應(yīng)與故障尺寸之間的關(guān)系。從振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)中確定了滾動(dòng)體滾動(dòng)到缺陷上和離開缺陷時(shí)的沖擊點(diǎn)。接下來(lái)，從兩個(gè)沖擊點(diǎn)之間的時(shí)間間隔得到反映滾動(dòng)體軸承故障嚴(yán)重程度的沖擊特性。當(dāng)軸承故障的寬度較小時(shí)，信號(hào)呈現(xiàn)為清晰的單一沖擊。隨著缺陷大小的增加，信號(hào)逐漸變成雙重沖擊。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
力學(xué)測(cè)量術(shù)語(yǔ)揭秘 | 標(biāo)準(zhǔn)和基本信息 
抗機(jī)械沖擊性能符合IEC 60068-2-6標(biāo)準(zhǔn)抗機(jī)械沖擊性能表示一個(gè)傳感器可以承受機(jī)械應(yīng)力的程度。IEC 60068-2-6標(biāo)準(zhǔn)描述了確定沖擊次數(shù)和加速度的掉落試驗(yàn)。特征量的詳細(xì)信息可在相關(guān)傳感器的規(guī)格數(shù)據(jù)表或操作手冊(cè)中找到。5. 抗振動(dòng)應(yīng)力性能符合IEC 60068-2-27標(biāo)準(zhǔn)IEC 60068-2-27標(biāo)準(zhǔn)描述了確定設(shè)備疲勞強(qiáng)度的程序。
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 3年前
沖擊響應(yīng)譜計(jì)算 
SRS可以量化來(lái)自無(wú)數(shù)不同事件的瞬態(tài)振動(dòng)：如地震、爆炸、導(dǎo)彈發(fā)射等沖擊環(huán)境。 以一艘戰(zhàn)艦為例，它受到附近爆炸的沖擊而產(chǎn)生瞬態(tài)振動(dòng)。在沖擊事件發(fā)生時(shí)，可以在戰(zhàn)艦的關(guān)鍵部件上測(cè)量和捕獲沖擊響應(yīng)譜。使用沖擊響應(yīng)譜，然后可以設(shè)計(jì)環(huán)境試驗(yàn)來(lái)重現(xiàn)組件經(jīng)歷的瞬態(tài)沖擊振動(dòng)，以確保它們能夠在沖擊中幸存下來(lái)。
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漢航 ??? 2年前
細(xì)說振動(dòng)位移、速度、加速度 
在一段振動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)速度的變化越劇烈，對(duì)材質(zhì)本身的影響越大，考慮振動(dòng)對(duì)設(shè)備的影響，取振動(dòng)加速度的峰值來(lái)衡量振動(dòng)加速度對(duì)設(shè)備的影響。事實(shí)上，如果讀者用質(zhì)點(diǎn)質(zhì)量乘以加速度就會(huì)得到一個(gè)力的單位。不難發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)的加速度實(shí)際上是振動(dòng)的“沖擊性”，對(duì)設(shè)備的最大沖擊，就是這個(gè)沖擊量的峰值。為什么低速振動(dòng)用位移信號(hào)？中速運(yùn)動(dòng)用速度信號(hào)？高速運(yùn)動(dòng)用加速度信號(hào)？
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軸承問題終結(jié)者 ??? 3年前
橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)測(cè)試及案例解析 
自然振動(dòng)法 使橋產(chǎn)生衰減的自由衰減振動(dòng)，并且記錄的振動(dòng)模式是橋的衰減振動(dòng)曲線。通常，通常使用突然裝載和突然卸載的兩種方法。 （1）突然加載方法 快速沖擊力施加到被測(cè)結(jié)構(gòu)上。在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，測(cè)試車輛的后輪突然從三角墊上掉落，對(duì)橋造成了沖擊，并引起了橋的垂直振動(dòng)，這稱為跳躍測(cè)試（見圖4）。
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仿真客 ??? 2年前
齒輪與齒輪箱振動(dòng)噪聲機(jī)理分析及控制 
，減小齒面缺陷可以大大減小齒輪嚙合時(shí)的振動(dòng)沖擊。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
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